Андрей Т.

Может где воздух подсасывает.....

Я вот еще подумал...бывает привод клинит, или становится "тугим" тоже эфект быдет увода...

Да, если она внутри рассыпалась....но може быть ипроблемма в проводке. Надо снять лягушку и все станет ясно.

Если вдруг датчик показывает , что в системе маленькое давление, то контроллер прибавляет обороты и тем самым вроде как увеличивает рабочее давлени ГУРа. Но можно еще рассуждать и так, если вдруг датчик показывает повышенное давление, что бывает связано с крайними положениями руля, контроллер поднимает обороты так как должна возрости нагрузка на двигатель.

Ну я думаю и без катализатора СО не будет превышать наши требования по Евро 2

Брал такой специальный бачок на 6 литров для отсоса *цензура*костей, в нем встроен ручной насос который создает разряжение в бачке и происходит собственно ОТСОС. Брал в финской канторе БИЛТЕМА, такая существовала в Москве, но потом закрылась после того как наши правительство подняли таможенные налоги. Сейчас она вроде еще существует в Ленинграде. В то время брал за 75 евро плюс доставка 15 баксов.... Вот здесь только что нашел, стоит теперь 55 евро: http://biltema.narod.ru/ в разделе инструменты для ухода и ремонта....

Он показал не притерту фаску, а ТЕРТУЮ и ШЕРОХОВАТУЮ, ту куда попадала шлиф паста...притертая будет *цензура*естеть и ширина этой полоски будет в пределах 1 мм.гдето посередине той шероховатой, ну или матовой.

Просто откроется дырка для выпуска газов, ведь мы предполагаем, что катализатор вышел из строя или по простому говоря забит или сплавился и проходимость его плохая.

Если есть возможность то можно проверить инфрокрасным термометром, на сколько он разогре, если нет, то можно просто слегка отсоеденить (если есть флянец) или можно хотябы вывернуть лямбду перед катализатором....

Я бы проверил катализатор.....

Датчик ГУРа должен *цензура*одится на насосе или на магестрали от насоса, но его может и не быть... что касается ОГ, имелось ввиду Рециркуляционный Газы, клапан *цензура*одится на магистрали из нержавеющих трубок между выпускным и впускным коллекторами. Этот должен стоять точно.

Да, точно видит, щас вспомнил...извиняюсь за дезинформацию....

Что касается масла...то у меня бачок и я отсасываю через щуп....уже лет 10....а что вместо пробки сварка чтоль? Вот со шкивом вопрос, насколько я помню болт крепит шестерню к колвалу и в этой шестерне есть 4 отверстия с резьбой к которой и приварачивается сам шкив, ну чтоб снять нижнюю крышку. Вам было дастаточно только снять шкивок отвернув четыре болта М8 и не трогать центральный болт. Хотя может на вашем моторе и не так.....у вас небыло четырех болтов с вутренним шесигранником крпящие шкивок?

Ну а что еще то, конечно печка. Просто когда вы заслонку перемещаете на холод, то и антифриз стекая по заслонке направляется в другую сторону. Вы повнимательней посмотрит где капает..... так как капает всеравно, но просто в другом месте

Компьютер этого не видит в вашем моторе.... специфика, и форсунки не видит если их отключать....

Все понятно и все здорово, у меня лишь пара вопросов. Первый, зачем было отворачивать болт крепления шестерни колвала (двенадцатигранная головка на 19) и второй, не проще было б не снимая выпускного коллектора, а только отсоеденив его от приемной трубы все снять вместе с головкой.

Вот та штуковина в которую заливаете масло и есть корпус вентиляции картерных газо, она снимается ну как крышка поворотом....и моется, а все шланги которые отходят от нее надо помыть

Краник???????????? Да вроде там нет никаких краников........Там воздушные заслонки только есть, которые регулируют направлением потока воздуха Вот тут рисунок и ни какого крана.... http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF...;SubId=2C300559

А промывка всех шлангов и маслоотделителя не помгло штоль?

Думаю у вас не работает один цилиндр.....попробуйте поочередо поотключать от катушек разъемы и там где реакции двигателя не будет, тот и не работает.

На тягах и прикрывает сальник из рейки.

;У вас не работает ГЕНЕРАТОР, ТРЕБУЕТСЯ РЕМОНТ.

Понять вас и что вы имели ввидо сложновато....вот вы пишите что мотор калбасит и тут же , но двигатель работает ровно........??????????

Видимо до вас там стоял Москвич....посмотрите выхлопную, она тогда тоже должна быть в масле, а она скорее всего сухая.... тк как мое предположени видимо верно...

Ну для начала надо проверить, работает-не работает, поступает или не поступает напряжение.....