vectravod

Старлей, спасибо, буду ждать.

Старлей, сможешь наклейку клубную привезти?

Неа, пока ничего не получается

У меня когда метки не совпадали, двигатель работа неровно, трясся, подтраивал, горел чек несовпадение меток коленвала и распредвала. Когда попал по меткам - сразу ровно заработал. По расходу топлива не знаю. Межвальный ремень проверь.Купи шнур, стоит как одна диагностика. Я за 1200 купил по интернету, пришёл из Белоруссии.

Вот смотри тему, двигло точно такое же как и АХР Замена Комплекта Грм, Радиатора G4 1.4 Akq 1998 Г.в.

Я тоже летом менял ГРМ, только с 3-го раза попал точно. Когда правильно - метка колена относитльно отлива где-то на 1/4 зубца отстаёт по часовой стрелке. Межвальный ремень проверил? Купи шнур, *цензура*еать!!! Я пока с чеком езжу, чего-то не помогает пока обманка.

Да да, что за заморочки по поводу амнистии? И ещё, на 1,4 - 2 ката(катколлектор и ещё один кат) Катколлектор стоит как чугунный мост. Итого если менять оба - будет около 100 т. р. А машина стоит 250 - 300 т. р. По моему добавить нечего.

дА ДА, поменяй кат, если деньги лишние есть... Гыы Кат стоит 1/5 твоей машины

Загорается чек всегда спонтанно. Не зависимо от режима езды. Но заметил, что при диаметре менее 2-х мм загорается через больший пробег. Пока экспериментирую. А, пробег на спидометре 205 000

Там з болта на внутренний 6-тигранник на 5. А крепится он , как бы объяснить, 2 - мя отверстиями, одно - типа короткой но большого диаметра трубы, которая входит в *цензура*ок. второе - маленькое, D- образное, прилегает к *цензура*оку. Купи заранее прокладки N 906 175 01 , 036 103 677 Наш сепаратор под номером 19.

Нет, всё пущено мимо корпуса воздушного фильтра, а вход в корпус заткнул поролонкой.

Зацените, сегодня собрал мегасистему с улиткой, тройником и сапуном наружу. Работает отлично, в смысле не воняет, дует и из сепаратора и улитки, и воздухан чистый. Ребят, если вы "такие", так зачем улитку ставите, а не кольца с сепаратором меняете?

У меня сейчас тоже около 1 мм, чек загорелся через 400 км, а при большем диаметре загорался гораздо раньше (75-200 км) Просвет в обманке уменьшаю методом вставки проволочек))))

около 1100-1200

Мне тоже нравится этот конструктор, но замена колец дело не быстрое, как минимум неделя, если делать самому - пока разберешь, отдефектуешь детали, купишь новые, соберешь... Мне машина каждый день нужна, т. к. жена на ней на работу ездит, а второй нету. А гараж в 15 км от дома, поэтому я бы с радостью поменял кольца, но нет возможности. По деньгам не так и много потянуло бы... Но как вспомню как летом два раза снимал и ставил поддон, так ну его нафих... Гемор тот ещё.

Ну в общем всех поршневых колец ;) Но гораздо ведь проще, быстрее поставить улитку))) А вот когда начнётся жор масла - тогда и о кольцах подумаем... Я с забросом масла уже больше 30 000 км накатал, съездил в отпуск, на "нашествие" , и ничего. Думаю с улиткой и сапуном наружу ещё столько же накатать!!!

Ну тогда радикальное решение проблемы - как минимум замена маслосъёмных колец. Но это пускай делает следующий владелец, года через полтора, когда буду продавать гольфа. А я пока повоняю под левую колёсную арку

Ну и что на ссылке? Реклама конторы, занимающейся выхлопом? Тут на форуме люди пытаются сделать своими руками, экспериментируют. А автосервису бабло отдавать всегда успеется. Лучше бы написал про свою обманку поподробнее.

Вот этот датчик под номером 3. Зачем нужен не знаю. То что выше по этой трубке - у нас этих приблуд нет, а у кого есть - у тех нет проблем с выдавливанием. Вероятно у тебя есть идея борьбы с сепаратором, эта идея включает борьбу с забрасыванием масла?

Сам не знаю почему так масло забрасывает, кто-то на форуме говорит, что из-за маслосъёмных колец, но у меня вроде не такой и большой расход масла - 1 л /10 000 км, да и компрессия по 14 во всех горшках. Х.З. Однако менять фильтры и чистить корпус воздухана утомился, поэтому вывожу сапун наружу, как в жигулях Вот вам и VW.

Автор, ты в общем-то решил только одну проблему выдавливания масла. А их ещё 2 - забитый сепаратор и забитые трубки. В трубке стоит датчик, в этом месте у меня почти наглухо было закоксовано. Сейчас перед зимой я снова сварил сепаратор и почистил трубки. А ещё купил улитку, почти месяц шла по экзисту, зараза, да ещё здоровая такая, смотри Шланг вентиляции я вообще пущу мимо воздухана, куда нибудь к водительской стороне, а то воняет картерными газами в салоне, если пускать с пассажирской стороны. Это чтобы масло не кидало в воздухан и на дроссель. Смотри сколько масла накидало в бутылку за 1 тыс. км Улитка решает проблему забитого сепаратора и шлангов, т. к. газы пойдут через МСГ и улитку. А выбивание клапана решает проблему только забитого клапана.

Так где его взять. Старый я выкинул.

да, ошибка та же - снижение эффективности работы кат-ов. чертеж типа такого http://s61.radikal.ru/i172/1106/25/4fbfec850d9d.jpg (чертёж из темы Обманка Лз 2 )

С диаметром 1 мм чек загорелся на 400 км пробега. Буду увеличивать дырку по 1 мм

Что за диагностика бортовая?