Андрей Т.

Проверьте чистоту и надежность контактов клемм на АКБ, на массе кузова(нужно отвернуть и зачистить, а не просто проверить привернуто или нет), и еще проверьте тоже самое в блоке предохранителей над АКБ.

А зачем снимать, можно все сделать на месте и система останется в чистоте, да и заправлять потом не надо будет.

Фишка на самом замке.

Да, скорей это датчик, причем та половина которая работает на приборку, чем сама приборка. Проще всего проверить "шнурком", посмотреть что показывает БУ и что показывает приборка. Если нет, то можно проверить чему равно сопротивление ДТОЖ 0оба датчика) показания должны быть грубо около 200 Ом при полном прогреве, если сопротивление гораздо больше - то замена.

На до не видимого, а полазить с прибором и прозвонить проводку. Может конечно быть и проблема в самом замке (закисла фишка, контакты, нарушилась пайка....но по любому нужно снять замок и все "звонить"..во всяком случае никак не бежать и покупать замок...просто может получиться иак, что после смены замка проблема не уйдет, а денюшкам тютю....если есть возможность у кого взять рабочий для проверки. то конечно, можно не разбирая сдернуть фишку и подцепить к донору....

Начните с подшипника, покрутите за шкив, рука должна чувствовать...

Скорей всего проблема в жгуте проводки, в переходе между стойкой и дверью.

И еще, у 120А генераторов стоят не просто шкивы, а шкив-обгонная муфта, так что вы проверьте , так что вы проверьте рабочая ли она.

Вы проверили, приходит ли питание на моторчик, как я писал выше???

Правильно, они одинаковые, но это ваши фишки??? и крепеж если да, то можно на разбор подъехать и сравнить тогда их.... Там есть еще такое значение, как вынос шкива под ремень....тоже может отличаться.

Ну хрен ли толку от того что я сейчас убил свое время на просмотр разных генераторов. Вы выложите свой хотя бы для сравнения, или вы сами что не можете увидеть по крепежу и по фишкам какой вам подойдет. Из разных прочих подходящих внешне под ваш, просто выберите с максимальным током и все ....в чем проблема то??? Вот этот похож на ваш: http://www.exist.ru/...6804&flag=17970 или этот http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=02C03016&flag=387992692

1K6 955 651; Вот такой....

Все зависит от того что в нем неисправно....посмотрите тут: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=65607&st=60 http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/66-zamena-podshipnika-privodnojj-mufty-kondicionera-2.html

Пошатайте интенсивно двигатель вдоль кузова, как сверху, так и снизу. Особое внимание уделите нижней.....или поставьте машину на ручник и попросите помощника включить первую/заднюю передачи и попробовать трогаться. Двигатель не должен сильно перемещаться.

Тогда скорей всего у вас умер моторчик омывателя. Думаю вы не добьетесь чтоб брызгало на заднее стекло. Проверяйте, приходит ли питание на разъем, как я писал ранее.

Может проблема в подушках двигателя????

Скорей всего у вас заморожена вся система и еще подгорел контакт в подрулевом переключателе. Как быть... Если есть возможность поставить в теплый гараж и убедиться что работает моторчик (опрыскивает) и уже после этого лезть в подрулевой. Можно еще снять фишку с моторчика и замерить напряжение на клеммах, при включении заднего омывателя и инверсионный сигнал при включении лобового омывателя.

Моральный вред, это все что связано с переживаниями возникшими в результате сего действия. Плохим самочувствием, не выходом на работу, неприятностями на работе, проблемами в семье....в общем все зависит от вашего красноречия в суде, ну и просить не заоблачные суммы, а начать например с тысяч 30-50. Как мне кажется. Но лучше консультироваться у адваката, потом все равно все эти чеки в суд на виновника.

Восстановить проводку, завести, поставить новое стекло, восстановить поломанные пластмасски, подать в суд на "покатальщика" и возместить весь причиненный ущерб, в том числе моральный (переживания)....сохранять все чеки. Можно обратиться в платную оценочную контору иони за вас все посчитают, потом все чеки и их оценочную стоимость причиненного ущерба, предоставить в суд...вот, как то так...

Вы же сами пишите, выжимаю сцепление катится нормально - это означает что в данный момент все шестерни в коробке крутятся по полной...далее вы пишите, что на нейтралке тоже катится нормально - при этом тоже коробки практически вся в движении и зацепе. Остается только торможение двигателем....то есть проблема в нем, тем более вы сами пишите что машина перестает "ехать". Вывод: ищите не там, нужно искать проблему в двигателе.

Да теперь по новым описаниям автора, вообще дело не в коробке.....банальное торможение двигателем выдается за проблему.....

Вы уж определитесь....то пишите что накатом не идет (накат подразумевает под собой движение на нейтралке), то пишите на нейтралке катится??????Понимаете от правильной информации и правильно поставленных вопросов зависит очень многое....

Судя по вашему описанию проблемы, в коробке возникает повышенное трение между приводными валами и блоками шестерен. Мне кажется что просто нет масла или его очень мало.

Можно отвернуть крышку от датчика положения дроссельной заслонкой и подогнуть токосъемники , скорей всего износ дорожек и необходимо пустить токосъемники по не протертым местам. Но делать очень аккуратно.

Что у нас с маслом в коробке....оно есть???