Андрей Т.

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

Надо чтоб не вроде, а на 100%. Богатая смесь от чего топливо догорает в выпускном коллекторе. Ошибки бы сосчитать. Причина может быть в первой Лямбде.....в ДТОЖ....повышенном давлении в рампе....в форсунках (например не родные стоят)....слабая искра.

Проверить ДТОЖ и желательно ВАГ Комом.

Прогреть двигатель до температуры > 85С . Стереть все ошибки . Функция 11 Login 01283 , подтвердить . Функция 10 Адаптация , каннал 1 , изменяете (+/- 10) , подтверждаете.Не факт , что это для Вашего двигателя возможно. Как регулировать обороты ----заходим в блок двигатель,адаптация,первый канал,там значение 128,прибавляем по единичке и обороты растут

Под ковриком у Пассатов. В Гольфе под панелью там где блок реле. Предохранитель №37 №6 №14

Скорей всего у вас забита фильтрующая сетка перед бензонасосом....возможно когда бак полупустой насос не успевает накачивать необходимое давление. Когда полный, то за счет подпора пропускная способность сетки увеличивается.

Проверьте предохранитель блока комфорта.

Это сделать не труд и самому, чем бабульки платить. Отворачиваете фильтр, затем гайку...вот и теплообменник в руках.

У меня нет ксенона и я не огорчен этим совершенно. Чтоб лучше видеть дорогу и там и там нужно просто чаще протирать стекла фар и еще есть понятие теплого и холодного света. Холодный влияет на быструю утомляемость глаз, а это как раз ксенон с его 6000К Так что ночью долго не поездишь.

С концевиком у вас все в порядке, так как лампочка гаснет после открытия капота. Проблема либо в датчике уровня, либо масло дерьмо и себя выработало. Если давно не меняли масло, то замените. Что касаемо ксенона, только родные фары оснащенные ксеноном позволят вам насладиться их освещением, все остальное не безопасно как для окружающих, так и для вас.

Ну как ставили всегда, так и ставьте....нажимаете на определенную кнопочку и вуаля... Батарейку в брелке проверили???

Чтоб ехать можно выдернуть предохранитель. Находится над АКБ на 30А. Если термостат электронный, то возможно причина в нем. Если термостат простой., то возможно термо-выключатель(тот что в радиаторе), возможно ДТОЖ, возможно блок управления вентиляторами.

Вам нужно поставить на сигнализацию и потом снять с брелка. Возможно нужно заменить батарейку в пульте сигнализации. Если не поможет, то доставть инструкцию по сигнализации и читать.

Никогда не поверю что Пассат ТДИ 94 года кушал зимой по городу 4-5 литров.

Личинки практически одинаковые, а вот замки разные. А как перебирать саму личинку и ее сульды - везде одинаково и даже в бытовых замках.

Человек имел ввиду установки на лобовое стекло стикера "Депутата Гос Думы" и мигалки на крышу.

Проверьте еще раз не течет ли через фильтр и через корпус щупа.

Выдавило через щуп из-за забитого сепаратора (маслоотделителя). Тем полно, страшного ничего нет, просто нужно либо мыть стары, либо покупать новый, либо ставить улитку. Тема широко обсуждалась и не раз.

Все может быть. Но дешевле всего, для начала подтянуть. А если по честному, я бы с таким потением не парился и катался дальше.

Или просто попробовать подтянуть....

Нечего парится, это нормальный расход...тем более зимой, да по городу, да солярка не простая. а зимняя.....

Начать со высоковольтной части 4-го цилиндра, то есть: провод,искра, колпачок, свеча.

Чем чревато???? Нужно проверить по факту какая температура, либо доверяем датчикам и проверяем все компьютером, либо берем термометр. Важно понять, дело в стрелке или действительно температура двигателя мала.

Стрелка то дошла, но соответствовало ли показания сопротивления, показаниям ДТОЖ - это вопрос.

Бывает что стрелка не правильно установлена....вам бы проверить шнурком , что показывает датчик и приборка и все будет понятно.