Андрей Т.

И тормозить видимо не не надо или проверять именно при торможении. И такой вопрос, вы не распишите по шагово как можно записать/посмотреть лог скорости....то есть наприме 03 (электроника тормазной системы) - адаптация - 19 канал - сбросить на 0. Ну написал просто от болды, но суть в том, если можно именно по шагово как придти к тому чтоб посмотреть этотлог скорости. Спасибо.

Извиняюсь за сокращения, имел в виду *цензура*ок управления АБС (БУ). Просто многие Гольфоводы и Фольксоводы приобретают "ШНУРОК" адаптер для считывания кодов и ошибок, а также кокое какие можно проделывать корректировки и адаптации. Цена вопроса от 1000 рубл. то есть то что вы выкладываете на каждом посещении сервиса.

Можно попытаться его промыть и отмыть от нагара, типа дроссельной заслонки. Но если не поможет, то можно заглушить, новая приличных денег стоит. Я сыну кыпил ВАЗ2107 с 40тыщами пробега...за эти деньги.

При 2000 об, пишут что давление должно быть 2 бар, но я так понимаю что это нижний предел, по сути должно быть и побольше..........может быть масло не то.....попробовать купить у официалов 5W30 с допусками....ну а это аккуратно слить, еще пригодится.... У датчиков конечно тоже бывает разброс, но ведь его тоже можно проверить, при каком давлении он срабатывает.

Я на форуме вчера читал, что у одного человека была проблемма с датчиками АБС, выводбыл такой, что они "левые". Все проблеммы ушли с заменой на родные. Но у него показала диагностика что появляется ошибка с датчиками. Вам бы диагностику и ошибки глянуть....Только нужна диагностика не такая: "Колёса не снимали, по внешнему виду товарищ определил, что с колодками и суппортами вроде всё нормально," а проверить БУ "шнурком" А, так вот она Что-то С Тормозами На Маленькой Скорости

Надо еще раз посмотреть что за ошибка появилась. Если опять стопря виноваты, значит концевик под замену или разбирать и зачищать. Просто когда вы ее проверяете там все в порядке, но один раз из двадцати нажатия она может не сработать, а контроллеру достаточно всего одного раза, а не постоянной неисправности.

Вот тут микрик: http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwery.pl?...amp;group=31403 вот тут как делать: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...ic=89568&hl=

Проверять предохранители. F37, F38, F5,

Корпус вентиляции промыть, посмотреть уплотнение возможно придется заменть, если из под него подтекало, еще помыть маслянный маслянный дефлектор. Еще надо маленько герметика иметь, чтоб помазать в районе перехода (углов) крышки сальника и головки, вроде все.....там еще уплотнения есть на патрубках но они "вечные" просто надо быть аккуратным....

Всегда?????

Внешний от 1500 Внутренний ну очень дорого за 8, если трипод.

Ну а что, это у вас постоянно или бывает что и ничего не трещит....Вы пробовали при этом шуме тормозить интенсивно, нормально и потихоньку....

Датчики стоят индукционные, они настолько чувствительные, что чистить там особо незачем да и нечего. И если они не считывают, то только по причине обрыва обмотки (или плохого контакта в фишке), даже пусть кратковременной, но тогда *цензура*ок управления должен мгновенно отреагировать на этот обрыв и записать ошибку. А из-за того что "шестерня" забита грязью, для индукционного датчика мягко выражаясь по барабану.......

Поддомкратте, и покрутите это переднее колесо, может простое совпадение и оно тоже дефектное..........конечно можно предположить, то вы погнули ступицу....????? но это очень сложно сделать. Только однажды я столкнулся с такой деформацией....но там все было в хлам......можно предположить что подшипник рассыпался (сепоратор), но тогда при поддомкрачивании и шевелении оно должно болтаться....

Так бывает что шумит сзади, а кажется , что спереди....уже проходил неоднократно....

Ну вопервых если не работает хоть один датчик то система отключает АБС, и загорается индикация о неисправности последней. Диагностика мгновенно покажет какой датчик и на каком колесе. Но повторюсь, если на приборке не горит неисправность АБС, то там все в порядке. Чтоб исключит неисправность системы АБС, необходимо ее просто отключить. Можно как предохранителем, так и просто отсоеденить фишку....ну и проверить, АБС вредит вашему здоровью или еще какая бяка.

Я голосую за Лямбду, на втором месте ДТОЖ........

Надо проверить то колесо которое ударилось...не погнуло ли его, не появилась ли восьмерка....

Как мне кажется все бонально и просто, как это не странно, но у вас износилась одна из колодок и начинает драть бортик на диске.....надо проверить....

Домкратте, ставьте нейтралку, крутите колесо и смотрите что там обо что трет.......

У вас сорвало одну из подушек или ее кронштейн. Домкратте и смотрите.

Странное объяснение происходящего....может и я туплю....у вас педалька электронныя или тросик стоит? Но по любому вам надо промыть дроссель, во всяком случае будет не лишнем.

То есть получается, что ваша машинка может работать только на ХХ, а ехать на ней нельзя....ну раз дроссель не открывается........ Так у вас в таком случае практически нет выбора, первое это снимать, мыть, разбирать,мыть, смазывать.... Второе, покупать новую или Б/У

Ну почему сразу в проводах. Просто высокое напряжение шьет там где сопротивление меньше, прошитые дорожки плюс влага делают свое дело, сопротивление пробоя падает...вот и результат...провода надо проверить на сопротивление ОБЯЗАТЕЛЬНО. Взять у друзей мультимер (продаются чуть ли не в овощных, самый дешевый 200р) и на шкале 20кОм промерить от конца да конца , должно показать порядка 5 кОм..плюс/минус 3кОм. Да... а помыть то не забыли, стиралным порошком под горячим душем....я серьезно. Катушку тоже помыть..если не охота снимать, то прям на месте, со стиралным порошком, но потом все пролить водой и вытереть насухо.

"Глюк".........так не должно быть, надо искать трабл.