Андрей Т.

Прав MSTRKRFT пропайка помагает чаще всего. Но так же надо прозвонить микровыключатели, тоже больное место.

Надо было поверить обмотку, вы же там "БЫЛИ". Надо было промерить сопротивление между двух токосъемных колец (о что опираются щетки). сопротивления порядка 1.5 оМ. На разъеме при включении ЗЗ должен появиться +, по идеи им должен запустится регулятор напряжения.

Надо провести регламентные работы со стартером. Снять, промыть, почистить, смазать......

Надо не отключать, а менять. Когда вы отключаете, то смесь готовится для температуры -40, думаю так, хотя не уверен.

Если у вас вдруг сохранилась документация к вашему авто, то там тоже есть такая наклейка. Но чтоб не предпологать, надо посмотреть. Скорей она есть чем нет

Там вроде винты должны быть

Должно быть на этикетке приклеенной в богажном отсеке, на полу где запаска.

Проверить выхлопную систему.

А в чем проблемма. Там надо отвернуть пару винтов и гайку, и крышка должна оказаться в руках....кажется так....

При выключенном ЗЗ, начинай отключать поочередно предохранители. Так можно понять что с чем замкнулось, ну а потом по схеме поанализировать

На сколько помню там надо выпаивать....

Возможно изношены щетки....можно заменить на отечественные, от2101 маленько подпилив, цена вопроса 20 руб.

Нажимаете на фиксатор тот что виден сбоку, но предварительно надо нажать на разъем и одновременно нажать на фиксатор, а потом тянуть на себя.

Богатая смесь, ее готовит контроллер на основании данных с датчика темпратур охлаждающей *цензура*кости. Я бы начал с ДТОЖ

На холостых не менее 2атм, на 4000 не более 6 атм.

Он либо на корпусе воздушного фильтра(на выходе), нет он точно там. Только внутри.....

Посмотрите высоковольтные провода. Возможен пробой силиконовых колпачков....

Испуг ваш понятен. Но к сжалению причину отказа вы точно не определили. Понятно что это в проводке и контактах. Я б все таки отсоединял фишку и смотрел там "зелень"...промывал, чистил, смазыва.....На сколько я понял, там было полно влаги, собственно из-за чего вы туда и полезли...

Могут подлевать, тупить не могут. Зависит не столько от пробега, сколько от качества топлива. Был случай, пришлось менять форунки на 10ой тысячи пробега.

Вашему мастеру надо яйца отвернуть за такие "нормативы". Там счет идет на сотки. Совсем недавно менял вал на Опеле, износ кулачка. Купили новый, вставляю - не лезет, промеряю, разница со старым 8 соток в плюс, причем только на двух подшипниках из пяти .....результат, заменили на другой фирмы (видать как всегда попался китай)

Надо лезть в фарсунки.....

Так и должно быть. Это давление регулятора и после остановки бензин кипит, давление поднимается с рабочего 2.5 до ХХ 3.0, то есть давления регулятора. Система замкнута и герметична, на бензонасосе стоит обратный клапан.

Мужики, чего дискусировать то на рабочем двигателя сбрасываете фишку с колвала. Если есть лампочка, то загорится на 100% и пропишет ошибку. Если не загорится, а ошибку пропишет, то ваша приборка без ШИКА и живите с этим спокойно

Ну почему конец. По практике обмотка не сгорает а всего лишь рвется...повнимательней осмотреть и место излома пропаять и залить эпоксидкой. Но всеже повторюсь, что скорей всего проблемма в щетках.....

Раз дальний мигает, то предохранители в порядке...Вся коммутация в подрулевом....