Андрей Т.

Катушки как правило хорошие, а колпачки пробивает поверхностно. Бывает достаточно только поменять колпачки. Причина пробоя банально проста. Не своевременное обслуживание свечей зажигания (увеличенный зазор между электродами).

Там ценник не соизмерим...и если человек хочет только у себя считывать ошибки...я бы не стал переплачивать. Вася нынче 6 тысяч стоит, а 311.2 можно купить до тысячи.

Можно просто обновить программу.

Самый бюджетный из всего перечисленного это vag com 409.1

Посмотрите внимательно на селиконовые колпачки, на катушках. Нужно смотреть внутрь, там где они надеваются на свечи. Если увидети белые пыльные полоски вдоль колпачка - это поверхностный пробой и необходимо их менять. Смотрите внимательно, думаю здесь закавыка.

Не слыша вашего "дизеля" сложно, но примерно вот в такой последовательности...... Возможные причины: 1. правильность установки ГРМ 2. масло - гуано и фильт того же разлива 3. недостаточно давления масла в системе 4. износ пастели распредвала 5. выход из строя части гидрокомпенсаторов 6. износ вкладышей колвала и шатунов 7. износ поршневой системы 8. может еще кто чего добавит, но проверять по списку и начиная с пункта №1, постепенно переходя к более сложным проблемам.

Покупается специальные хомуты, а трубы режут в подходящих местах. А куда деваться, вы же сами уверены в том что ваша выхлопная система забита и ее нужно прочищать.

Вы со сцеплением поаккуратней, уж коли дело доходит до запаха.....просто потом придется еще и его менять, не дешевая задача! Что касается возможны еще проблемах......попробовать проверить герметичность впускной системы например, попробовать заглушить ЕГР, то есть делать то, что может влиять на качество смеси на малых оборотах. Например еще вакуумный усилитель тормозов....но по вашим признакам, особенно после прогрева и первых километров - это Лямбда. Так как она как раз начинает работать спустя некоторое, не продолжительное время разогрева. А в вашем моторчике не стоит случаем насос вторичного воздуха, может он или его клапана портачат.

Нужно посмотреть данные по работе Лямбды.

Вам нужно разбирать всю выхлопную систему и вытряхать из нее мусор. Другого способа нет. Сам занимался этим пару раз. Вылетали куски с камень, а некоторые просто застревали и приходилось разбивать их внутри труб.

Прокатиться, не означает КАТАТЬСЯ!!!! Достаточно проехать по двору и будет понятно, остались щелчки или они исчезли.

Зачем тогда менять местами, достаточно просто его снять и проверить рукой....сжать/разжать.....рука должна почувствовать провалы, щелчки, пропуски, пустоты.....в конце концов просто прокатиться без него.

Не поленитесь, отверните ее и покатайтесь.

Я же написал что перерезаем под больший диаметр под футорку (втулку, ввертышь) в котором в свою очередь будет нарезана резьба под ваш болт или пружинную вставку.

Можно перерезать на большего диаметра и ввернуть футорку или спиральную вставку.

Не уложитесь, даже при условии что все будете делать сами.

Рядом с АКБ. Возьмите в руки толстый минусовой провод и по нему пробегите глазами.....

Ее нужно не проверять, а зачищать!!! Снимаем клемы с АКБ и чистим. Затем отворачиваем минус от кузова и чистим. Затем отворачиваем минус от двигателя и чистим. Потом пробуем и если все тоже самое, меняем АКБ (берем у соседа) Если опять все тоже самое, то снимаем стартер и проводим регламентные работы: чистим, моем, смазываем.

У вас батенька мертвый аккумулятор(скорей всего только одна банка умерла).....либо плохие контакты на нем или массе, но думаю что первое.

Алюминиевые опилки. Вы посмотрите лежит ваша блямба в кольце прокладки или нет

Конечно уберете, причем довольно быстро, только нужен мелкозернистый круг и работать "восьмеркой", но в этой процедуре не это главное, дело в том что вы загадите все внутренности двигателя в отходах наждака, а вычистить все это довольно сложно.....это не головка....Если полоска очень мелкая и составляет не боле 0.02 то можно зачистить это место локально. У меня было в практике прогар в таком же месте блока с половины спичичной головки правда не сквозное, но вот прям щербинка с головку по середине. Заполнил(зашпаклевал) ее эпоксидкой с наполнителем....работала.....

Такие вещи желательно продавать в комплекте. Подтверждаю, что все предлагаемые запчасти - ОРИГИНАЛ!!!!.

Не будет. Насколько я понимаю там проблема в сотках....

Заехала в гараж своим ходом....уже года три стоит....

Это означает, что есть электронные проблемы с двигателем. Нужно считать ошибку. А чтоб не ездить на диагностику, нужно приобрести "шнурок" и считывать самостоятельно. Цена вопроса 1000р, достаточно ВАГ КОМ 311.2