Андрей Т.

Да, верно сказал Только нужно взять тестр или мультиметр и замерить на наличие сопротивление на двух белых проводах.

Кажется это скрытая реклама.

Привод стартера (бендикс) под замену. Все реально сделать самому.

Ну а чего гадать то. Нужно взять и замерить, а уже потом все ЕСЛИ.

Читаем пост выше.....нужно не тупо все менять, а ЗАМЕРЯТЬ потребление тока вашим авто....по другому никак, ну можно конечно все подряд менять и переподключать, только на это жизни не хватит, так результат будет известен только через два дня.

Я только предполагал, в случае если машина не заводится..... ну а вы посмотрите. Машина заводится или нет???

Проверьте предохранитель №19 на 10А

Все меняется и не так уж все сложно. Перед заменой проверьте еще раз соединительную фишку от Лямбды, под машиной....можно проверить сгорел ли подогрев ее.

Как вариант...взорвались накопившиеся пары бензина, причина может быть не герметичность форсунки. Последствие таких взрывов, разломанный впускной коллектор.

Вы один из 1000....вам в повезло.

Откройте капот, закройте машину как на стоянку и проверьте чему равно потребление ваше машины в состоянии покоя/охраны. Ток не должен превышать 50 мА. Если больше, то сообщите чему он равен, если именно такой, то проблема в АКБ.

Я например не парился с корпусом и площадкой. Снял все корпуса и сопутствующие, замерил площадку, то есть какой длины войдет АКБ и воткнул от Мерседеса на 100А, даже бока у него подрезал. На зиму - то что надо. Летом можно обратно маленький поставить, на 62А. Но если уж так хочется потратить деньги, то покупаем площадку с корпусом под самый большой АКБ(по ссылке видно какой), а уж потом под него подбираем максимально возможный АКБ.

Я бы не рисковал и к этому вопросу отнесся посерьезней. Если вырвет шпильку(болт) ГРМ, в лучшем случае ремонт головки блока.

Смотреть замок зажигания, дополнительную сигнализацию....

Откуда такая уверенность что АКБ заряжен??? Проверяли плотность или напряжение на клеммах??? Или вы как экстрасенс....только глянули и уже вывод: АКБ - заряжен.

Еще может быть от тепловой экрана выпускной системы, если он болтается.

Не знаю как увас и как выглядят ошибки, но в конкретном случая я бы полез во вторую.

Миллион предложений от 1 тысячи рублей: http://www.avito.ru/moskva/noutbuki?p=2

Я бы начал со второй.

Нужно тогда лезть в блок комфорта ножка №18 в 23-х контактном разъеме. Цвет провода красный/синий. Возможно и в самом разъеме контакт плохой, а возможно и в самом проводе, от блока до подсветки. Там ведь в жгуте должна быть спайка нескольких проводов, возможно и в ней.

Нужно посмотреть какие есть ошибки по двигателю. Если на вскидку, то очень похоже на бензонасос и его подключение.

В выключателе света....а где ж еще...

Нужно снять замок водительской двери и пропаять плату. Отчетов много. http://wwwboards.auto.ru/skoda/405792.html http://vwts.ru/forum/89568.html http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=cl_passat_b5

Нужно снять и промыть сепаратор (вентиляцию картерных газов) тема широко обсуждалась. Поиск вам в помощь.

При откручивании датчиков, как правило у всех одна и таже ошибка, почему то жалеют сам датчик. Но ведь датчик испорченный и его в помойку. Поэтому нужно срезать весь датчик до гайки и потом отворачивать подходящей головкой. Я в свое время обрезал шестигранную головку таким образом, чтоб она садилась на грани и не более, тем самым выиграл порядка 15мм высоты.