Андрей Т.

Вы когда будете притормаживать, то убираются все зазоры как в ступице, так и в самих тормозах

Если есть подсос воздуха, за 2 секунды подкачивающий не справится.

Можно изготовить "ключ" из например шастигранной 10мм длинной биты, то есть сделать типа заточки и потом просто провернуть замок воротком с головкой. Личинку в водительской двери нужно провернуть против часовой стрелки не более 90 градусов .

А ключи остались в машине??? Или ключ не лезет в замочную скважину?

Может и моторчик потерял мощность. Но я бы по любому начал с проверки, какое питание приходит на моторчик.

Смотрите гофру.

У вас брелок от родной сигнализации или дополнительной?

Я понял, что в данный момент все работает. Думаю ваша пропайка помогла. Так как увидеть дефекты пайки, можно только при увеличении. Если все таки отрабатывание замка не всегда, то нужно снять панель двери и проводить замеры по питанию приходящего к 1 и 2 ножкам. Возможно оно ниже номинала. Вот тогда и будете искать, где оно падает.(фишки, разъемы, соединения.....

Вы не рассказали как удалось открыть замок.

После того как откроете, нужно будет пропаять плату замка и еще проверить целостность проводов в переходе : дверь - стойка, под гофрой.

Мотор выдерживает до 15 секунд включения. Но в жизни там где то импульсы 0.5. И он не должен крутиться. Он просто при подаче питания ,перескакивает через фиксатор. Ему нужны силы чтоб перескочить...

Надо ограничение ставить не 05 А, 5 А. Если не щелкает, то дабавляем еще АКБ. Лучше это делать не с блоком питания, а непосредственно с АКБ. Думаю и почти уверен, что если вы питание подадите непосредственно с АКБ, то все получится. Только не забывайте каждый раз проверять открылась или нет и потом менять полярность.

Тогда фото нужно. Фото сюда закачайте http://ipicture.ru/ и выложете ссылку

Вот тут посмотрите: http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=6&t=60689

Шестерня сделана одним целым с первичным валом. Там только подшипник можно спрессовать.

Вы проверяли, на свечи питание подается, если да, то через сколько секунд оно отключается.

На сколько я знаю, реле стоит в блоке под панелью и контакты у него "лошадиные" а не 15 амперные.

Вот здесь почитайте про реле. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=156946

Без.

Еще применением.... Этот двигатель подходит для: VW LUPO (2000-2005) VW POLO (2000-2002) Skoda FABIA (1999-2003) Seat CORDOBA (2000-2002) Seat AROSA (2000-2004) Seat IBIZA (2000-2002)

Прокачивать нужно снизу вверх под давлением.

Это реле свечей накаливания. Думаю проблема в ДТОЖ или блоке управления. То есть по какой то причине на свечи накаливания постоянно подается питание....нужна причина. Вы для начала проверьте так ли это.

Все что у вас загорелось ранее - это просто заглох мотор. Причины могут быть разные, но возможно проблема в топливной системе, еще в контактной группе ЗЗ. Это то что просится с ходу, так сказать.

Пробовали проехать по ухабам при слегка прижатыми колодками (нажатой педали тормоза).

То есть больше не заводится??? Если да, то проверяйте вращается ли ремень ГРМ.