Андрей Т.

Вы проверьте соединение малого вентилятора. Оно должно быть запаралелено с большим.

Оба работают в паре всегда, и на малой и большой скоростях.

Да уж. Тогда заводить больше не рекомендую, иначе может произойти сильный испуг....

Можно еще перед тем как вынимать датчик поступить так: отвернуть крышку расширительного бачка, сдавить толстый шланг идущий к радиатору и в этом положении завернуть крышку. Потом вытаскиваем датчик.

Можно вывернуть свечи и глянуть на поршня. Отмытый даст о себе знать (видеть).

А выхлоп какой???

Чтоб не увидеть внешне, что вытекло 2 литра - это не реально, а у человека за ночь утекло 2.5 литра.

Похоже что пробило прокладку головки. А то что за ночь ушла из бочка, это просто в системе к тому моменту уже было пусто и антифриз просто заполнил систему.

Антифриз сливать не надо. Просто на остывшем двигателе смело вынимаем датчик, как правило ничего не течет вообще. Ошибка , по моему по другому датчику. Я бы заменил прокладку.

Да, это и есть датчик ДТОЖ - четырех-контактный. Если течет из места соединения с корпусом, то достаточно заменить уплотнительное резиновое кольцо. Цена вопроса - 10 рублей.

Слить чего??? Бензин??? Так за 600 км вы его должны были весь выработать. Или вы заправляетесь из одной бочки???

Если щетки истерлись и соответственно нет контакта, то и гореть предохранителям не за что.

Не знаю, но может быть БК нужно программировать.

Бензин, бензин. Просто когда в бензине присутствует солярка, то она потихоньку продавливается в картер. А откуда солярка в бензине....это вопрос к заправщикам. Но факт есть факт, и я с этим сталкивался лично.

Стакан выпаривает за 30 км. Салярка не выпаривается вообще.

Ещё как вариант. Было на собственном опыте. Залил хреновое топливо, как потом пришел к выводу, что было большое содержание салярки. Тогда уровень масла просто зашкалил. После того как слил/залил хорошее топливо, все прекратилось.

Все ремонтируется и все разбирается. Все зависит от ваших возможностей, умений....Если еще не сгорела обмотка, то есть шанс реанимировать. Если к термостату подходит фишка двух-контактная, то стоит электронный термостат.

Отправил.

Уровень масла в двигателе может постоянно подниматься только по двум причинам. Это попадание в масло антифриза или топлива. Так как уровень антифриза в норме, остается топливо....другого не дано. Ну может еще жена из вредности подливает масла по ночам....

Я бы полез в топливную систему (форсунки). Прежде всего нужно проверить давление топлива в рампе, потом снял бы рампу и визуально проверил расспыл форсунок и их герметичность.

А что вам мешает поддомкратить по очереди все колеса и покрутить их. Шум вылезет сам, больше чем уверен. Начните с заднего левого.

Только с расшифровкой или с данными о возможных причинах по каждой ошибке...

Бывает клинит из-за коррозии. Перед тем как рыть, посоветовал бы подсоединиться к нему на прямую, если шевельнется, то роем в проводке.

Скорей всего у вас оборвались провода под гофрой, в переходе между кузовом и пятой дверью.

Можно на развалах "Жигулевских" купить за копейки.