Андрей Т.

Вам лучше всего снять свой генератор и с ним посетить мастерскую по ремонту генератор. Там скажут на все сто. Кроме всего, поставить новую муфту без специальной оснастки вам не удастся.

Муфты ставились на все генераторы от 70 до 120 амперных. В принципе они практически все одинаковые. Небольшая разница в вылете. У себя менял вот такой: INA 535 0012 10 На вашем моторе должен стоять точно такой же: Golf IV (1J1) 1.9 TDI [AHF; ASV] 110 л.с. Дизель 1997 — 2004 генератор ограничение производителя: Bosch ток зарядки от генератора (А): 70 для оригинального номера: 038903023K, 038903024B ток зарядки от генератора (А): 90 для оригинального номера: 038903023L, 038903024D ток зарядки от генератора (А): 120 для оригинального номера: 028903028E ограничение производителя: Valeo для оригинального номера: 038903023Q, 038903024C, 038903023R, 038903024E, 038903023S ограничение производителя: Hitachi для оригинального номера: 028903029G

В вашей ситуации, либо моторчик сгорел, либо пайка в замке от времени разрушилась....чаще последнее. Попробуйте под напряжением постучать по корпусу замка....

30 не 30, но знания и умения должны присутствовать. Если просто ремень менять - это одно, а если все сопутствующие (помпу и ролики) то совсем другое. Конечно 5 тыщь, многовато.....делайте сами, раз у вас есть такая уверенность.

Звучит смешно, но можно попробовать постучать по замку и одновременно подключить питание. Можно попробовать прозвонить тестором эту цепочку.

Масса на кузов....

А может дело в выключателе??? Смотрите здесь http://vw-golf4.5go.ru/html/14_22_2.htm

Я пользуюсь компрессором, а на шланг надеваю длинный наконечник типа ручки. Поступаю так, отворачиваю все свечи на 10 оборотов и затем компрессором выдуваю вокруг свечей весь песок. Затем окочаткльно выворачиваю свечи - еще один оборот.

Согласен. У самого такое было. Две недели мытарств....замена датчика и опять все в порядке. Но без диагностики может оказаться выброшенные деньги.

Если в принципе до этого в замке что то щелкало, то должно получиться. Если была тишина, то дело осложнится. Чего гадать то. Вначале попробуйте поиграться с АКБ ....

Да все так. Бывает не хватает чего то чтоб открылся (проблема в падении напряжения на контактах или пайке). тогда нужно взять второй АКБ и поставить его с первым последовательно, то есть подать 24 вольта. Ну естественно только тычками, а не постоянно. Тык и проверить открылся или нет, меняем полярность и опять тык и проверяем......

№4, 7 и 17 ножки.Голубой и фиолетовый, соответственно. Либо прям на замок 1 и 2 ножки.

Так она что заводится вообще только с буксира и до следующего глушения??? Тогда проверяйте контактную группу замка зажигания.

Для летней солярке - это предел. Наверное все таки она у вас ЗАМЕРЗЛА. Сливайте и заливайте зимнюю. Других вариантов нет. Никакие гели и прочее вам не помогут. Только зимняя солярка.

Еще раз повторюсь, все меняется на ура. Скачайте книгу и посмотрите: http://vwts.ru/vw_golf4_1j.html

Нет конечно. Тупо снять/поставить только датчик. На все про все максимум 30 минут. Из них 25 минут снимать.....бывает сложно его выдернуть. Но так как замена, то можно тянуть ничего не боясь.

Датчик меняется и крепится как самостоятельный "орган" . Достаточно отвернуть один болт и вынуть его.ВСЕ.

Вам предлагают заменить датчик температуры охлаждающей жидкости....якобы при постоянной температуре датчик не правильно показывает, то больше/то меньше. Я понял, на основании того что печка дует более прохладным воздухом, что температура в системе падает....отсюда и вывод по замене термостата.

Вам просто датчик поменять и все. Зачем лезть в сальник и ротор.

А какая сейчас у вас температура??? Может дело все в солярке, которая превратилась в сметану....

А я за замену термостата.

Может проверить приемную фильтрующую сетку в баке. Может она забита....АКБ может и крутить, но при большой просадке по напряжению. А заглохла то чего, нужно прочитать ошибки....что покажет запись в блоке управления.

Проблема может быть бонально в АКБ. Да,да именно в АКБ. Я вот тут поставил 100А и мотор изменился на глазах. Если раньше жи-жи-жи-брррр , то теперь брррр Сам болдею..... попробуйте взять у кого нибудь на прокат. Только не проводами, а именно поставить на машину.

Во первых сразу хочу вам сказать, что вы сильно рискуете своим мотором и накоплениями. Дергать дизель для запуска, да еще зимой - это равносильно самолинчеванию. Как правило все заканчивается разрывом ремня и ремонтом мотора. Коли в вашем регионе проблема с зимней саляркой, то посоветовол бы перед фильтром поставить подкачивающий насос. Можно от наших Жигулей, можно от Камазов.

Я как то не могу понять, как можно надставить магистраль высокого давления. Там со всех сторон штуйцера и все прибалчивается, можно только резать трубку и вваривать кусок. Обратку, это да....можно надставлять легко.