Андрей Т.

Склеить.....

Он в том же датчике (G62) ДТОЖ, просто они оба в одном корпусе.

Этот датчик работает только на приборку!!!

Вы проверьте приходит ли питание к разъему от задних фонарей. Один давит на тормоз, другой проверяет питание. Будет понятно дело в проводке или в фанорях.

Датчики на то и нужны чтобы управлять работой двигателя(тем более для экологии), в зависимости от внешних факторов. При отключении датчика, блок управления двигателя переходит на обводную схему. При этом возможно незначительное увеличение расхода топлива.

Я его еще не менял. Пробег 220 тысяч. Посему ответить не могу.

Сцепления должно стоять простое, как у 1.4 моторчиков. Кобыл маловато для двухмассового.

Алгоритм работы заслонки мне до конца не ясен. Знаю что при запуске, заслонка прикрывается и во время разогрева тоже .... вы заведите холодный моторчик и понаблюдайте что с ней происходит. А когда слышите вибрацию, то посмотрите не она ли издает этот звук. Реле тут: http://vw-golf4.5go.ru/html/14_22_2.htm

Снимайте корпус дросселя и смотрите чего там отлетело.

У меня тоже показывал +126 на холодную. Купил ваговский датчик и все нормализовалось. Менял буквально перед новым годом. ДТОЖ, 059919501A - 1050р, прокладку N90316802 - 50р, фиксатор 1114550400 - 10р

Отрегулировать кулису.

Проверяйте проводку от датчика температуры до блока у правления , а также проверьте сопротивление и проводку от педали.

Меняйте датчик, чего гадать то.

Основные цвета - желтый и зеленый, а два других подключите (временно) и посмотрите будет ли соответствовать скорость вращения вентилятора положению. включателя. Если не будет, просто поменяйте местами и собирайте. Гореть там не чему, хоть все провода соединяйте в кучу, так что можете не волноваться.

1 - зеленый 2 - голубой 3 - белый/голубой 4 - желтый Идут к переключателю 1 зеленый к 3 2 голубой к 5 3 белый/голубой к 4 4 желтый к 1 и к 1 вентилятора

Да, проверьте внутреннюю поверхность колпачка. Обычно виден продольный след, который напоминает кривую царапину, белесого цвета.

Если все перечисленное вами при проверке окажется в рабочем состоянии, нужно еще проверить силиконовый колпачок на свечку, а потом уже проверить форсунку.

Я бы начал рыть с проблемы во втором цилиндре. Там же есть пропуски зажигания.....то есть найти причину и устранить ее.

Может в контактной группе чего то не так??? Вы проверьте есть ли питание на реле насоса, если есть поставьте перемычку, должен заработать насос постоянно. Если сейчас начать кидаться из одного угла в другой, можно только наворошить дел. Проверьте наслс и его цепочку , как я писал выше. Потом уже за другое можно браться.

Может дело в сигнализации, а конкретней в его реле. Просто очень часто так размыкают цепь бензонасоса. Попробуйте напрямую подать питание на б/н. Можете проверить есть ли питание на колодке реле и перемкнуть http://vw-golf4.5go.ru/html/14_22_2.htm. Если подав на прямую моторчик заработает, то еще раз пробуем перемкнув клеммы в блоке реле и если не будет работать, то роем проводку, скорей всего найдете дополнительное реле.

Всё может быть....но для начала меняем то, что нужно менять наверняка. Затем плавно переходит к остальному.

Вы удивительный человек.... вы проверили проводку от датчика до блока управления....если да (как вы пишите) то меняйте датчик....не хрена было его мыть в УЗ ванне. А где вы такое прочитали про промывку или это ваше ноу-хау....

Если с проводкой подходящей к датчику все нормально, то ДМРВ пришел кирдык и сейчас машинка работает просто по "обводной" схеме.

Свечи включаются блоком управления, данные о температуре на который подаются с G62(четырех контактный). У меня стоит такой: VAG 059 919 501 A (зеленый)

Менять ДТОЖ, расходник у VW, G62.