Gigabyte

с 07.2001 стали заклёпки делать 11мм

220км/ч на 1,4!!! ты ни чего не перепутал? я свою до 170 разгонял (167 по жпс), стрелка у красной зоны была уже. да и по паспорту вроде как 170 максимум для 1,4

да ничё не свистело, машина одна, просто с заменой сальника коленвала заодно и ремешок, а так по внешнему виду ничего ему не сделаось

ролики можно SKF или INA, не хуже оригинала. ремень я ставил Contitech(960руб за комплект зубчатых ремней), уже второй раз такой беру, претензий нет. до меня вобще кто-то умудрился в ролике натяжном высверлить заклёпки, заменить чисто подшипник, а потом соединить на болтики 2 половинки корпуса ролика.

могу добавить ещё онлайн каталог кольбеншмит: https://onlineshop.ms-motor-service.com/msi...;usertype=guest подбирал тут вкладыши по размерам, очень удобная и полезная штука

тоже всё обсмотрел, и на нейтрали есть вибрация. подушки и кат в полном порядке, пластик уже весть почти вынимал из-под капота который можно (да и не от него это, потому что вибрация такая что даже на полу чувствуется и 5й точкой, не сказать что сильная, но неприятная)

я тут подумал, может лучше не клёпки тогда, а шпильки маленькие. спаять, нарезать резьбу, вкрутить и раззенковать со стороны контакта с коленом. мне кажется так крепче, да мне так проще сделать, главное метчик найти нужный, хотя у меня на работе хватает этого добра, нужно поискать

Андрей, ещё вопрос к вам, ну и конечно ко всем, кто может помочь. нашёл кусок латуни нужного размера, вобщем могу и сам выточить из него полукольцо, руки слава богу оттуда). но вот каковы свойства латуни и насколько она отличается от бронзы, стоит ли из неё точить? ради интереса сделал запрос по истории обслуживания авто. вобщем-то не густо: вид ремонта: проведение сервисной акции производителя - проверка/замена *цензура*ока управления ABS дата: 04.06.2004 пробег, км: не известен неисправность: нет замененные детали: не известны (предположительно *цензура*ок управления ABS) Но самое интересное, что заводской номер двига не соответствует нынешнему, по кпп не знаю, надо смотреть. да и продана она в италии, а пригнана из литвы. птс без исправлений и вклеек, выдана таможней в 07году, когда её и пригнали. получается движку не у нас меняли, да и колено видать от другого *цензура*ока. что-то меня всё это не обрадовало((

у меня тоже вибрация начинается от 2800 и пропадает примерно на 3200, причём только зимой, и чем мороз сильней, тем сильнее вибрация. облазил всё что только можно и не только я смотрел, ничего не нашли, сделал вывод что что-то в резонанс просто входит, так и забил на это. летом вобще нет этого

знаю что с 7го месяца 2001 года стали ставить заклёпки 11мм, про болты с завода не слышал

походу коробки у многих фольцев взаимозаменяемые, надо по маркировке смотреть. у знакомого видел коробку на венто 92г 2литра 8кл, маркировка 02К, получается она и на мой пойдёт

разве в них уже заклёпок не было? их же вроде в 2001 стали просто ставить не 9 а 11мм?

Андрей, объясните пожалуйста технологию, сталь пока ещё паять не приходилось, поэтому как оно будет держаться, не представляю. и насчёт заклёпок, я так понимаю просверлить в колечках по 2 отверстия, вставить алюминиевые заклёпки и расклепать? и ведь заклёпки будут по коленвалу тереть. опять же, если их сотрёт и колечки развалятся? или развалятся от переменных нагрузок?

вобщем мужик отказался делать. из бронзы не стал делать, чтоб претензий к нему не было, а больше ничего не нашёл или не захотел найти. пока что дальше пробиваю, может ещё кто сделает

я его не отметаю ни в коем случае, просто решил попробовать сначала сделать как проще, заказал и всё. ну и исходя из того что цельным куском оно надёжнее чем из двух. не получится, дак соединю два

решил не выбирать уже. зажал я 10,8т.р. на колено, а именно столько обойдётся колено, которое возможно придётся ещё и точить отправлять и ценник раза в 1,5 вырастет. заказал все вкладыши такие же, а полукольца на завод отдал выточить. но мужичок сказал что из бронзы быстро сотрётся, он точил уже кому-то и мало отходили, и вобще круглого куска бронзы не нашлось такого размера, а если из листа вырезать, там структура не такая к*цензура*я как из кругляша. сказал подумает из чего ещё можно.

кстати заметил сегодня, что на коленвале написано вроде APE fuse 0.75. возможно что колено уже не с моего двигла, завтра посмотрю точнее, если действительно ape,может быть колено с этого двига стоит

запросто, может и из-за неё, а может и из-за датчика давления, если он неправильно работает или не работает

так-то адаптация делается. я дак старый заглушил сплошной прокладкой, щас новый пришёл, тоже так и сделаю. а насчёт датчика давления, дак нужно для начала добраться до него, провода посмотреть,возможно правда замыкает где-то

P0402 - Обратный подвод выхлопных газов. Поток слишком велик вот эта ошибка как раз на егр. надо снять его и почистить, потому что там где выхлопные газы проходят, очень много нагара, возможно он недозакрывается у тебя

тут не очень хорошо видно, вот ссылка на скрин нормального размера: http://s45.radikal.ru/i109/1101/fe/6f06c7107c78.jpg по всей видимости эти вкладыши для двигателей 1,4(60л.с.) ABD и AEX, которые ставились на 3 гольфах и поло

оказывается на сайте кольбеншмит есть очень полезный сервис, в котором можно не только узнать размеры например вкладышей,поршней и т.д., но также можно подобрать запчасти, введя нужные тебе размеры. довольно нехитрым методом я посчитал диаметр шейки коленвала под мои вкладыши 3го размера и вот что нашёл из всех самый дешёвый комплект с номером 87 420 630. не знаю почему цены на все разные, хоть производитель и размеры одни и те же. оказывается есть ремкомплект и на 1. а ведь весь интернет перевернул, больше нигде ничего подобного не нашёл

там только на егр ошибок 5-6 есть. если с потенциометром, то под замену, если по механической части клапана, то можно разобрать почистить, сам разбирал его полностью. вот до потенца не добрался, он в литом корпусе

у меня ошибка потенциометра егр, одна единственная. расход завышен раза в 1,5 не меньше

если причина в егр, ошибка на него и будет. уточни что за ошибка