Андрей Т.

Там аккурат проходит цепь №30 и в месте где от АКБ идет провод к блоку. а потом к потребителям может быть плохой контакт.

Должны включаться сразу оба. Если включается только большой, пусть и на небольшое время, это значит что малому настал кирдык.

Если плохой контакт на предохранителях, то возможно большое падение напряжения на самом насосе и как следствие его не "жужание"....как то так.

Заглох так , что поршня остановились прям перед клапанами, а уже потом стартер просто не справлялся с прокрутом. У меня был вообще смехотворный случай, когда "заклинил" мотор, ну ни взад, ни в перед....., только ослабил головку и тут же все закрутилось...оказалось, заклинил из-за скопившегося нагара в цилиндрах, а когда вечером заглушили поршня встали точно в ВМТ и уже утром прихватило....до смешного...

Проверьте и промойте ДМРВ.

Бывают счастливые моменты. У меня был случай с дизелем, вот уж никогда хорошего не жди от рваного ремня. Однако, вот повезло.....

Нужно проверить предохранители над АКБ и надежность контакта (желательно зачистить все под гайками), затем лезть в контактную группу замка зажигания.

Так и должно быть!!!

Менять ДТОЖ. Проверить работу бензонасоса. Возможно реле, возможно сам насос....

Причина ов обгонной муфте.(бендиксе). Возможно "высохла".. при промывке туда попал бензин (лучше бы масло) вот все пока и нормализовалось. Если бензин, то жди повтора проблемы.

Обрезало шпонку чего??? распредвала??? какой мотор...двухвальный??? Шпонку по любому не может обрезать по причине "куда то въехал". Полный бред. Если только не заклинило распредвала....думаю ваш слесарь чего то химичет...

Нужно было проверить цела ли обмотка ротора, ну и болезнь - это контакты. Проверьте приходит ли плюс на цепь управления генератором, может здесь загвоздка. При включении ЗЗ он должен появляться.

Вывод: 1. Лямбды менять!!!, ну или хотябы 1-ую, 2. проверять генератор, а конкретно регулятор напряжения...контакты зачистить...возможно придется заменить его, но не факт. Чаще можно ограничится зачисткой массы и контактов на генераторе.

Можно и личинку свернуть, например там где она меньше нужна (пассажирская дверь), а потом поставить заглушку, думаю это будет дешевле стоить, чем стекло. И хоть вы и заказали себе ключ, не факт что он подойдет к теперешней комплектации, ведь за десять лет могли личинки и сменить....

Ищите предохранитель. Не думаю что за все это отвечает только один.

Раз 0.1 - это не есть гуд. Мотор в принципе требует расточки. Замена колец даст эффект, но не на долго.

Нужна схема или действовать по цвету проводов. Сдергиваем фишку с замка и по цвету должны прозваниваться без сопротивлений.

0.1 - это как раз предел, видимо в верхней части цилиндра канавки от колец, ... или может вы хотели написать не 0.1, а 0.01

Нужно начать с полной зарядке АКБ.

Задняя дверь это салонная или багажника?

Перемкнуть не клеммы на АКБ!!!, а провода машины которые надеваются на клеммы. Делается для того чтоб разрядить конденсаторы в блоках сигнализаций ...

Закройте двери, когда сигнализация успокоится просто откройте ее(она ведь на ключ не закрыта) , вставляйте ключ в ЗЗ и по инструкции. Но я бы вначале поступил так. Снял клемму с АКБ. Перемкнул два провода (+) и (-) минут на 10. Затем опять одел клемму, при этом машина должна быть закрыта, закрыл капот и с брелка поставил машину на сигнализацию. Потом , все как обычно утром перед работой. Да, перед эти, открыл окно, ну раз лечинки не работают.

Да, согласен...тогда нужно менять и второй датчик, раз по нему тоже шла ошибка.

А кто против то. Все правильно. Во всех мануалах написано, что при визуальной проверке ремня ГРМ и малейших сомнениях в его исправности - МЕНЯТЬ!!! Я же не ратую что обязательно доезжать до 90 или 60. Просто при правильной эксплуатации и качестве комплектующих ремень просто обязан выхаживать свои положенные. Конечно, если кататься без нижней защиты двигателя и крышек ремня ГРМ, да еще при потеющих сальниках и текущей помпы.....

Когда одновременно показывает ошибку по ДПКВ и ДПРВ, то это говорит о не правильно установки ГРМ. Вы проверяли это??? И конечно хотелось бы посмотреть какая была конкретно ошибка.