Андрей Т.

Так вы проверили целостность проводки под гофрой????

Думаю проблема не в пружинке, а в тросике (регулируемом) от наружной ручки. Скиньте его и попробуйте открыть дверь из салона.

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=113549 http://www.mondeoclub.ru/remont/dvigatel/ http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=33184

Вот здесь скачайте книженцию и почитайте. На пальцах объяснить сложно. А вот после прочтенного вами, уже можно пояснять то что стало вам не понятно. http://vwts.ru/vw_golf4_1j.html

Гдето на форуме читал, что есть контора в районе метро "Аэропорт" - "Сокол", которые решают эту проблему. Ценник в районе 7 тысяч. Вот такое в памяти отложилось...

Думаю нет. Если есть уверенность что все в порядке....я бы полез в проводку....особенно в переходе дверь/стойка....уделил бы внимание всем разъемам в этой ветке.

Зачем наваривать то. Перед тем как втулить, при необходимости шлифуют соток пять и уже под новый размер втулят и растачивают. У распредвала глубина калки как правило превышает 0.5 мм. Так что 0.05 ничего не ослабят и не сотрут.

Так уже будете по любому разбирать, то замерьте зазор в пастелях на сухую, так точней и проще. И если все так печально, то слышал, что пастели втулят, а валы при необходимости шлифуют.

Гидрокомпенсаторы разбираются и моются!!!. Износ пастели максимально допустимый 0.1 мм по моему. Так что чем быстрей начнете делать тем лучше. Дальше из-за большого расхода масла начнется маслоголодание всего мотора, бывает клинит и рвет распредвал.

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=cl_passat_b5 http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=86 http://dinamitry.eniko.ru/exp/vw_g4/doorlock.htm http://passat-b5.ru/showthread.php?t=174816

Пора сделать профилактику трапеции переднего стеклоочистителя. 100% стали подклинивать оси щеток в своих корпуса,х из-за окислов и грязи. Что касается заднего стеклоочистителя, то я бы в начале проверил подрулевой переключатель, а потом стал бы грешить на блок управления задним дворником (находится внутри щеткоочистителя)

Может, если клапан ЕГР заклинил в открытом состоянии.

Вы уж коли залезли в замок, нужно было взять и тупо пропаять по новой все входы от разъема.

Да нет, это один датчик с таким функциалом. Типа "проктер анд гембл" в одном флаконе

Честно сказать не пойму откуда он выскочил , этот датчик F96 у вас. И чего он вам жить то не дает. Если он и есть, то встроен в блоке управления двигателем.

Понял...теперь еще раз Можно пережать шланг к вакуумнику (если он резиновый) или поставить заглушку. Прессуют впуск, подовая через гофру, идущую от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, избыточного давления на более 1 бар, и слушая где утечка.

Наверное вы имеете ввиду ШКИВ. Нужно включить 4 передачу, попросить помошника сильно нажать на тормоз и отворачивать. При определенных навыках, можно срывать болт шкива, стартером.....на удар...

Опускаем полностью стекло и "гнем"...коленом в упор в месте стыковки рамки и корпуса двери. Можно еще так, подложить деревянный брусок в районе замка и прижимаем к средней стоке, и давим на верхний угол

В смысле, отсоединили разъем и смотрели напряжение на клеммах??? Если так, то вы проверяли целостность проводки и правильность работы блока управления, но никак самого датчика.

К сожалению готовьтесь к приобретению нового вакуумного усилителя

Я всегда думал что это дренаж для разлитого (выплеснувшегося) при заправке топлива.

Вы же хотели проверить метки??? и что значит проверили разъем по напряжению??? Вы смогли увидеть изменения напряжения при меняющемся давлении??? и вы знаете сколько должно быть???

Какая дверь???? и какой угол????

Да , конечно.

Можно, все зависит от ваших возможностей и желаний и конечно везения....главное чтоб токосъемники не износились до "дыр".