Андрей Т.

Можно взять гайку подходящего диаметра (чтоб плотно входили две толщины тросика). Затем надеваеи на тросик что то на подобии ручки (за что в последствии будете тянуть), вставляем конец в гайку и возвращаем его обратно через нее же. В создавшуюся петлю можно вставить еще одну гайку с диаметром под один тросик. Затем обжимаем клещами первую гайку. Это так сказать на скорую руку, но довольно надежно. Если есть возможность, то облудить конец распушинившегося троса.

и Я...того же мнениЯ...

Нужно проверить мощность искры (визуально) и если здесь все в порядке, то следующим шагом проверил герметичность впускной системы и если там тоже все в порядке, то достал рейку с форсунками и визуально проверил распыл.

Проверь силиконовые свечные копачки. Нужно смотреть внутри колпочков следы пробоя (кривые, светлые полоски вдоль)

В продаже. Торг уместен.

Да ничего вы не накосячили, ничего не погнули....и пастель должна притягиваться болтами, так как кулачки давят на клапана. А когда снимали, пастель была "приклеена" герметиком. Тут только один совет. Нужно использовать герметик родной, какой рекомендует VW и еще, плоскость корпуса должна быть очищена и обезжирена!!!

Вам нужно вооружиться тестером и проверить сопротивление накала. Если оно есть, то проверять питание и контакты на разъеме. Если его нет, то никакая кислота в вашем случае не поможет.

Проверить вашу гипотизу просто, достаточно проверить приходит ли питание к катушке зажигания (это опять таки нужно проверять во время возникшей проблемы), если туда приходит, то проверяем подходит ли при этом питание к 29 предохранителю (возможно окисление контакта на предохранителе), если и здесь все в порядке, то нужно проверять питание приходящее на блок управления двигателем. Это уже другая история.

Как вариант....но так можно очень много чего лишнего заменить. Нужно вооружиться тестером и ждать своей проблемы. Потом лазить и искать куда не подается напряжение и где оно исчезает.

Включить Замок Зажигания. Судя по ошибкам, нет питания или питание с этого предохранителя где то село на массу. Но предохранитель по любому сгорел.

Мое мнение, не может. Но исправит необходимо по любому. Просто однажды вы не заведетесь.

Поддерживаю. По жизни, очень часто избавляются, ремонтируют, следствие....а вот причину оставляют в покое. В любом диагнозе главное - это причина!!!!

Ребята, а вот если я вас попрошу потратить 5 минут и просмотреть все здесь предложения http://molotok.ru/listing/listing.php?category=66369&limit=180&sg=0&string=%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80 и вот здесь: http://ru.aliexpress.com/premium/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580.html?ltype=wholesale&SearchText=%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&d=y&origin=y&initiative_id=SB_20140628100700&isViewCP=y&catId=&LocalSearchText=%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&enSearchText=navigator&isTransFlag=true&transLang=ru&transType=REMOTE_CACHE&translateStatKey=%7B%22aeButtonType%22%3A%22success%22%2C%22aeClickBehavior%22%3A%22remote_cache%22%2C%22aeIsmember%22%3A%22%22%2C%22aeObjectType%22%3A%22tr_b%3D%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%7C%7Ctr_f%3Dnavigator%22%2C%22aeObjectValue%22%3A%229%22%2C%22aePageArea%22%3A%22lang_r%3D%7C%7Clang_f%3Dru%22%2C%22aePageType%22%3A%22ggtra_c%22%2C%22aeProjectId%22%3A%2215203%22%2C%22aeUserId%22%3A%22%22%2C%22stPageID%22%3A%222452bc9ee42f4a768eb608d55820c704%22%7D и на что бы вы посоветовали остановить глаз.

Chen , почитал про ваш навигатор, если можно разъясните о "пробках в реальном времени". То есть навигатор сам может получать такую информацию и вести вас в объезд...или я что то не так понял.

Свеча становится чистой не на изоляторе, а сам корпус свечи где приварены три электрода. Но опять таки, отмываются при значительном расходе антифриза, когда жор идет на литры.

Пользуюсь телефоном Нокиа 6300, причем их у меня два...есть еще Нокиа 8800 и есть еще Нокиа 2700С-2 ,честно говоря уже к ним привык, да и пользуюсь ими исключительно как телефонами.

Спасибо, начал изучать вашу информацию....пока понимаю только одно, что с моими компьютерными познаниями, не всё так просто.....

И я того же мнения. А то что поршень шевелится в цилиндре, так он и должен там шевелиться и даже весьма. Я бы еще прошелся хоном маленько и все. Из-за такой царапки сильного расхода масла не будет.

В принципе правы, но многое еще зависит от оборотов двигателя и его температуры. У меня приятель на дизеле по городу катается без проблем и расхода антифриза, хоть месяц, хоть полгода. Как только выезжает на трассу - всё, жопа....

По валу, согласен что встреча клапанов с поршнями, здесь не причем. Думаю проблема была со смазкой и давлением масла и этот вал работал на сухую. Видимо в нем забит маслоканал.

Спасибо...будем думать...может еще какой вариант кто то предложит.

У меня к сожалению простой телефон. Или вместо навигатора купить б/у смарфон и пользовать его как навигатор???

Хочу поднять тему, так как прошел уже год, а в этом роде техники прогресс весьма стремительный. О себе: Пользовался EXPLAY PN-350, который приобретал 7 лет назад, с программой Навител, которую постоянно обновлял. В связи с этим, замечу что что карта памяти выросла с 1 Гб, до 4 Гб. Последнее время стал глючить (зависать) и уже до такой степени, что просто нету сил. Устраивал полностью, хочу что то современное и не очень дорогое. Подскажите пожалуйста, желательно с фирмой и номером модели. Признаюсь, что с эти видом техники в ногу не иду....

Согласен с народом. Развод и причем с самого начала. Дай 500р, потом дай еще 3000р. Итог, 3500 отданы в некуда, проблема не решена и собственно и не собиралась быть решенной. А чтоб собрать все обратно они сколько еще попросят??? Может чтоб не плакать над 3500 рублями, самому заменить клапана и притереть и пусть ставят.....

Блок измеряемых величин 004: Общая информация 1)Число оборотов, об/мин 2)Напряжение, В 3)Температура ОЖ °C 4)Температура воздуха на впуске, °C Блок измеряемых величин 005: Общая информация 1)Число оборотов, об/мин 2)Нагрузка, % 3)Скорость, км/ч 4)Режим работы (х.х., частич. нагрузка, полн. нагрузка, принуд. х.х.,обогащ. при разгоне) LL: Холостои ход TL: Частичная нагрузка VL: Полная нагрузка S: Принудительныи холостои ход BA: Обогащение при разгоне Блок измеряемых величин 006: Общая информация 1)Число оборотов, об/мин 2)Нагрузка, % 3)Температура воздуха на впуске, °C 4)Корректировка относительно высоты над уровнем моря, % (отношение к исходному уровню; 0% = 0 м; -50% = 5000 м; +20% = -2000 м)