Андрей Т.

Масло в коробке проверить. Может его нет.

Датчик масла: 1 - желтый/белый - +12вольт 2 - коричневы/синий - щиток приборов (b/10) 3 - коричневый - земля. А фишку лучше купить.....

Поршням эти коцки по барабану.

У меня к сожалению этих данный в Зльзе нет, а для других моторов, могут быть другие блоки. Еслиб знать точно, какому мотору из европы соответствует ваш AWW

Шторка...это на распредвале сделана заодно бубышка. На вашем моторе он стоит под шестерней распредвала или на конце, сверху. С проводами конечно разобрался, я уже писал...эти данные брал с Эльзы.

Если честно, я однажды очень долго проверял работу датчика. Компьютер писал ошибку, я естественно не верил (имитировал его работу, собрал схему, подцеплял осциллограф...) потом плюнул и купил новый (цена вопроса 1300р) и что же вы думаете, все пропало и нормализовалось. С тех пор, сделал вывод, что порой дешевле, проще и быстрей заменить то что пишет компьютер, но конечно не все подряд (думать то тоже надо). Но во всяком случае, в вашем положении, я бы заменил.

Ну да. Конечно №1 - это земля. Я уже охренел от этого.

К сожалению по вашему мотору в Эльзе нет данных (по крайне мере у меня). Но раз он индуктивный, то тут все просто, замеряем сопротивление (на каких клеммах оно есть) порядка 1 кОм. По идеи 3 - земля, а 1 и 2 - это катушка. Далее проверяем черный, если КЗ на массу, значит он земля. Те два провода подсоединям по любому, ошибки не будет.

Пипку и не вытяните никогда, просто это не возможно сделать (это не Жигули). Можно попытаться подать напрямую питание на моторчик замка, но для этого нужно на месте разбирать дверь....сложно , но можно.

Вы скажите, у вас какой датчик стоит?? Холла или индуктивный. А мотор какому европейскому соответствует. Сам датчик стоит в районе маховика или в районе ГРМ И если можно точно двигатель, год, модель.....посмотрю в Эльзе.

Сейчас просмотрел и сам чего то не понял о чем я тогда думал, мог просто перепутать свои ответы в темах. Извиняюсь. Наверное описывал ДПРВ. Многое зависит еще от типа двигателя. У вас какой моторчик. На некоторых стоят Холла. Правильно так(для индукционного датчика): 1 - экранирование (должна быть масса) 2,3 - катушка, то есть при подносе железа, возникает ЭДС на обоих концах датчика. Для датчика Холла: 1 - + 12в 2 - управляющий 3 - масса/экран ДПКВ - индукционный/датчик Холла ДПРВ - датчик Холла

1J1 - это модель вашей машины. Например Гольф Вариант имеет такое буквенное обозначение- 1J5, Гольф Кабрио - 1V7, еще из Гольфов бывают - 9В1,9D2,5Y1, кроме того для каждого типа двигателя модели подразделяются на различные комплектации и прошивки.Ведь вашим мотором могут оснащаться и модели GTI. Не знаю почему, но для 1J1 бьется датчик G163, в принципе тоже самое только в разных местах. Да забыл сказать, что смотрю схемы по Эльзе в немецком варианте.

Такой еще вопрос: у вас Гольф 1J1? Дело в том, справочник выдает что у вас стоит G163, а не G40. По 163 данные такие: три провода 1. li/gn 0.35 мм2, подходит к блоку Т121/98 2. li/ge 0.35 мм2, подходит к блоку Т121/86 3. br/bl 0.5 мм2, подходит к массе.

Смотрим и читаем. http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker.htm http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker2.htm http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker3.htm http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker5.htm http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker6.htm

Задаете серьезный вопрос, а ленитесь в своем профиле дать информацию о своем моторе. Хотя бы к у меня. Дело в том что у каждого блока (практически) различные блоки и соответственно номера пинов.

Вам нужно купить в радиомагазине экранированный провод, то есть три провода в заземляющей оплетке. Сечение не влияет, лучше чтоб сечение не превышало 1.5 мм2

Я б заменил датчик и прозвонил провода к нему. Во всяком случае пару раз фишку снял/поставил.

При комнатной температуре, сопротивление должно быть порядка 10 -11 Ом.

Как вариант из собственной практики. Все что относится к иммобилайзеру (имею в виду фишки и разъемы) разомкнуть/сомкнуть пару раз. Мне это помогало.

Либо не тот подшипник, либо не ваш кулак (брак).

Попробуйте поставить АКБ в идеальном состоянии.

Манометр на 5 бар, в разрез между магистралью и рампой. Я цепляю его шлангом бензостойким подходящей длины, чтоб просунуть между капотом и передним щитом, туда, где поводки, можно через стекло в салон и наблюдать. Ведь нам только продиагностировать, а не на постоянку.

Я бы полез проверять топливную, как.....поставил манометр в систему и вывел его, чтоб можно было визуально контролировать его показания во время движения и когда появляется глюк смотрел на него. А то что у вас проверяют топливную систему в сервисах - бесполезно, и трата ваших денег, так как у вас ПЛАВАЮЩАЯ!!! неисправность и искать ее довольно сложно.

Прозвоните тестером. Два белых - это подогрев, думаю там где покажет сопротивления порядка 3 Ом, то искомые вами провода. Подключать без разницы какой полярностью.

Этот - это вот этот F-231069