Андрей Т.

Нужно было смазать ось привода. Либо собрали с перекосом и ротор цепляет за магниты. Я бы полез смотреть , что там не так. А вы когда собрали стартер, проверяли его работоспособность???

Считаются хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli

По вашему описанию очень похоже, а вот почему на Гольфах внутренние летят на порядок чаще чем внешние...одному господу известно, ну еще инженерам VW.

Во первых мы не знаем вывалилась ли старая цепь. Если не вывалилась , то к ней можно подцепить новую и протащить, но есл даже вывалилась, то можно проволокой протащить, там ведь главное одно звено зацепить , а потом коленом прокрутить. У меня в практике был случай, когда я расклепанную цепь упустил и она вся улетела в поддон. На CDI 5ти цилиндровом. Ничего, выловил и протащил....

Это не трипоид....эти более надежные, как мне кажется. Не знаю почему, но только у Гольфов проблемы с внутренними шрусами. (из моей практики)

В принципе можно, но нужно вначале расклепать цепь, а потом ее заклепать по новой.

Если для себя, то в первом варианте больше толку и возможностей. Второй вариант - для широкого применения и в основном ограничивается считыванием ошибок и их стиранием. Я им пользуюсь как запасным вариантом....

Если посмотреть внимательно, то ключ поворачивается на 4 щелчка.... В первом положении происходит вот это самое, но это положение не Вкл. З.З., а нулевое.

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=35355&st=0

Подцепить "шнурок" и посмотреть на ошибку.

Заднюю передачу нужно искать в регулировки кулисы. Болты, как правило: крепеж к кузову: даа этапа, 1 - 40 Нм; 2 - доворот 90* болты к кронштейну двигателя - 10 Нм болты кронштейна к двигателю - 45 Нм маленькие болты - 25 Нм Все протягивается один раз без последующей протяжке.

Вот данные экзиста: VAG 6X1 837 013 C Замок двери передней левой 5 250,23р

http://vw-golf4.5go.ru/html/14_4.htm № 24

Совершенно неожиданный вывод. Да вы в жизнь ее туда дальше не продавите....

Прав DepecheR, заряжаем полностью и проверяем его в работе. Если закрутит, проверяем работу генератора, проверяем потребление бортом в состоянии постановке на охрану.

Если АКБ "обслуживаемая", то есть можно замерить плотность...делаем и уже по плотности в каждой банки определяем жива или нет.

Вот здесь скачайте бесплатно книжку, там все есть. http://vwts.ru/vw_golf4_1j.html

Вот здесь смотрите: http://vwts.ru/forum/185008.html

Конечно, если не хочется замарачиваться с проблемой этих тяг и кнопок, то заглушки - это своего рода и выход из ситуации, но мне например эти самые кнопки, очень часто подсказывали, что я забыл закрыть машину. Мне кажется, что проще разобраться с одной тягой, чем ковырять все четыре двери, со снятием тяг и кнопок.

Банально из-за грязи и окислов.

Личинка вынимается на раз. С торца двери торксом. Ну а потом дома, в уютной обстановке, разбираем, чистим, смазываем, если нужно подгоняем сулды.

Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70

Я бы не стал сразу заниматься этими регулировками. Посмотрел бы как стала себя вести машина...в поворотах, не изменил ли свое положение руль.... в конце концов взял бы "линейку" и проверил сходимость колес. делов на 5 минут и спи спокойно ....

Руки в наручники (чтоб не чесались) и катаемся дальше.

Может быть разница была в наличии климатконтроля???