Андрей Т.

Если вопрос ко мне, то меня все устраивает и динамика и расход. Зимой проблемм с запуском небыло. Пробег 180 тыщь. Поверьте у меня было очень много машин в личном пользовании, причем более трех, а то и 6 лет. Начиная с 74года. Так вот у меня было всего две машины которые заводились в пол пинка, это вторая копейка( до не запорожец и копейка).....и вот этот Гольф. Ну просто тык.....я,просто ОФИГЕВАЮ....

Все или только первая?

Так и понимать, что управление электронное. Стоит элетронная педалька, в ТНВД стоит электромагнитный клапан которым управляет БУ, в общем все по серьезному.....на третьей форсунке стоит датчик на запорной игле, который в обратной связи дает информацию по началу впрыска БУ.....ну вот как то так....

Если та зазоры "чуть меньше" 1 мм. то конечно, расход масла может превысить его нагнетание.....если в пределах 0.1 или даже 0.15 (кстате на очень многих моторах именно такой допуск 0.15 по распредвалам, в частности на нашей класике) то проблемм не должно быть. Думаю проблемма может скрываться в фильтрах, а там где вставки, дренажных клапанах. Знаю что у фольксвагенов самая мощная пружина стоит на дренажном клапане в фильтрах, хоть выламывай. Но насос по любому должен справляться.....бывают конечно "несчастные" случаи когда выбивает какую нибудь технологичную пробку, но это редкость. Может новый насос бракованный попался.

Я очень доволен. Масло лью ЛонгЛайф, собственно как и в Германии лили, 4.5 литра. Сервис, раз в 30 тыщь. Расход по Москве в смешанном режиме 5.2, По трассе из 5 выходит, бака на 1000 хватит точно. Принимает нормально, масленный фильтр-бумажная вставка. Слабое место, номер двигателя который быстро сгнивает. Пробег у меня уже 180 тыщь. Замена ремней на 120 тыщах, прчем без роликов и помпы. Впрыск с электронный регулировкой. Ну что еще, спрашивайте....

В каких количествах?

А вообщето до того как переставляли на зуб, что так и ездили мучались или вы только приобрели машинку и решили привести ее в порядок. Или все было в порядке и вдруг началочь. Просто предистория тожа важна.

Еще хотел сказать как можно проверить насколько работает помпа. На прогретом моторе включить печкусалонную на полную......при работе на ХХ из печки должен поступать горячий воздух продолжительное время. Если так , то помпа рабочая. Что касается "надувания шлангов", это не помпа их "надувает", это за счет разогрева антифриза происходит расширение, а пробка бачка держит до 1 аТм, вот давление поэтому поднимается не зависимо от того рботает помпа или нет. Контур то ведь замкнутый....и для помпы в замкнутом контуре отведена роль не нагнетания, а циркуляции.

А почему вы хотите поставить именно то что выпускали в Бразилии....там все настолько одно и тоже, что диву даешься....снимите старый (на сколько я понял вы его уже сняли) и в магазин на примерку. Главное чтоб фланец подошел, ну и труба со шлицами. Почти уверен что они мало чем отличаются.

В последнее время сталкиваюсь с такими проблеммами довольно часто. В 80% случаев, проблемма в загрязнении приемной сетки перед бензонасосом. Лечится -промывкой, жесткой кисточкой(волосяной) в чистом бензине. Причем можно и заменить на новую сетку, но не советую, родная ну очень хорошего качества, а в продаже как правило полное дерьмо...которое приходится сново лезть и менять вымытую старую...

Думаю проблемма в термостате..... То что вы ставили новый совершенно не означает что он рабочий, к сожалению это наша реальная действительность. Также проверить надо жива ли перемычка в корпусе термостата. Очень часто она ломается или ее пробивается штоком самого термостата. Лечится эпоксидкой и очумелыми ручками, ну или новым корпусом.

А в динамике все хорошо, разгоны, приемы, подхваты.... тое сть проблемма только с тем что глохнет на холостых?

Дачик четырехконтактный. Возможно та группа которая работает на приборку исправна, а та , от которой информация идет на контроллер забарахлила. Думаю надо ехать.....

Регулируют ответную часть замка.....а если у вас дверь провисла то это уже другая история....

Поднимаете чехол выше ручки, под ним увидите стальной хомут сжатый щипцами. Я отверткой раздвигаю в месте стяжки, а потом ручку тащите вверх...и все

Ну тогда надо прозвонить. Там в фишке кажется два конца(провода), один должен идти на приборку, а второй на контроллер. Смотри цвета и звони от фишки до фишки....только АКБне забудь отсоеденить.

Осевое биение(макс) - 0.40 мм Зазор в подшипниках валов (макс)- 0.10мм (правда данные для 1.8, для 1.4 нет данных, но думаю порядок тотже) Радиальное биение - 0.01 мм (для 1.8, для 1.4 данных нет)

Я тоже сломал у себя когда разбирал , но потом взял паяльник и все пропаял(сплавил). Вот уже третий год езжу........

Вот их надо прозвонить обязательно, очень часто бывает проблемма именно из-за них тоже, ну наравне с плохой пайкой.

Может еще разок снять, по накатанному уже быстро пойдет. Проверить работоспособность генератора можно просто, надо подать + в точку, где сходятся в кучу три небольших диода....и крутануть шкивок. Будете ощущать сопротивление....без + , шкивок будет вращаться легко. ну и обмотку якоря проверить....

Надо проверить уровень масла в двигателе. Так же возможен обрыв цепи датчика уровня масла.

Все правильно, в собранном виде распредвалы прижимаются к пастели пружинами клапанов, поэтому и люфтов нет. Люфты необходимо проверять только замерами....промеряем вал и внутренний подшипник, разница и будет люфт. Если он входит в допуски разрешенными VW, то все Ок, если больше, то менять иначе весь ваш ремонт коту под хвост. Ну если только вы ее не продадите или в год накатываете не более 10 000 км..

Если сам или друзья под боком варят, это одно, а когда за аргнной сваркой ехать черти куда да еще платить как правило не малые деньги....тем более часть котраяпробита, не требует сварки

А на платке нет разве малюсеньких....или это в другой машине я идел

Трудно верится, чтоб погнуть балку и остался развал в норме....там скорей в сайлентблоках маленько ушло, чем в балке(ну продавились на 1мм)но поверьте , это не проблемма. Но а что вы так беспокитесь грубо гворя ваша машинка просто едет боком(и то это можно только представить, но никак не увидеть), то есть при ваших 1мм, это прото даже в "ЛУПУ" не увидишь. Вы не заморачивайтесь. Ведь с резиной у вас все в порядке, да и вообще все показатели в норме.