Андрей Т.

Если честно, то в данном вопросе мне наплевать, чем руководствовались VW ставя гладкий натяжной ролик на работу в паре с ребрами. Я бы 100% себе поставил с ребрами, если был бы выбор. Кстати этот ролик бьётся, и ставится на AUDICHRYSLERMERCEDESSKODAVOLKSWAGEN

Да, конечно....еще на смесеобразование (богатую в вашем случае) сильное влияние оказывает Лямбда, давление топлива.

Вы не ответили, моргает ли светодиод на водительской двери??? Попробуйте поступить так: подсоедините АКБ, и откройте пассажирскую (или багажника) дверь ключом. Так как вы свернули "язычок" личинки в водительской двери, то теперь ее можно открыть только центральным замком!!!! Поэтому и надо пробовать делать это через замки пассажирской и багажника замками. По другому никак. Либо разбирать дверь из салона и еще нужно знать что делать после того как удастся разобрать...

Думаю в топливной системе. Приемная сетка бензонасоса - топливный фильтр - реле топливного насоса - топливный насос (при этом проверить какое питание подходит к насосу, бывает вместо 12 вольт подходит только половина).

Скорее да, чем нет. Неплохой вариант, было бы проверить "физически", то есть у аналогичной мотора посмотреть показания датчика своим шнурком. (на сколько я понял у вас он есть). Потом делать окончательные выводы. Я, тут просто, проверял работу отечественного моторчика. Тактам показало 9 (сейчас не помню в каких единицах, но вроде кг/час) усомнился, но проверил....взял этот датчик с соседской машины, оказалось все правильно.

Скорей всего вы , сами того не желая, поставили авто на штатную охрану, у вас наверняка заморгал индикатор (светодиод на водительской двери). В таком состоянии, авто не открыть из внутри НИКОГДА!!! то есть пока не снимите с охраны....например ключом или брелком.

Странно, я в практике встречал такие ролики, даже валяются в запасе на всякий случай...сейчас глянул на его номерок: F-231069. Считал что при двухстороннем ремне всегда они стоят.

Попробуйте применить раскоксовку Лавр, денег не много (300 р), а результат может быть.

Того же мнения. Шатунный. Есть шанс просто заменить. В практике бывало и не раз, когда вкладыши приваривались к колену на смерть....В частности с моим сыном, приварились на двух шатунах...зачистил колено с низу(без снятия)....катается до сих пор.

Может быть это муж и жена (брат - сестра) через один и тот же роутера, но с разных компьютеров....вот поругались и один другому так пытается помочь...а????

Вы меняли внешний шрус или весь привод??? Дело в том, что у Гольфа , слабое место - это внутренний шрус. Да и вообще, после аварии могла погнуться сама "палка" привода.

Натяжной ролик тоже придется менять. Не забудьте об этом. Ролик в системе с компрессором имеет ребра-дорожки под ремень, а вам понадобится гладкий.

Извиняюсь за молчание. Просто почему то не пришло сообщение об ответах в теме. ДХО заказывали в германии, имел ввиду что не китай.

Заклевали девчонку совсем...барышня, вы сами от куда будите? А то подъезжайте, почитаем ошибки еще раз. Денег не возьму, приставать не буду, можете не беспокоится.

Ну какая разница то 2.5 или 2.0???Мое мнение, вообще на старых моторах, где идет масляное голодания из-за плохой работы насоса и больших зазорах в потр*цензура*телях масла (то есть расход его возрастает в разы), лучше ставить масло-фильтра, в которых клапан открывает не при 2.0, и тем более при 2.5 бар, а при меньшем, например как в "жигулях". Так как фильтр прямопоточный, то по любому масло отфильтровывается, так часть его (какой то % от всего потока)проходит через фильтр.

Попробуйте снять/поставить еще раз разъем на приборку. Проверьте фишку на блок Иммобилайзера, фишку на кольцо для считывания ключа....

Я просто не понял какой моргает значок...а это ключик видать. Извиняюсь, был не прав.

А что "Вася" не напишет о проблемах в приборке??? Если напишет, то и сотрет ее легко, или я не прав?

Думаю нужно просто скинуть ошибки по приборке и все встанет на свои места.

На кол-вале стоит шестерня в два раза меньше чем на распредвалах. К ней прижат шкив и все это стянуто болтом к кол-валу. Шестерня имеет шпонку в виде прилива для фиксированного положения на кол-валу. Проверьте вращаются ли распредвалы....можно за крепящий болт, без фанатизма, туда/сюда.

Как это понять, "шкив стоит на месте"???? Значит шпонку срезало на малой шестерне??? Если так ,ну клапана загнуло - 100%, но еще возможно что заклинил распредвал, и при условии плохой затяжке шкива и соответственно шестерни, последнюю могло прокрутить относительно колена.

А почему нет, как один из возможных вариантов. Нужно сдернуть крышку и посмотреть на "чистоту" токосъемникоа и дорожек...можно чуть чуть сместить токосъемники и направить по новому руслу,.....если они нахрен не стерлисьуже.

