Андрей Т.

И я того же мнения.

Я бы звонил все провода. Какая собственно разница, все равно уже залезли туда. Если б перескочила цепь, то думаю ошибка выскочила совсем друга. Например не соответствие показания ДПКВ и ДПРВ. По немецки что то типа " краншафт, краншафт"

Теперь нужно проверить (прозвонить) проводку от датчика до блока.

Ссылки не работают.

Нужно отвернуть -снять замок, так как все это вынимается в СБОРЕ!!!!

Снимаете разъем (фишку) от вентилятора и подаете 12 вольт. Я точно не помню, у вашего мотора кажется стоит электронный термостат, если так, то можно попробовать скинуть с него фишку, должны закрутиться вентиляторы. Если на радиаторе стоит термовключатель(датчик, как на наших жигулях), то можно скинуть эту фишку и на ней попеременно перемкнуть три контакта, должны включаться вентиляторы.

Я за то что не работает главный.

Начните с непосредственно подаче +12 вольт на сам вентилятор.

Оно там смазывает все внутренности двигателя....

Проверьте есть ли минус. Можно просто прозвонить тестером, должно показать сопротивление порядка 3 ом.

JP GROUP 898294001 - Ремкомплект стеклоподъемника левой и правой двери 239,54руб Вот здесь покупал. http://www.exist.ru/

В чем собственно вопрос, продавать или делать??? или продавать так или делать, а потом продавать???? На сколько я понял, вы по любому сами делать не будете...

Меняем датчик, тем более вы его уже купили.

Находим блок сигнализации и ставим перемычку.

Сигналка может рвать как раз эту цепь, которая подает на реле стартера +12 вольт.

Теперь не смотреть, а ждать нужно....хуже нет, вот таких неисправностей.

Если топливная система в норме, выхлопная в норме, я так понимаю, что ГРМ тоже в норме, компрессия тоже...тогда проверяем высоковольтную часть: свечи-наконечники-провода-модуль-мощность искры.

Нужно взять тестер, поставить на измерение напряжения 20 вольт, один конец (минус) подсоединить к массе, второй (плюс) к клемме втягивающего реле стартера (находится непосредственно на стартере) с тонким проводом(подходит два, один ну очень толстый, второй будет ваш). Ключ на старт и смотрим на прибор, отклонится стрелка на шкале или будет мертвой. Информацию скидываем на форум.

Нужно проверить контактную группу ЗЗ. Но тут что проще, либо проверить приходит ли + 12 вольт на управляющую клемму катушки втягивающего реле, либо уходит ли + от ЗЗ, естественно при повороте ключа "старт"

А брелок родной или от дополнительной сигнализации???

Попробуйте проверить привод включения. Может там большие люфта.

Заменить АКБ. Взять у соседа.

Чистота это конечно хорошо, но не определяющее. Должно быть соответствующее давление в рампе на всех режимах работы двигателя. Нужно проверять.

Я бы полез проверять систему питания двигателя......приемная сетка бензонасоса - топливный фильтр - бензонасос.

Если честно, меня покоробило.....