Андрей Т.

А может начать с простого....предохранителя.

Еще сидит нагревательный элемент системы вентиляции картерных газов.

Сегодня залез и посмотрел. Результат следующий, на месте 1-го реле стоит №53 2-го - №100 3-го - пусто 4-го - №103 Постоянно включено 2-ое реле и соответственно греется (можно сказать прилично) как никак там ватт 5 наверное рассеивается. При включении ЗЗ, 4-ое реле включилось на пару секунд и отключилось. Под капотом стоят: №100 и № 53. Под капотом реле не включались вообще.

На сколько я понимаю цель ЕГР, - экология, и этим все сказано.

Попробуйте поставить "перемычку" - заглушить ЕГР, подсунув кусок алюминия между фланцами.

На холодный двигатель, более богатая смесь, там горит хошь не хошь, а при прогреве, смесь уже бедная....это мысли в слух.

Коллектор снять - не коробку ....люди и их способности у всех разные. Некоторые не могут фильтр отвернуть, им тоже коллектор мешает....

Может выпуск забит...может насос топливный не справляется....

Головки для дыухвальных двигателей, и соответственно пастели - практически одинаковы.....то есть можно брать от любого. там по моему разница только в сверловке под датчик распредвала.

Для решения нужен 100% диагноз. Я например, за дроссельную заслонку, но денег тратить не охота, поэтому поискал бы донора или на развалах. Как правило они дают пару дней для опробации. Во всяком случае можно будет сделать вывод, а теорией вам, как я понимаю, уже заниматься безтолку. Нужны радикальные меры.

Найдите донора на опробацию.....снять/поставить - дело не сложное.

Думаю вам нужно лезть не в педаль, а в сам дроссель. Чистить, мыть....проверить щетки в моторчике, проверить контакты в датчике положения дросселя. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=38939 http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=11471 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=1910&hl=

В тот момент, когда дроссель перестает работать, какая ошибка выскакивает??? 17953???

Дроссель легко проверяется "шнурком", в режиме считывания, нажимаем плавно педаль газа и смотрим за показаниями, а так же можно отслеживать открытие дросселя.

Это замена не датчика, а ротора....два совершенно разных понятия. Автору нужно менять сам датчик!!!!

К сожалению сегодня не получилось, так как приехал в самый дождь....

Если честно, то не пробовал. Может сегодня...но ленивый стал, что касается своего авто

А R IV - это за что отвечает....только за подкачивающий насос...А вот интересно, он у вас работает после запуска мотора...может здесь собака зарытаю

А как оно может греться если оно отключается???? И я что то не догоняю???

Петлями. Но глубину притвора в районе замка, только "ушком"

А как еще иначе....конечно без снятия.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7DA02C37&sr=72&Cat=Volkswagen http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF00000&SubId=1FD0056B

На сколько я понимаю - это тросик газа, для механической дроссельной заслонки. У вас стоит электронная педаль и соответственно электронный дроссель.

Так у человека по любому лечинка НЕ РАБОЧАЯ, чего ее жалеть. А так можно купить на разборах и подогнать сувальды под свой ключ.

Нужно визуально смотреть, например если вставить прозрачную трубку в магистраль перед ТНВД. У меня в практике был случай, проблема подсоса была в завальцевке топливного фильтра, нашел течь после создания давления во всей системе перед ТНВД. А так все было сухо и пристойно. Но после остановки двигателя, минут через 20, двигатель заводился с трудом и в трубке куча воздушных пузырей.