glitv

Через предохранитель №43? У меня джеки чан загорелся, ошибки - подогрев лямбда1 malfunction, недопустимо низкий уровень сигнала лямбда1 и еще что-то нехорошее про лямбда1. Стер, выскочили снова, но уже вместе с ошибкой по EVAP. Подумал в сторону предохранителя, но он в норме..

Тогда, по моему мнению, в первую очередь нужно думать в сторону "небюджетной" резины. В остальном - соглашусь с Анреем Т. Отлично Гофлики оттормаживаются на штатных.

Так все и должно происходить. Не мешайте коробке работать...

По-моему, порядок сборки пакета правильный.

"Похлопай", как в отчете по Ауди. Один момент: в насос чутка ATF-ки налей.

Не забудь замочить фрикционы в ATF на почасика перед установкой. И проверяй зазоры в пакетах, если окажутся меньше меньшего - пожгешь нафиг свои красивые детальки. Правда, говорят, что если фрикционы Borg Warner, подобных проблем не возникает. Когда всю полностью соберешь, обязательно проверь люфт осевой входного вала на предмет попадания в допустимый диапазон.

Оно. Кстати, а бамажную прокладку под маслонасос ты заказал? Ее тоже хорошо видно на фото.

Я имею в виду соленоиды управления линейным давлением и *цензура*окировки ГТ. Они совсем не по тысяче р. А другие я не менял.

Ну, на самом деле, ты экономишь только на труде. Бывает ведь, что приходится покупать короб с разборки и из двух одну собирать. А гидроплиту поменять? Вот тебе и 60 тыр на круг. Без стоимости работы. Конечно, в плюс то, что ты действительно все педантично заменяешь... 16 - это круто. У меня приблизительно столько получилось с учетом двух дорогих соленоидов..

Оно у тебя в целости и невредимости. Грязно-желтого цвета, в основании выступающей части.

Если есть "забросы" оборотов, то фрикционы и пары км не проживут. Другое дело, что при достаточном давлении в пакете, коробка будет дожевывать сталь с лысыми фрикционами не одну тысячу км... Попутно перегревая все, что рядышком и засирая гидроплиту с соленоидами. Можно попасть на замену корзин с валами, однако.. И, разумеется, масляного насоса. И способствуя повышенному износу всего, что внутри гидроплиты.

Насос сфотай с той стороны, которой он в короб ложится, выложи здесь и я ткну. То колечко по диаметру примерно как 5548. Может, оно и есть? Что-то про него написано?

Это первое, что ты должен был увидеть, сняв насос. На abtomat.ru это деталь под номером 119409 Далеко бы ты без него уехал...

Это смотря как базовые установки двигателя выставить.. :-)

"Где-то 60 км" - это четвертая скорость при спокойном движении. Все передачи есть, четвертой нет?

А тоненькое пластиковое кольцо со статора маслонасоса где? Thrust Washer называется.. Съело бесследно?

Эта штука на K3 неразборная. Насколько я понял, наклепанная часть при разборе была обнаружена отдельным предметом. Я бы поменял опорное кольцо (штуку) на новое. Пластмассовые два колечка регулируют осевое биение, его ты будешь промерять после сборки на выходном валу. В случае некоторой удачи, регулировать ничего не придется. Если биение не уложится в допустимые пределы, нужно будет докупить подобные кольца (бывают разной толщины) и заменить. Демпфер должен быть таким гнутым. А вот такое колечко тоже должно быть гнутым, но зачем ты вообще разбирал на составные детальки!? Кароче, я не вижу на фотках еще одного важного узенького пластмассового колечка. И резинового уплотнительного колечка, которое должно стоять на валу между K1 и K3 (если память не изменяет) я тоже не вижу. А оно обязательно должно быть.

Внизу ЧЕГО оно лежит? K1? Если оно лежит отдельно от толстого стального кольца, значит оно сломано. :-) Или толстое кольцо смололо в муку у тебя и осталось одно волнистое.. :-)

А фуми-лента вообще копье стоит... :-))

Ты названия фоток-то не попутал местами? Гнутое кольцо у тебя в руках напоминает одну из частей демпферного.

По пробегу вовсе не надо думать о переборке коробки. И 300 тысяч может отходить без траблов, прецеденты есть. :-) Но раз будете катушки проверять, проверьте на всякий и ДМРВ. Совсем здорово, если у ребят найдется что-то типа осциллографа или современного мотортестера. Форма сигнала яснее покажет, в каком состоянии ДМРВ, чем пресловутые 1,03 вольта. Вокруг них уже столько копий сломано, прям Санта-Барбара. :-)

Тоже подтекала пробка поддона. Обмотал фуми-лентой против хода резьбы и закрутил. Не подтекает. :-)

Каждое лето, проезжая через Питер, заезжаю в Гольфлабораторию и обслуживаю подвеску по кругу. В последний приезд "развели" на замену пробитого и заколхоженного интеркулера. Если бы не настояли на этом, до сих пор прыгал бы с герметиками под машину раз в месяц. :-) Короче, уже привык им доверять: если настойчиво рекомендуют, значит уверены в необходимости проведения работ. Поводов для сомнения в компетентности и ответственности мастера ни разу не дали.

В любом случае, пока двигатель не приведешь в исправность, все мысли о коробке - субъективные домыслы. Нада к мотористам, однако. И тему перетащить в раздел "Двигатель", там скорее подскажут.

Не торопись тратить деньги, они пригодятся, если коробка с первого раза не уедет. :-) А вот сальники и прокладки - обязательно.