Не хера не сориентируетесь. Так етка выдает ремни под комплектацию, а здесь комплектация одна, но из нее выкидывается один шкив (компрессор) поэтому и ремень будет другой. На моторах с различной комплектацией (есть/нет компрессора)все остальное тоже различное (натяжитель, генератор...имеется ввиду их установка)

Просто я когда баловался с своим шнурком, то в разделах 50-59 менял обороты...чего то там добавляя...вроде бы отсюда брал. Боюсь ошибится, но попробуй войти в 01 (двигатель) затем 10 и в 50-59, или же войти в приборку и там попробовать(забыл уже) то есть 17-10-(50-59)

Вот тут читаем: Блок измеряемых величин 050: системы без отключения подогрева заднего стекла от климатическои установки Увеличение частоты вращения 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Подогрев заднего стекла/команда климатическои установки, вкл/выкл 4)Компрессор климатическои установки, вкл, выкл, снизить Блок измеряемых величин 050: системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла от климатическои установки Увеличение частоты вращения 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Сигнал климатическои установки, вкл/выкл 4)Компрессор климатическои установки, вкл, выкл, снизить Блок измеряемых величин 051: Частота вращения, включение передач 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Передача (только для АКП), 0…7 P,N = 0 передача = 1…6 R = 7 4)Напряжение АКБ, В Блок измеряемых величин 052: системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла от климатическои установки Увеличение частоты вращения 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Готовность климатическои установки, вкл/выкл 4)Подогрев заднего/ветрового стекла, вкл/выкл Блок измеряемых величин 053: Увеличение числа оборотов вследствие увеличения нагрузки на генератор 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Напряжение АКБ, В 4)Нагрузка на генератор, % или Нм или Вт Блок измеряемых величин 054: Регулятор холостого хода/датчик холостого хода 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Режим работы (х.х., частич. нагрузка, полн. нагрузка, принуд. х.х.,обогащ. при разгоне) Холостои ход LL: Холостои ход TL: Частичная нагрузка VL: Полная нагрузка S: Принудительныи холостои ход BA: Обогащение при разгоне 3)Угол наклона дроссельнои заслонки (потенциометр), % 4)Угол наклона регулятора дроссельнои заслонки (потенциометр), % Блок измеряемых величин 054: Регулятор х.х./датчик х.х. в а/м с электроннои педалью акселератора 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Режим работы (х.х., частич. нагрузка, полн. нагрузка, принуд. х.х.,обогащ. при разгоне) Холостои ход LL: Холостои ход TL: Частичная нагрузка VL: Полная нагрузка S: Принудительныи холостои ход BA: Обогащение при разгоне 3)Датчик 1 положения педали акселератора (потенциометр), % 4)Угол наклона регулятора дроссельнои заслонки (потенциометр), % Блок измеряемых величин 055: системы без отключения подогрева заднего стекла от климатическои установки Стабилизация холостого хода 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Регулятор х.х. 3)Актуальная адаптирующая величина стабилизации х.х. 4)Режимы работы (значение 6-значного цифрового кода) 1 2 3 4 5 6 X Компрессор клим. уст. включен X Включена передача X Клим. уст. готова к работе/обогрев заднего стекла включен 0 всегда 0 X Рулевое колесо повернуто до упора X Обогрев ветрового стекла (Условия выполнены = 1; условия не выполнены = 0) Блок измеряемых величин 055: системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла от климатическои установки Стабилизация холостого хода 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Регулятор х.х. 3)Актуальная адаптирующая величина стабилизации х.х. 4)Режимы работы (значение 6-значного цифрового кода) 1 2 3 4 5 6 X Компрессор клим. уст. включен X Включена передача X Климатич. уст. готова к работе X Обогрев заднего стекла включен X Рулевое колесо повернуто упора доX Обогрев ветрового стекла (Условия выполнены = 1; условия не выполнены = 0) Блок измеряемых величин 056: системы без открывания заднего стекла/климатическои установки Стабилизация холостого хода 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Регулятор х.х. 4)Режимы работы (значение 6-значного цифрового кода) 1 2 3 4 5 6 X Компрессор клим. уст. включен X Включена передача X Клим. уст. готова к работе/обогрев заднего стекла включен 0 всегда 0 X Рулевое колесо повернуто упора доX Обогрев ветрового стекла (Условия выполнены = 1; условия не выполнены = 0) Блок измеряемых величин 056: системы с возможностью отключения подогрева заднего стекла от климатическои установки Стабилизация холостого хода 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Количество воздуха, регулятор х.х. 4)Режимы работы (значение 6-значного цифрового кода) 1 2 3 4 5 6 X Компрессор клим. уст. включен X Включена передача X Климатич. уст. готова к работе X Обогрев заднего стекла включен X Рулевое колесо повернуто до упора X Обогрев ветрового стекла (Условия выполнены = 1; условия не выполнены = 0) Блок измеряемых величин 057: Стабилизация х.х, сигнал давления компрессора / моментальныи сигнал 1)Число оборотов фактич., об/мин 2)Число оборотов номин., об/мин 3)Компрессор климатическои установки, вкл, выкл, снизить 4)Коэффициент заполнения, датчик давления/давление в климатическои системе, %/бар Блок измеряемых величин 058: только для а/м с электрогидравлическими опорами двигателя опоры двигателя 1)Число оборотов, об/мин 2)Нагрузка, % 3)Опора двигателя, правая, вкл/выкл 4)Опора двигателя, левая, вкл/выкл Блок измеряемых величин 058: для а/м электрогидравл. опорами двигателя и КП опоры двигателя/КП 1)Число оборотов, об/мин 2)Нагрузка, % 3)Опора двигателя 1/2, вкл/выкл 4)Опора КП 1/2, вкл/выкл Блок измеряемых величин 060: а/м с ESB Базовая установка адаптация ESB - Функция 04 (Базовая установка) - Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ) - Дождаться появления в поле 4 сообщения «Адаптация в норме» 1)Угол наклона дроссельнои заслонки (потенциометр), % 2)Угол наклона регулятора дроссельнои заслонки (потенциометр), % 3)Режим работы (х.х., частич. нагрузка, полн. нагрузка, принуд. х.х.,обогащ. при разгоне) Холостои ход LL: Холостои ход TL: Частичная нагрузка VL: Полная нагрузка S: Принудительныи холостои ход BA: Обогащение при разгоне 4)Режим работы, сообщение: выполняется адаптация/адаптация в норме/ ошибка