Андрей Т.

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=4BF00000&SubId=FE70055E

Попробуйте изменить скорость обмена на 9600.

Разные. Их порядка 4 типов.

Водка и спирт имеет способность растворять в себе воду (Менделеев еще придумал), а они не ЗАМЕРЗАЮТ!!!!

Можно горячей водкой. Результат будет аналогичным.

Там не выскочил язычок. Видимо примерз. Нужно взять спирт в шприц, нагреть под горячей водой и полить на язычок.

Как правило потеющий шланг теряет грамм 20 в год, а то и меньше. Вывод делать вам.

Ответить трудно, но вот например компьютер тоже иногда необходимо перезагрузить(когда виснет), а почему????

Адаптация ESP Геометрия ходовой части должна быть в норме.Зажиг. вкл.Повернуть рулевое колесо на 30 гр влево или вправо и обратно,пока передние колёса не встанут в положение для движения по прямой,а рулевое колесо в положение(допуск+/-4.5градуса)Ввести адресное слово 03 электроника тормозной системы.Вызвать кодировку || и ввести логин 40168.Выбрать функцию 04 Базовая установка.Ввести цифру 1(выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса G-85)В перерыве между кодировкой блока управления и установкой нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание.В противном случае,необходимо повторять весь процесс.У автомобилей с двигателем BFB,тормозной системой1 LT и Multitronik специальные кодировки логин 9399 и код4499. И после всего системный тест ЕSP Вт как это должно выглядеть в ваг-коме [select] [Выбор] [03 - ABS Brakes] [03 - тормоза с АБС] [Login - 11] [Войти - 11] Enter 40168 Введите 40168 [Do It!] [Do It!] [basic Settings - 04] [basic Settings - 04] Group 060 Группа 060 [Go!] [Go!]

Эта и есть рециркуляция. http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=27579 А эта , вторая ссылка: http://volkswagen.msk.ru/cooling/g4/g4_climatronic_rus.pdf если опять не пойдет, то нужно на той страничке вставить еще раз вот эту ссылку:http://volkswagen.msk.ru/cooling/g4/g4_climatronic_rus.pdf

http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/1110/86/d9e882147896.jpg.html http://volkswagen.msk.ru/cooling/g4/g4_climatronic_rus.pdf http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=20088&pid=469058&st=0entry469058

Уплотнение идет по диаметру, возможно вы задрали уплотнительное резиновое кольцо внутри штуцера. Но я , поставил бы старый стакан, в новом проку мало, тем более износа там никакого.

Нужно прозвонить провода к блоку управления пассажирским стеклоподъемником, проверить питание....не пропадает ли оно при подъеме стекла, надежность контактов в разъеме....а потом полез бы в блок управления, на предмет нарушения пайки на плате. Было б здорово проверить проводку на доноре....

Если не охота заморочиваться со шлангами, резинками-уплотнителями в штуцерах....то оставляем старый стакан и меняем насос.

Я в свое время покупал через фирму "Вилтема", так как густых смазок в магазинах не видел. В аэрозолях были. На сегодня не знаю.

ЕГР: Все делается при не запущенном двигателе 1. Сначала адаптируется ДЗ, по каналу 60 (двигатель должен иметь температуру не ниже 80 градусов) 2. Производиться адаптация EGR, по каналу 74 (двигатель должен иметь температуру 5-50 градусов) 3. Чтобы сохранить настройки нужно выйти из блока двигателя и затем выключить зажигание, но , как я понял, не вынимать ключь из замка зажигания и подождать примерно 25 сек. Если коротко, то тут http://vwts.ru/diag/vag-com_adaptaciya_rus.pdf А на практике так: чистим клапан, заслонку и трубку, что идет к ней от клапана, стираем ошибки в двигателе. Даже если твоя появляется снова - не страшно. Базовые установки - вводим канал 60 (98 если привод заслонки с тросиком) - адаптируем заслонку - возвращаемся назад, выключаем зажигание и ждем с пол-минуты (пока не переморгает красный светодиод на шнуре), затем включаем зажигание и снова входим в основные настройки и вводим канал 74, адаптируем клапан. Должны появиться напряжения в трех первых окнах. Выключаем снова зажигание и ждем. Проверяем, все ли работает. Что касается руляки, вот что у меня записано: Как вариант можно сделать адаптацию Руляки (Авто на ровной поверхности, неподвижно. 03 адрес, функция 16-набрать код40168. Выбрать базовую настройку04, ввести 63(номер канала)?? Re: Датчик положения руля тема82 » Вт 14 фев, 2012 12:27 Геометрия ходовой части должна быть в норме.Зажиг. вкл.Повернуть рулевое колесо на 30 гр влево или вправо и обратно,пока передние колёса не встанут в положение для движения по прямой,а рулевое колесо в положение(допуск+/-4.5градуса)Ввести адресное слово 03 электроника тормозной системы.Вызвать кодировку || и ввести логин 40168.Выбрать функцию 04 Базовая установка.Ввести цифру 1(выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса G-85)В перерыве между кодировкой блока управления и установкой нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание.В противном случае,необходимо повторять весь процесс.У автомобилей с двигателем BFB,тормозной системой1 LT и Multitronik специальные кодировки логин 9399 и код4499. И после всего системный тест ЕSP Вт как это должно выглядеть в ваг-коме [select] [Выбор] [03 - ABS Brakes] [03 - тормоза с АБС] [Login - 11] [Войти - 11] Enter 40168 Введите 40168 [Do It!] [Do It!] [basic Settings - 04] [basic Settings - 04] Group 060 Группа 060 [Go!] [Go!] 00778 - эту ошибку должно исправить

Не знаю как и кто и что ставил, но наши МР-1 очень даже надежные и главное долго ржавеют, так как внутренности (контакты и пластинки) в несколько раз толще и могучее западных оригиналов. Просто нужно по возможности максимально загерметизировать. Ставил много и результат - пока без претензий.На Опеле Астра есть больное место кнопка на 5ой двери , на открывание....туда тоже ставил... года три человек катается и радуется,(родной оторжавел на второй год) знаю что моет машину очень часто, а гермитизация там не очень...

Вот вот.... я тоже от этого ловлю кайф, причем как правило отремонтированное служит чуть ли не дольше заводского.

Чтоб доехать до дома бывает достаточно постучать по баку с низу в районе бензонасоса при включении перемычки взамен реле бензонасоса.

Адаптация чего??? и как вы входите и что делаете???

А с выключателя управлением стеклоподъемника на пассажирской двери то же самое или работает нормально...не пробовали???

Надо не маслом смазывать, а селиконовой смазкой.

Может быть у блока такая реакция на температуру???

Как вы смогли скидывать ошибки и потом видеть что они опять появляются без связи с блоком управления. Нонсенс!!!! При неисправном датчике колвала именно бывают такие признаки. Во всяком случае у меня были такие.

Нужно снять замок и посмотреть. Ибо по любому его нужно снимать и делать.