Андрей Т.

Воспользуйтесь поисковиком форума, тема неоднократно обсуждалась, а именно как выгонять воздух.

Может катализатор выгорает.....

Вас на сервисе хотят развести. Стуканул движок и нет компрессии - нет причинной связи. Стуканул - это от безмаслия, но в вашем случае не катит, так как без нагрузки и без масла мотор может работать ну очень долго, а у вас он и не работал. А нет компрессии - это если загнули клапана. Что в принципе могли сделать и эти черти. Вы проверьте правильность установки ГРМ.

Может мышь залезла погреться и сдохла там????

Заполнять систему антифризом и выгонять воздух.

Адаптация заслонок климатроника - Привести климатроник в положение OFF, используя соответствующую клавишу на нём - запускаем программу Вагком - контроллер климатроника (08 по вагком) - считать ошибки - стереть ошибки - базовые установки (04) - запускаем группу 000 (нажать "запустить" правее 000) и ждём, пока значения, которые начнут изменяться при этом во всех окошках, не примут значения 0 (0-0-0-0 в вашем случае). - выходим из базовых установок и опрашиваем ошибки -- если ошибки(ок) по заслонкам больше нет, то бежим ставить свечку. -- если есть - пробуем повторить весь вышеописанный алгоритм заново, начиная с удаления ошибки(ок) в контроллере. p.s. Более двух-трёх циклов не имеет смысла пробовать, увы. Если какие-либо ошибки(ка) по заслонкам(ке) не пропадают(ет) после цикла адаптации, то в этом случае вам поможет замена привода. Подобную адаптацию рекомендую проводить не реже раза в полгода, даже при отсутствии ошибок.

00603 025B Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85 01274 04FA Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71

Вонючий выхлоп говорит о дерьмовом топливе....

Тогда согласен. Я просто не думал что можно включить так много и сразу...

Зачем чего то резать, ломать и портить. Если пока нет возможности приобрести или самостоятельно реанимировать старый привод(думаю можно поставить новый кусок троса, продаются полно на строительных рынках), то нужно снять сам замок, и взамен старого тросика привернуть кусок провода и вывести его в гнездо ручки, ну и дергать за нее при необходимости.

Посмею предположить , что у вас пробита одна из трех пар силовых диодов в мосту.

Может быть проблема с проводкой. И нужно тупо прозвонить ее от датчиков до приборки.

И я того же мнения....

Черно/желтый идет напрямую от регулятора температурой подогрева к нагревателю в сидушке. Так что можете кидать напрямую смело. Причем это +12вольт. По вашей ссылке не получается...пишет что ошибка. Что не получается сделать все по вашей ссылке. Видимо туплю...там регистрироваться не надо??? Вроде получилось

Если пока у вас забита только печка, то потом, после промывки, вся эта хрень пойдет по всей системе, оно вам надо....потом еще и промывать всю систему. А так локально промоете только печку и все. Можно и просто на улице....отсоединяем родные шланги...подсоединяем свои заливаем просто воду в один из них, а затем подсоединяем компрессор....потом в обратную сторону. Хотябы так. Можно еще перед промывкой залить туда вашу "хрень"....главное чтоб не замерзла.

Было такое, демонтировал переключатель и дома реанимировал (прогорели/проплавились контактные пластинки)

Генератор должен выдавать 14 вольт и пока АКБ "сопротивляется" будет выдавать максимально возможный ток по ТУ. То есть нужно смотреть по характеристикам генератора....но уверяю вас, генератор практически мгновенно загоняет напряжение до номинала. На ХХ и при полной нагрузке, генераторы применяемые на Гольф 4 (70А-90А-120А) полностью вытягивают все эти нужды.

Много говорим, вы проверьте тестером и пом скажите что там вы замерили.

А при не заведенном моторе, то есть при включенном замке зажигания шумит?

Нужно промыть радиатор печки....водой с воздухом, под давлением, в обе стороны.

У вас дроссель электронный или тросовой?

Вот тут смотрим: http://radikal.ru/F/...147896.jpg.html http://volkswagen.msk.ru/cooling/g4/g4_climatronic_rus.pdf http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=20088&pid=469058&st=0entry469058 http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i410/1110/26/3dd99a9eabeb.jpg.html http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=48&t=85295 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=27579

Наверное не с тахометра, а с датчика коленчатого вала или с датчика распредвала.

Да увас АКБ мертвая или сильно окислены контакты на массе и на стартере, ну и на АКБ. Проверьте тестером напряжение на АКБ и в момент запуска. Какое напряжение будет там и там. Просто бывает стартер и крутит (нынешние с редуктором не там много тока требуют)