Андрей Т.

Вы можете сказать какую конкретно диагностика показала ошибку или не можете. Ведь на основании чего то вам сказали что нужно менять ДПКВ.

Это что значит. Их нет или вам не могут пояснить в связи с чем выскочили те или иные ошибки.

Если окно которое черное от копоти находится в непосредственной близости от входа вентилируемых картерных газов, то почему нет....если нет, тогда должны были быть окна все черные и соответственно нет смысла в этом, по крайне мере для решения вашей проблемы. В принципе распыленное топливо должно мыть окно, а если форсунка не распыляет, то соответственно и не моет. Вроде как так.

Не подойдет. И буквально неделю назад обсуждалась точно такая же тема. Вы ленивы батенька. Там все было расписано и рассказано. Если родной ремень 1548мм, то нужно приобрести 1435мм.

Да полноте вам...если каждые 30 тыщ менять все ремешки, ролики и помпу...да на хрен такая машина нужна тогда....на всех бензиновых моторах , завод рекомендует менять ремень ГРМ каждые 90 тысяч км. В тяжелых условиях эксплуатации (сильные морозы, городской цикл-частые запуски и короткие пробеги) рекомендуется сократить межсервисный пробег на 1/3 ОТ РЕКОМЕНДОВАНОГО, ТО ЕСТЬ 60 ТЫСЯЧ КМ.

Попробуйте зарядить АКБ в стационаре, почти уверен что поможет.

Должна не бызжать, а распылять!!!!

Вы же просите помощи, а сами оказывается и делать ничего сами не хотите. Странно как то. Видимо для общего образования...

Паяльник нужен минимум ватт на 60... пластинку можно сделать и не из латуни, а взять любой металл который лудится. Замеряем место фиксатора, вырезаем такую пластинку,.... облуживаем ее и место пайки, предварительно его выравниваем и припаиваем простым оловом. Можно засверлить и проклепать в конце концов. Два отверстия в пластинке и корпусе по 2мм и медной проволокой проклепать...я не знаю как еще объяснять...тут важно сам принцип, а уж как это сделать по моему не проблема.

Первое что напрашивается, это можно припаять кусок латуни и подогнать надфилем. Во всяком случае, я бы точно так поступил. Если там алюминий, то приклепать!

Я поступаю всегда так. Разбираю , вынимаю что нужно ремонтировать и если не получается сразу, то как временно ставлю под стекло в распор палку (подгоняю по длине), так можно ездить сколь угодно долго.....пока не отремонтируете.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.... было бы не плохо посмотреть что там сломалось...тогда глядишь и предложения посыпались...

По логике это третий. На вашей машинке уже стоят соединительные муфты вроде как. П.С. Я наверное ошибся с кондиционером, есть или его нету. Там вроде как без разницы.

Праворульные и леворульные машинки и есть/нету кондиционера....вроде как так.

В глаза не видел, но могу предположить что это усеченная шайба размеров с основание цапфы, которая ставится между балкой и цапфой. Думаю можно и самому забамбасить.

Большой он и в африке большой....он левый.

Проверьте работу крышки расширительного бачка. Похоже что она не стравливает давление и как следствие раздавило(треснул) корпус радиатора печки.

Ну такую серьезную работу проделывать , конечно не охота. Попробуйте для начала ограничится проверкой приводов этих заслонок. Может дело в них. Просто они полность не открывают/закрывают их. Можно попробовать сделать это в ручную, сняв привода (тросики или сервоприводы).

Если шланги подающий и обратный к печке , горячие, то дело в заслонке, перенаправляющий поток воздуха через радиатор или минуя его. Получается, что заслонка полностью не направляет поток через радиатор.

Такой же. Просто для самоуспокоения сравните, чтоб были одинаковыми подсоединительные фишки. А крепеж у них вроде как у всех одинаковый. еще вынос шкива....нужно сопоставить.

Приборка простая, нарисована машинка и если хоть одна дверь не закрыта, то показывает картинка водительской двери....все банально и просто.

Сектетка ставится как дополнение к родной сигнализации и дополнительной сигнализации. Если у вас нет таковых, то и не надо заморачиваться, я просто написал из опыта о возможных проблемах. Что касается датчика, то смотрите во здесь: http://www.exist.ru/...&Cat=Volkswagen каталожный номер: 06A 906 433 L

У меня такого писка нет. Пищит только когда включены габариты и открываешь дверь, или если забыл выключить поворотник. Меня это все в полне устраивает. А если не закрыл дверь и поехал, то на приборке горит индикатор....На ремнях нет, так как просто не стоит там датчики...вот как то так.

Неужеле все эти ошибки вылетели опять.... я бы полез менять датчик оборотов двигателя, а потом опять смотреть что там и как, если только это не секретка которую вы постоянно забываете отключать.....

Ставил INA, такой же и стоял...думаю стоял с завода...INA 535 0012 10 Гофру покупал отдельно немецкую , просто в магазине за 600 рублей, длина 180мм диаметр 50мм. Но это по памяти....сам брал штангель и нырял под машину, по своим замерам купил и не ошибся. Вваривали друзья на сервисе...отдал 1000р, итого встало 1600р. При этой операции заменил заодно новые шпильки и гайки на приемной трубе. 30 клемма - это постоянный плюс с АКБ.