Gigabyte

дак да, так и планирую. уже загнал машину сегодня, завтра буду откручивать. чёта я глянул, надо штаны сначала открутить и куда-нить в сторону отвести, а то труба как раз под поддоном идёт, а так вроде ничё сложного на вид, ключики всякие есть, и Г-образные и биты длинные и короткие, думаю проблем быть не должно

конечно лучше двигатель выдернуть и разобрать, произвести замеры, дефектовку. но это очень дорого, в сервисе спрашивал: работа снять-поставить двиг 5-7т.р., разобрать-собрать 7-9т.р.. у меня физически нет столько денег, и так всегда стараюсь оригинал з\ч брать, много денег уходит. зато на работе есть большой тёплый гараж с ямой, где можно ковыряться в любое время, но вот движку вытащить там нечем

договорились)

всё равно нужно сначала поддон снять, узнать причину гуляния коленвала, там уже посмотрю чё к чему. за совет спасибо

а красная и не загорится от низкого уровня, насос всё равно давление будет давать. а когда загорится,это уже приехали

у меня масло залило весь этот датчик с проводами, даже когда бензином всё отмыл, далеко не сразу он стал работать

вот тема: Проблема Со Сцеплением

дак у меня тоже самое было. масло выдавило, а датчик уровня не показал, так же глохла при выжиме. тоже грешил на сцепу, после замены всего ничего не изменилось. масло долил, всё хорошо стало. только теперь движку вытряхивать придётся - доездил тогда походу с низким уровнем

огромное спасибо! есть ещё люди, готовые вот так просто даже по телефону помочь

ради интереса, почём коленвал с разборки взял?

спасибо за помощь! буду гайки крутить) лампочка давления загорается как раз ниже 2000об(примерно на 1500об), правда только на 4й и 5й передачах

капиталить точно не буду, максимум вкладыши поменяю, вероятней всего только коренные

это получается нужно коробку скидывать и коленвал вытряхивать чтоб коренные заменить. правильно я мыслю? и как лучше, вместе с поршнями вытаскивать или шатуны открутить и только коленвал выдернуть?

щас померял давление масла, на хх 0,5-0,6, на 2000об 1,2-1,3. вобще грустно стало капиталить вобще не вариант,хоть продавай. сниму ещё поддон, а вдруг маслоприёмник забился

спасибо, учту

получается полукольца большей толщины ставить

ну я сам точить точно не решусь, тем более это ведь не таз

где-то читал в интернете, что у немцев не предусмотрен разбор 1,4. идут как одноразовые и никаких ремонтных размеров нет. хотя у нас их капиталят и точат, и колено шлифуют, и ставят детали ремонтных размеров. вот никак не найду отчёт по замене именно полуколец и как вобще замерять продольный люфт, не снимая двиг, чтоб знать каких размеров полукольца брать

как это нету всё там есть. смотрел сегодня по етке и по каталогу, *цензура*одятся примерно на 3м колене, но вот в каталоге полукольца только номинальных размеров, а я предполагаю что нужны будут ремонтных размеров. и коленвал снимается там. вот нашёл тему буквально только что, в которой как раз его снимали Ремонтируем 1.4

кто-нибудь имел опыт устранения продольного люфта на движках 1,4?? подскажите, что приобрести для ремонта и как добраться до упорного кольца? заодно буду менять сальник передний, походу течёт из-за люфта

у меня тоже весь поддон в масле, вытекает много. в морозы выдавило через щуп, промыл отделитель. всё равно течёт, думаю сальник передний давануло, оттуда и прёт. сёдня движку помыл, а то всё в масле было, буду отслеживать откуда течёт

красная или жёлтая?

пару недель назад в -30 выдавило из-под щупа масло. после этого я промыл всю систему вентиляции картера. вроде свежих следов из-под щупа не было больше.

при заклинивании клапана егр возникла ошибка 17852 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ - G212: Недостоверный сигнал. я его развальцевал аккуратненько, разобрал, промыл всё что можно, проверил, сам электромагнит работает, но потенциометр получается *цензура*одится в пластмассовом корпусе, к которому подключается колодка с проводами(там 5 контактов, а с неё на электромагнит выходит только 2). так вот как разобрать сам потенциометр я не додумался, да и нереально это, он маленький, в литом корпусе. вобщем ошибка так и осталась.и,кстати, сам клапан я заглушил всё таки, поставил сплошную прокладку. получается нужно другой заказывать. что посоветуете, стоит ли с разборки заказывать? ребята говорят, что часто они там не рабочие уже. новый накладно выходит, а из-за этой ошибки бенину много жрать стала

ну раз ошибка потенциометра, значит мозги не видят крайних положений клапана, что влияет (как я думаю) на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, т.е. неправильно приготавливается смесь