Андрей Т.

Может это клапан адсорбера....влияет ли частота звука от оборотов двигателя?

Сейчас нажал-открылась....там куча реек, на выбор.....

Можно проверить есть ли выход из *цензура*ока управления на модуль регулятора оборотов. Когда в ручную гоняешь обороты туда /сюда, на выходе, на управляющем проводе, должен меняться потенциал. Если это происходит, значит проблемма в модуле регулятора.

Колпачки из нутри смотрели???????

Можно это сделать самостоятельно. Я вот тут скачивал с форумов, но не помню откуда????: нажми вмете AUTO+рецеркуляция..и запиши ошибки.. листаются кнопками горячий - холодный.. Мигание всех символов говорит об ошибке в климатронике. При включенном зажигании нажми одновременно OFF и +. Спустя несколько секунд ты увидишь четырехзначное число. Запиши его, нажми +, и если не увидишь 0000, то запиши второе число. И так до тех пор, пока не увидишь четыре нуля. Это и будут коды ошибок, расшивровку которых найдешь в факе. Если увидел 4444, значит ошибок нет. Но раз у тебя при включении все мигает, то этот код ты не увидишь, пока не устранишь все проблемы. Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa. Самодиагностика. Доступ к накопителю ошибок. Память ошибок Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации. Известные коды ошибок: 000 Конец выводы 306 датчик температуры бампера 444 Нет записанных ошибок в памяти 511 Датчик температуры в области ног Climatronic - самодиагностика Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды. Climatronic - Коды клима В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму. 00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть 01 Управление температурой (на пульте климатроника) 02 Индекс солнечного облучения усреднен 03 Индекс солнечного облучения в mW/cm? 04 Температура бампера усреднена 05 Температура бампера актуальное значение 06 Температура в канале всасывания свежего воздуха 07 Температура обдува ног 08 Температура обдува посредине 09 Заданная величина напряжения вентилятора 10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt 11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод) 12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина 13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух 14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги 15 Время после запуска двигателя в сек. 16 Скорость в км/час 17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0 18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68 19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ? 20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть 21 ? начинается около 0 22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0 23 Действительное значение температуры обдува посредине 24 Заданное значение температуры обдува посредине 25 Температурная заслонка - конечное положение тепло 26 Действительное значение температурной заслонки 27 Температурная заслонка - конечное положение холодно 28 Центральная заслонка - конечное положение ноги/оттайка 29 Действительное значение центральной заслонки 30 Центральная заслонка конечное положение середина 31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция 32 Действительное значение заслонки поддува 33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух 34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка 35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка 36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги 37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20 39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек. 40 Отклонение регулировки 41 ? = 0 42 ? = 8 43 ? = 0 44 ? = 0 1 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора в Headliner (G 86) 2 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора на панели приборов (G 56) 3 Цифровая величина канала поступления свежего воздуха температурного впускного сенсора (G 89) 4 Цифровая величина внешнего воздуха (окружающей среды) температурного сенсора (G 17), (передняя) 5 Цифровая величина внешний воздуха (окружающей среды) 6 Цифровая величина соотношения температуры окружающей среды к температуре поступающего через вентилятор воздуха (G 109) 16 Цифровая величина скорости машины (km/h) 17 Фактическое напряжение вентилятора воздуха (Вольт) 20 Количество случаев низкого напряжения 26 Количество оборотов в минуту 28 Скорость компрессора A/C (об/мин) (скорость машины x 1.2) 43 Счетчик цикла действия машины 44 Вычисленная внутренняя температура воздуха нажми вмете AUTO+рецеркуляция..и запиши ошибки.. листаются кнопками горячий - холодный.. Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa. Самодиагностика. Доступ к накопителю ошибок. Память ошибок Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации. Известные коды ошибок: 000 Конец выводы 306 датчик температуры бампера 444 Нет записанных ошибок в памяти 511 Датчик температуры в области ног Climatronic - самодиагностика Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды. Climatronic - Коды клима В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму. 1 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора в Headliner (G 86) 2 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора на панели приборов (G 56) 3 Цифровая величина канала поступления свежего воздуха температурного впускного сенсора (G 89) 4 Цифровая величина внешнего воздуха (окружающей среды) температурного сенсора (G 17), (передняя) 5 Цифровая величина внешний воздуха (окружающей среды) 6 Цифровая величина соотношения температуры окружающей среды к температуре поступающего через вентилятор воздуха (G 109) 16 Цифровая величина скорости машины (km/h) 17 Фактическое напряжение вентилятора воздуха (Вольт) 20 Количество случаев низкого напряжения 26 Количество оборотов в минуту 28 Скорость компрессора A/C (об/мин) (скорость машины x 1.2) 43 Счетчик цикла действия машины 44 Вычисленная внутренняя температура воздуха 45 Температура окружающей среды (цифровое значение) для регулирования внутреннего программного обеспечения. 46 Температура окружающей среды, значение в градусах C 49 Время (в минутах) 50 Температура охлаждающей *цензура*кости © 45 Температура окружающей среды (цифровое значение) для регулирования внутреннего программного обеспечения. 46 Температура окружающей среды, значение в градусах C 49 Время (в минутах) 50 Температура охлаждающей *цензура*кости ©

Возможно вышел из сторая электронный регулятор оборотов салонного вентилятора. Чтоб не сдувало, можно вытащить предохранитель

У него же мотор не раскручивает, если б дело было в коробке(не переключалсь на повышенную или буксовала, то мотор бы крутил 6000 , а скорость была 140, у него же нет оборотов......

