Андрей Т.

Да все там в порядке, с вакуумом. Вот что записал когда то: А сделать вот так и можно забыть: -Удалить кожаный клапан на входе в возд фильтр по трассе вентиляции картера И заменить маслозаливную горловину на такую же но со штуцером под вентиляцию Деталей 3 шт 036 115 302 S - сама горловина 036 103 638 A - переходник клапана 036 103 175 A - клапан. Шланг для соединения приколхозить от ТАЗа. Соединяется в тройник к штатной системе и наступает щастье. Вот здесь еще посмотрите, что это такое: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=17910&st=600

Это просто модификации сепараторов на моторы по годам.

Сегодня привезли с шагом 2.5. Завернулся на ура, правда до этого видимо мной были попорчены первые две нитки, ранее изготовленном крюком с шагом 2.0, но покрутил туда сюда и все поправилось. Так что ребята шаг там 2.5мм

Значит скоро удалят.....

Вот он, под номером 19. Находится практически посередине.

Если в сильный мороз и по трассе будет подаваться не подогретый воздух (температура воздуха во впускном коллекторе должна быть порядка 36 градусов), то возможно обмерзание дроссельной заслонки, то есть покрытие ее толстым слоем инея, а иногда и льдом.

Можно горячей водой, но снаружи.....

Масло там от того, что его выдавливает через щуп и вам необходимо : либо промыть сепаратор, либо его заменить. Также можно поставить "улитку" для вентиляции картерных газов. А по "шлангичку" у вас бежит вакуум..... и управляет он клапаном....на сколько видно по фото, что то связано с системой питания и очень похоже на регулятор давления топлива в рампе, хотя могу и ошибаться.

Дизелей 1.6 в нашей ветке Гольфов не бывает!!! значит, коробка ваша по любому.

Раз вверху, то к сожалению датчик не тот. При нажатии он должен показывать замыкание, а не наоборот. Может быть вам продали вообще не включатель заднего хода....а например включатель стопарей????

Что то я тут засомневался.... в вашей коробке датчик стоит в торце или вверху???? И какой тип коробки???

Да, уж больше не закрывать это точно, ну пока не пропаяете.

Я так понял, что Unknown13 интересует вопрос в ПРИНЦИПЕ, и поедет ли машинка, а она поедет в любом случае ....видимо это единственный вариант в округе его проживания...

Все правильно. Задняя передача как раз так и включается, то есть вилка со штоком в сторону двигателя и соответственно штифт выдвигается.

На фото снимок картера сцепления, а не коробки. Если в расшифровке VIN стоит одна из этих, то подойдет: DLP,DRZ,DSB,DUU,DUS,DUW,DNZ,DUV,ERT То есть состыкуется с вашим двигателем, а вот по подушкам сравните со своей.

Думаю что так все продует. Прогревайте салон и забор из салона, вентилятор на максимум....пока доедите до МКАД все высохнет.

Не надо ничего снимать, все само просушит и продует, при заборе воздуха из салона. Если конечно вы ливанули несколько литров......то можно и моторчик просто вынуть из кожуха, благо это легко делается. Направлять на мотор.

Ну вот наконец то, а то я все думаю где это наш котик.....что то не ломается давно.... берете фен от волос, можно подогреватель с моторчиком, так сказать что есть....далее заводите машинку, прогреваете, ставите в положение забора воздуха из салона и ставите свой фен в ноги пассажира и направляете вверх и право. Через пять минут можно потихоньку включить вентилятор. Либо лезть под лобовое, выдергивать фильтр и опять таки феном туда....Еще можно заехать в теплый гараж и магазинную теплую парковку, но тогда часа на три минимум.

Ничем, кроме ваших нервов, вопросов.... и сомнений..

Вот так всегда...вначале поспорят, что у них все в порядке, а потом извиняются....

Не будет. Просто поджать маленько и все.

Туда же....в заслонку регулирующую направление потока воздуха через теплообменник или минуя его.

Нет там ни каких проточек. Просто надевается разжимное кольцо(в виде витка проволоки) прям на вал, которое не дает соскочить конусной втулке. Называется почему то стопорное кольцо....я бы сказал удерживающее.

Все верно. Утром подсоединить мультиметр, посмотреть показания, на 100% заряженном должно показать 12.7 как минимум (но при условии что все потребители выключены и свет в салоне в том числе. И посмотреть как упадет напряжение при запуске, должно быть не ниже 10 вольт, думаю до 9 вольт тоже допустимо.

Стартер крутит потому что есть масса на ДВИГАТЕЛЕ!!!, а на кузове....???? Эти две детали имеют разные массы, правда из одной точки.