Андрей Т.

Пружинная вставка может помочь решить вашу проблему.

При сильном вытягивании болтов достигается предел упругой деформации, и результатом становится разрушение.

http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=48&t=85295 http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/1110/86/d9e882147896.jpg.html http://volkswagen.msk.ru/cooling/g4/g4_climatronic_rus.pdf http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=20088&pid=469058&st=0entry469058 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=27579

Адаптация дроселя - заводим двигатель - Заходим в БУ движки - стираем ошибки - смотрим в 001 блоке измерений температуру охлаждающей жидкости (второе окошко) и ждем >80 градусов - глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!! - заходим в блок двигателя там нажимаем на кнопку "к базовым установкам" 04 060 или 098 канал в правом окошке появится надпись типа "идет адаптация " заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на "адаптация в норме " затем выходим из контролера выключам зажигание вынимаем ключ затем вставляем ключ и заводимся теперь можно заводить авто и кататься Дроссельная заслонка адаптируется так: 01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием. Если коробка автомат, то желательно проделать то же самое и канал 063, нажать газ и подержать 5 сек кик-даун.

Редкое явление, замыкание проводки. К сожалению Гольфы очень чувствительны к ДПКВ. Не в одном авто такого нет. Так что скорей всего придется менять ДПКВ.

Вот это и есть основополагающая причина проблемы в вашей муфте. Еслиб дело было в предохранителе, то какой был смысл все перематывать. Достаточно было поставить перемычку.

Вот здесь можно скачать бесплатно книженцию: http://vwts.ru/vw_golf4_1j.html

Предохранитель имеет место ПЕРЕГОРАТЬ!!! а не включать/отключать. Тут либо он рабочий , либо сгоревший.

По практике обломки болтов, которые сломались не при выкручивании, выворачиваются довольно легко.

http://www.fixag.ru/type_detali_steklopodemnikov_1.html JP GROUP 898294001 1JM 898 461 - водительское стекло/крепеж 1JM 898 461 - пассажирское стекло/крепеж http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=7616&st=40

Так ведь у всех поднимается давление только не на 2 очка, а на 0.2. Соответственно все об этом знают и в том числе на фирме VW, просто принято производить замеры на холодных шинах (чтоб не было путаници), но нашего россиянина на это не возьмешь....

Проверьте весь крепеж еще раз. В частности, крепеж: рейки, самого подрамника, нижнего рычага(сайлент блоки), стойка, верхняя опора.... только нужно протягивать, а не смотреть.

Есть еще такой вариант проверки, чтоб понять , проблема в подвеске или все таки в резине. Накачиваем и на это место ставим резину с задней оси и той же стороны.

Значит к последним вашим данным на лючке для 225/45/17 нужно прибавить 0.2-0.4 для вашей 225/40/18 А вообще то, вы поступите так: накочайте до 2.7, отметьте маркером с боку в каких местах стирается (темные пятна) и прокатитесь по кольцу. Потом посмотрите что будет?

Если вас не затруднит, сфотографируйте вашу табличку на лючке бензобака. Пожалуйста, просто очень интересно.

Резина с 40-вым профилем, качают 2.7-2.8 http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=42728

Уже все забылось..... понимаю, что из всего замененного и проверенного, осталось: Лямбда, детанационный датчик, датчик давления во впускном коллекторе, мозги....так???

В двух словах: существуют ВАГовские проставки, установка которых позволяет приподнять перед на 21 миллиметр. Цена вопроса - 500 рублей.

Да катализатор никак не работает. Его дело пропускать через себя выхлопные газы и дожигать не сгоревшее топливо. А вот на холодную прет под 180 чтоль??? Вы попробуйте тогда на трассе прокатиться на холодную.

Вы уверены, что ваш манометр правильно показывает???

Может катализатор забился и не пропускает....для эксперимента, можно вывернуть Лямбду перед катализатором и прокатиться по трассе.

В какой литературе вы вычитали о необходимости держать давление 1.6

Вот тут многое чего о поднятии подвески(увеличении клиренса): http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?f=48&t=15549&p=229694#p229694

Проверьте наличие люфта в рулевых тягах и наконечниках, а так же в сайлентблоках нижнего рычага (задних).

http://vw-golf4.5go.ru/html/14_22_2.htm А реле поворотников находится в кнопке аварийки.