Андрей Т.

Вот это я и имел ввиду. Просто пока не хватает знаний как такие чертежи выкладывать в постах

Реально. Я таким методом балуюсь давно. Особенно на тех машинах где стоят *цензура*оки целиком, над всеми свечами. (Опель Зефира, Пежо 406) слишком они дорогие. Но можно в принципе так поступать на всех катушках. Это еще пришло от нашей класики. Когда прогарала крышка трамблера, а они были тогда в дифиците, просверливал отверстие миллиметров 10 прям посередине трещины и усе, вперед....так что можно расфрезеровывать(раскрывать рану) и заливать эпоксидкой.

Поверьте давление на форсунках....возможно занижено. Еще возможна не корректная работа ДРМВ.

Спасибо, но я извиняюсь имел в виду не это. Программа у меня работает хорошо и корректно. Я имел ввиду, что иногда для того чтоб манипулировать настройками требуется коды вписывать, программа требует этого....вот я и думал, что это и есть то самое.

1.8 Т

Иван, давайте не будем горячиться. Называют эту "палку" и штанга и шток, но не переключения пердач как на вашем чертеже, а НАЖИМНУЮ или ВЫЖИМА как на чертеже на которую я дал ссылку(.http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF...;SubId=D4200551) А вы посчитали что деталь №10 на вашем чертеже, а надо смотреть на нее по ссылки. На вашем чертеже вообще нет этого штока выжима. Там все по коробке. И шток этот вообще должен проходить через первичный вал (внутри его), а на вашем чертеже его даже нет.

Я на пассат вставлял от наших ВАЗов, работает.......и все подходит.... Что касается выжимного, просто он есть и *цензура*одится на другом конце штока (который давит на эту тарелку), то есть в коробке, и похож он на гидрик, ну чисто визуально. Кстате, менять его - одно удовольствие....ведь коробку снимать не надо. Так что выжимные есть на всех машинках.

Возможно не заводская установка(если подогрев работал) так сказать на прямую. А если у вас подогрев не работает, а клавиши есть, то тупо вставляйте реле и смотрите в чем проблемма была у прежних хозяев.

Мне кажется что проблемма в сигнализации или не корректном подключении секретки. Просто как правило при продаже машинки, прежние хозяева не раскрывают "тайны" о секретках. Тому пример вашего проводка на массу. Больше чем уверен что идет он к какому то реле, потому иаккумулятор сажает. Вы проверте какой ток сосет. По идеи релюха ест порядка 150 мА.

Подскжите, что такое кейген - код чтоль какой....и если не трудно как и где искать.....вопрос довольно актуальный и с этим сталкиваться приходится много, я имею ввиду поиском того или иного способа работы со шнурком и с программами и возможностями пдстраивать те или иные возможности нашего авто.

Можно тогда еще вопрос. А не на камеру которая в автоматическом режиме работает, а на комп которые гайци пользуются... я почему задал этот вопрос, только вернулся с югов, ну и на всякий случай брал антирадар который работает в 4 диапазонах: 10 гГц, 20, и 30 и плюс еще реагирует на лазер. Так вот проезжая мимо "рагатулек" была тишина, хотячерез 1 км. стояли черти и тормазили ребят пошустрее. Раньше , на радары, *цензура*леты и всякие примочки отрабатывала очень даже из далека, мне даже приходилось переходить на городской режим чувствительности....д и сейчас попискивает от разностей, но не от того от кого хотелось бы....

Может всетаки электронный *цензура*ок регулятора оборотов сдох да еще и закоратил, а ? По идеи он в воздуховоде должен крепиться, рядом с вентилятором.

Не могу понять...как влияет работа, верней не работа клапана адсорбера на ХХ. Попробуйте пережать шланг идущий от адсорбера к впускному коллектору. Если ХХ будет устойчивым то возможно гдето подсасывает воздух или колба лопнула...

Думаю поможет простая бональная пропайка и лужение контактных площадок.

Вопрос не в тему, извините а что радар еще актуален сегодня? Эти черти на компьютерах все снимают.....

Не совсем понял причем здесь шток переключения передач....Может быть вы имели ввиду штангу нажимную, вот эту под номером 10 http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF...;SubId=D4200551

Для начала надо проверить втулки в приводе переключения передач. Износ и повышенные люфты, могут не позволять включать передачу.

Я бы грешил на опорный подшипник.

Я бы тоже пока не парился. У вас какоя тип трансмиссии. Если у вас тип 02К, то частая причина "высокой" педали, износ штока выжима(штанга нажимная). Меняется самостоятельно на ура, цена вопроса штока 300рублей.

Не понятно какой пробег у вашей машинки и какие регламентные работы проводились. Такое впечатление что проблемма в коробке (вы пишите что мотор работает и тахометр показывает 1500) самое простое и пожалуй доступное - это проверка и последующая замена масла в АКПП, возможно поможет....если нет, то похоже проблемма с "бубликом"...буксует по причине износа, здесь только ремонт....приблизительная цена ремонта бублика 7000руб, но снять поставить своими силами.

Передние колеса: Развал: стандартная подвеск -30 +/- 30 спортивная подвеска -33 +/- 30 усиленная подвеска -16 +/- 30 максимальная разница между сторонаями 30 продольный наклон оси: стандарт 7,40 +/- 30 спорт 7,50 +/- 30 усиленная 7,15 +/- 30 разница 30 схождение 0 +/- 10 отрицательное схождение (при повороте влево или вправона 20 гр.) стандарт 1,30 +/- 20 спорт 1,31 +/- 20 усиленная 1,27 +/- 20

а вот 3 цилиндр творит чудеса-значения постоянно плавают,причём разница существенная. Я б подумал на фарсунку, то есть маленько подливает или больше топлива выплескивает. А что если попробовать поменять местами с другого цилиндра.... ShooDДата 17.9.2010, 21:32 Хм... тогда мне интересно откуда идет свист когда отпускаю педаль сцепления и пропадает, когда нажимаю на педаль. Когда вы нажимает на педальку то включается в работу подшипник...подшипники кстате, есть на всех машинках и ваша не исключение. Так что свистит скорей всего шток от соприкосновения с тарелкой. А у вас какая коробка то?

Причем здесь адсорбер???? Проблемма в генераторе....вот его снимать и делать....

Бендиксы очень надежны...