Андрей Т.

Пружинные вставки помогут вашему горю.....уверен...

У вас сел аккумулятор...надо зарядить

Можно, но муторно.... нужно терпение и фен. Я нагревал феном пропеллер и "гнул"

Там у всех....так что вы не одиноки

Ну как же, все правильно....масимальная 13.5, а минимальная уж извиняйте 7.0. Что касается высокой компресси, если она выше заявленной заводом изготовителем да еще на старом моторе....то обычно это говорит о попадании масла в цилиндры, толи через колпачки , толи через кольца.....вывод не обязательно печальный....просто у вас пока повышенный расход масла.

Если сегодня подъедешь, то считаю, завтра уеду в отпуск.

Вы пробили соту или корпус графитопластика.

А запаять.....или можно заглушить одну соту.....ну не покупать же новый если этот еще послужит,а?

Я б в начале поставил ремешок новый по метка и прокрутил чтоб понять есть ли компрессия. Бывает везет...А так по идеи срезало секцию зубьев внизу ...

Может быть проблемма в замке зажигания, то есть после поворота ключа в положение стартера машина заводится, а при отпускание ключа в положения ВКЛ, машина глохнет...нет контакта в замке зажигания.....если я правильно вас понял.

Серый/синий - на нем плавает напряжение при регулировки интенсивности подсветки практически от нуля и до 12в. Это если я вас правильно понял.

Рейка это рампа подводки топлива к фарсункам. Ну на ней крепятся фарсунки, а нсос в ней создает давление....Что касается иммобилайзера и сигнализации, так ведь икра есть - есть, топливо есть - ????? В первую очередь не былоб искры.

Для начала надо проверить есть ли бензин в рейке. Искра на сколько я понял есть, теперь проверяем топливо, но не по мокрости свечи, а по давлению в рейке. если здесь все в порядке, то возможны следующие неисправности: ДТОЖ, дроссельная заслонка,ремень ГРМ(ну еще ДМРВ,фарсунки,но крайне редко). Из-за ДТОЖ может неправильно готовиться смесь для запуска, из-за дроселя может не правильно приоткрываться заслонка на начальный угол, ремешок мог бонально перескочить на зуб.

Снизу есть описание различных значков, а вот сердечка нет....что сие означает объясните.

Да нет, не надо ничего убирать....просто вот стало интересно..... Спасибо за терпение и уделенное время.

Вот тут почитайте: Шнурки Диагностики

Не знаю, а чего вы сами то боитесь. Отарачивается не трудно....подводящие трубки визуально увидите,забиты или нет. А клапан в очиститель, щас этой химии которая разъедать всяки отложения от сгорания топлива, пруд пруди. Ну и моем и чистим и протираем. Чего сложного то.....вас же никто не просит его разбирать.....да он весь завальцованный. А помыть от грязи.....

В вашем моторчике степень сжатия не высокая, 9.5, и соответственно компрессия минимальная, допускается 7.0 бар, но это уже не свисток, а скорей гудок к ремонтным работам. Так что , на сегодняшний день у вас еще не все так плохо как вам показалось. 9-10 очков это рабочий, хороший мотор.

Горит, значит системма АЭРБегов неисправна иона отключена *цензура*оком управления. Неисправность надо смотреть компьютерной диагностикой, где будет указано п какой причине система отключена. Возможно нет питания, возможно проблемма в соединении. Но так , как вы понимаете гадать можно долго и главное "ДОРОГО". Чтоб не ездить на диагностику, дешевле и выгодней купить адаптер посчитыванию ошибок (при наличии ноутбука) и он окупится в первый же день, а в последующем кроме пользы и удовольствия, еще и не разграбленный бюджет....

Вот тут почитайте: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...hl=иммобилайзер

А почему автомат выбирает сердечко...ему что то нравится....подходит под какой то критерий....

Да нет, там же датчик температуры стоит.....думаю №21

Чтоб проверитьвсетак в в чем дело, надо напрямую подать +12 в на сам мотор, и подождать, что будет происходить. Если все тоже самое, то проблемма в моторе. можно разобрать, промыть, смазать. Если все Ок, то проблемма скорей не в *цензура*оке управления климатом (там все слаботочное) , а скорй всего в *цензура*оке регулятора оборотами вентилятора отопителя.

Вот тут все номерочки, http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=66F002E5 ваша деталька под номерм 21 кажется

Если никаих изменений в поведении вашей машинки не наблюдается и нет под ней лужи масла, то думаю в сервисе делать нечего. Не вы одна наезжаете на бордюры, ямы, препятствия, коллеи....уж такая наша машинка ...приземистая..