Под задним сидением люк. Под люком большая гайка, под ней корпус бензонасоса и все остальное.

Вы профиль не заполнили и понять какой у вас моторчик нвозможно.... Если речь о 1.4 и 1.6 то на шкивах есть отверстия которые должны совпадать с отверстиями в ГБЦ Если 1.8 , то на шестерне распредвала выпускных клапанов есть риска и соответствующая на щите . Так же есть точки на распредвалах в задней части которые должны быть в вертикальном положении напротив стрелок на крышках распредвалов.

Оппа...тогда меняем топливный фильтр и проверяем сетку фильтрующую перед бензонасосом в баке....должнабыть чистенька и прозрачная.....еще бы проверить давление в рампе....

Нужно обратить вниманиена выхлоп. Возможно у вас начал забиваться катализатор.

Поздравляю. А как с корпусом дела, варили?

У вас проблемма в моторе или в коробке? Если в моторе, то получается что он не набирает оборотов и ограничиваеся 3-4 тыщами, если у него обороты растут до 5-6 тыщь то проблемма в коробке. Так у вас, что?

Посмотрите на свечные селиконовые колпачки с внутренней стороны. Очень часто их пробивает, там появляется тонкая черная полоска по длине...

Может в ней синяя лампочка стоит вот и отсвечивает....

Цена заоблачная, в экзисте от 12 тыщь..... http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=31E...;SubId=426003ED

Вот тут не смотрели? http://volkswagen.msk.ru/ http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_golf4_1j

Наверно при открытии не засасывает воздух, а выходит. А шланги при этом сильно надуты? Если нет, то вам необходимо заполнить систему полностью, то есть стравить воздух с верхних точек, из под шланга к печке..... Надо перед тем как заводить, отвернуть крышку и проверить шланги( они надуты или ноборот.... одновременно открываем крышку и смотрим что произошло со шлангом, то есть он сдулся или надулся). Если все это время в системе подерживаось давление, то очень похоже что нет циркуляции и антифриз бонально кипит в районе цилиндров. Проверьте нагревается ли радиатор.....включается ли вентилятор..... причина может быть в крыльчатке помпы, которая провернулась на оси....

Это вы смотрели по компьютеру?

Что то я сомневюсь что поменять помпу при снятых ремнях будет стоить 200рублей. Во первых возьмут как минимум за замену ОЖ ну и плюс ОЖ. А то что мастера профукали при замене ремня, что помпа уже умирает или даже умерла, так это еще раз говорит о скотстве в сервисах, это они должны были предупредить человека о том что помпа умерла и ее необходимо менять. А теперь вот нашли себе еще работку за счет Влада. Конечно так можно жить припеваючи и без работы никогда не останешся. Я б пришел к ним с притензией, какого они не поменяли не рабочую помпу...это была их ОБЯЗАННОСТЬ. Чеки прилагаются, что только вчера они там побывали....

Нет ребята, это не выжимной. Это скорей подшипник первичного вала. Дело в том, что выжимной как раз и начинает работать только после того как вы выжали сцепление. А когда оно отпущено он не работает. Может конечно подкручиваться корзиной. А в коробках где выжим происходит штоком через первичный вал, это вообще не работает. Так что цена может перекрыть цифру 5 кило

Пи включении тоже может если сцепление немного тянет...то есть как только вы включаете передачу, хотя и при выжатом сцеплении, а оно полюбому слегка "тащится" корзиной и маховиком, то именно в этот момент выбираются все зазоры, в коробке, диферециале и в том числе в шрузе.... А вы попробуйте вывесить эту сторону и при включенной передаче покрутить колесо в разные стороны. Во первых этот зазор не должен превышать 4-5 сантиметров по ободу, ну и во вторых слушать, может самому сесть в машинку и попросить кого покрутить...

Да уж...но чудес ведь не бывает. В G12 добавлен краситель, который должен проявлять себя, ообенно при таких больших количествах добавления.....для проверки есть ли там краситель, пару капель наразогретый радиатор и должен появиться налет с розоватым оттенком, если этого нет, возможно у вас не G12. Если здесь все в порядке, то у вас осталось еще одна не обследованная область, это печка радиатора отопителя, возможно попадает все в салон, а от туда по дренажу на улицу.....всяко бывает....если и тут все Ок, то осталось только одно - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА. и уж что тут поделать, хош не хош, а менять придется по любому. Просто надо приготовиться заранее, закупить болты, прокладку, герметик, ну чтоб потом покупать не в тридорога, это конечно если вы готовы делать это самостоятельно.

Если рычаг дергается, то надо проверить подушки двигателя, а также втулки в рычагах переключения передач. Вы не ответили на вопрос, как включается первая передача.