Андрей Т.

Вы пишите что задний моторчик гудит. Но ведь у него задача не гудеть , а прыскать омывайку. Прыскает??? Если да, то вам нужно лезть в подрулевой выключатель.

А может уже и до вас однажды поменяли этот же поддон...был с датчиком, а поставили без...бывает и такое. Просто на сколько я знаю, немцы не тянут провода (на конвеере) к несуществующим датчикам, если их нет в программе на .

Надо стереть ошибки и через день еще раз считать...возможно проблема с первой Лямбдой.

Если свечи в масле, дым должен быть сизым (слегонца отдавать в синеву). Покатайтесь и последите за жидкостями....

Может быть нагнетающий насос не работает??? И идет подсос воздуха....

Дым белый или сизый, есть ли запах....По любому нужно покататься и последить за уровнем антифриза и масла и еще, вы случайно накануне не заправлялись????

Я бы полез в топливную систему. Фильтр и фильтрующую сетку перед приемников в бензобаке. Не уверен, но возможно у вас есть еще и нагнетающий насос, если есть то тоже нужно проверить.

Сейчас посмотрел приведенную вами схему, там ошибка, перепутаны подписи "генератор" и "стартер". То что левей - это не генератор, а стартер. Бывают ошибки и у издателей.

Просто на заводе не выгодно и дорого ставить 120А генераторы,Ж который подойдет просто ко всем. Завод ограничивается минимумом!!! Человек спрашивает, для СЕБЯ!!! что лучше ставить, при том что можно влажить не большие деньги, ну как вы не поймете этой прописной истины....Ну почему себе любимому не поставить генератор с запасом и без ваших дополнительных проводов и предохранителей.

Вы б написали какой у вас мотор....а то как то все не понятно...предположу что у вас дизель???

У человека дизель с насос форсунками!

У вас где то плохая масса или даже ее вообще нет.

Понимаете MrGreed, вот например у вас есть переносной фонарь от небольшого 12 вольтового аккумулятора, но он сел и вы подсоединили АКБ от машины, ну чтоб светил фонарик....и чтож теперь по вашему нужно провода в 50 квадрат к нему тянуть и предохранитель на 200А, а???

Мужики, вы чего то всё сильно замудрили. Никаких предохранителей менять и тем более проводов НЕ НАДО!!! Да и зачем??? От того что поставите более мощный генератор, ток в потребителях НЕ ИЗМЕНИТСЯ, он как был ан 110А, так и остался. Вот если увеличить потребителей, ну например в салон поставить электропечку какую нибудь, вот тогда и увеличивайте. А так, чего морочиться, машина же работала....Просто более мощный генератор, сможет выдавать тот же ток, потре*цензура*емой машиной при меньших оборотах!!!! А потребление, есть единица постоянная и никак не будет превышать 110А.

Берете свой , сгоревший и с ним на разборку....

У меня на Т4 стоит 120 А на 100%, на гольфике Г4, тоже кажется на 120 А, но не уверен на все 100. Если ценник будет одинаковый, то лучше ставить 120А, будет уверенность что на холостом ходе все потребители будут питаться от генератора, а не от АКБ.

Могли поставить любой, все зависит от комплектации авто. При максимальной комплектации, соответственно более мощный генератор. Причем мощность генератора совершенно не зависит от мощности АКБ, как это ошибочно считают многие.

Стоит поставить мощней....лишним точно не будет.

Глушат от жадности, а вы этот порог уже перешагнули, так что ставьте. Нужен он в основном для "экологии", но и по любому блок управление настроен под него. Будет экономить маленько топлива....

Имеется ввиду от дросселя к блоку управления

Приятелю в правую сторону въехал джигит....практически все купили (две двери в сборе, переднее крыло) вот осталось среднюю стойку и порог. Может быть кто подскажет где искать....заранее спасибо откликнувшимся. Москва.

Всем спасибо. Купили....правда не совсем что хотелось.

Уважаемый, вам предлагают с покупкой кронштейна и еще чего так (кроме ремня) перейти на систему привода доп оборудования в моторах выпускаемых БЕЗ кондиционера. Он у вас стоит, так накой хрен вам нужны такие затраты и работы. а вдруг вы решите опять подключить компрессор и что все по новой. Говорю вам, вам взамен родного ремня 1548 ммм, приобрести 1435 мм, можно и 1425 мм (но трудней будет натягиваться, хотя он тоже натянется). Можете проверить ...протяните шнурок по всем вашим роликам, при снятом ремне (за исключением компрессора) и замерьте длину этого шнурка, если увидите что он чуть больше чем я сказал(натяжной ролик будет максимально выдвинут), значит я вас не обманываю. Или не снимая ремня пропустите шнурок....

1435 - не снимая компрессора.

Высокая педаль сцепления - это визитная карточка VW Гольф.....я привык....и довольно быстро.