Андрей Т.

Чтоб понапрасну не прокалывать провода, я бы выдернул фишку с выключателя заднего хода и глянул на расцветку, ну это ежеле нет схемы.

Давайте смотреть поступает или нет, после включения ЗЗ без снятия фишки.

Если смотреть на мотор со стороны передней панели, то справа в крышке или на конце впускного распредвала, если считать за начало шкив распредвала.

Масло "лонг лайф" для увеличения межсервисного пробега, но никак не для уменьшения!!!! Если машинка эксплуатируется только по трасам, то межсервисный пробег увеличивается от 30 до 50 тысяч км.

У меня герметик уже года три и я с ним работаю.

Вы когда со ступицы спрессовывали внутреннюю обойму старого подшипника, шайб не встречали??? Тут либо подшипник уже, либо перепрессовали глубже его...что не возможно, разве что не выломав заднюю часть кулака, либо между ступицей и подшипником стояло кольцо....

А в блоке его и не должно быть. Нужно брать с выключателя заднего хода, а он на коробке. Можно конечно проследить как он проходит через салон....и поймать этот провод в коробе.

Проверьте проводку под гофрой между дверью и крышей.

Давайте еще раз. То есть при включении ЗЗ, зажигается спираль на пару секунд и гаснет, но при этом питание на свечи накаливания не поступает, или все же поступает, но также на пару секунд. Проверить это нужно, подключив тестер к одной из свечей, той что удобно добраться.

Я проверяю подшипники и ролики после снятия ремня ГРМ ....рукой....на наличия люфта и шума при вращении. На работающем моторе сделать это сложно.

Если в вашем моторе стоит датчик на распредвале, то нужен вал с приливом, а в остальном они одинаковые. Если датчика нет, то можно ставить любой.

Относительно помпы у меня свое мнение, многие на форуме со мной не согласны. Я считаю что менять нужно только при малейшем сомнении в ее исправности.... у меня Т4 с пробегом 215 тысяч и Гольф с 180 тысяч. И там и там стоят родные помпы. У знакомых, которым приходится менять ремни (машины разных производителей японцы, корейцы, европейцы и остальные) в 80% не меняю. Ролики меняю чаще, но не все...обычно обводные. Натяжные как правило в отличном состоянии, думаю потому что их изготавливают более тщательно, а может и нагрузка на них меньше.... Ну или меняю все только по настоятельной просьбе, что делаю с неохотой.

Ремень ГРМ хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Сделать можно все. Другой вопрос есть ли у вас опыт, литература, которая будет помогать в освоении "просторов". Столкнетесь с необходимостью правильной установки ГРМ, приобретением качественного герметика, наличием инструментов, в том числе динамометрического ключа....если пробег большой, то возможно замена самого ремня и шумящих (не внушающих доверия) роликах.

Свечи разжигаются ВСЕГДА!!! Другой вопрос сколько секунд этот процесс длится.

Подойдет, даже от 1.6.

Вы каждый раз, при подключения амперметра, запускаете систему, она что то там проверяет, а потом уходит в ждущий режим. Типа плафона в салоне. нужно поступать так: ставим амперметр в параллель с местом разрыва и только потом, после того как система "устоялась" отсоединяем соединение, таким образом мы видим истеинное потребления. В мерседесах например, система управления сидюшками (типа нашего комфорта) сосет ток порядка 1.5 А около трех минут.

Главное чтоб ее клали в коробку рабочей....а уверенности в этом нету.

Опять в нее же....таблетку....

Вы же сами писали, что магнитолу ВЫДЕРГИВАЛИ!!! как же так, не заметить 80мА. но и это много, возможно вы не правильно ее подсоединили.

Работа стеклоподъемников, после выключения Замка Зажигания, возможна только в ручном режиме в течении 10 минут и при условии что дверь после выключения ЗЗ не открывалась.

Если все предохранители единовременно вытащить (отключить) над АКБ. То лезть нужно в генератор.

+1 Если машина стоит на штатной сигнализации (мигает индикатор двери), хоть обтанцуйся вокруг машины ни ручкой, ни какими рычажками дверь НЕ ОТКРЫТЬ!!!!

Я бы попробовал так: через большую шайбу , загнал бы в трубку болт как можно глубже (желательно с конусной резьбой) и затем используя лапку и обратный молоток пытался выбить трубку вверх.

Чудно.....вытащите преды над АКБ. Я бы все таки вынул просто все предохранители (переписал где какой стоит, чтоб не запутаться). И если все опять тоже самое, то полез бы в генератор. 350мА - лампочка 5 Вт. Может где тлеет. В задних фонарях посмотрите. Релюшки обычно "сосут" порядка 200мА .