vectravod

белые провода - это подогрев лямбды, разницы нет как подсоединишь. Купи разьемы мама-папа, стоят копейки. Провода режь не на одном уровне, а через 2-3 см.

Старую вытащил, отрезал от нее разьем, прикрепил старый разьем к новой лямбде и все. Цвета проводов совпадают на лямбдах.

В общем итоги по 2-ой лямбде. В конце концов поставил лямбду от калины БОШ без всяких электроных и механических обманок. Проехал около 1 000 км, только сейчас потестил машину(обзавелся шнурком) Чек горит. Ошибка только по клапану ЕГР, по 2-ой лямбде чисто. Буду адаптировать клапан, отпишусь. ИТОГ!!! лямбда от калины подходит и работает!!! Можете ставить!!!

Лямбду открутил просто. срезал провода, накидной ключ на 22, большая труба. Открутилась нормально. По поводу клапана ЕГР - оказался пред сгоревший (F 7) Пред поменял. Чек загорелся через 80 км. Ошибки еще не читал. потестим, отпишусь.

А вообще, при низкой эффективности работы катализатора лямбда 2 должна какую ошибку выдавать, никто не в курсе?

Буду искать переменное сопротивление. А по поводу ошибки клапана рециркуляции - может попробовать сделать так: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...p;#entry1811038 По поводу ошибки 1-ой лямбды - она спорадическая, к 1-ой лямбде лезть не буду.

В общем сначала запаял микросхему, чек снова загорелся через 50 км. Вчера посмотрели ошибки: 5 Найдены неисправности: 17526 - Ряд 1-зонд 2:обрыв электрической цепи подогрева P1118 -35-10 - - - Спорадическая 17606 - Ряд 1-зонд 2:сбой в электрической цепи подогрева P1198 -35-10 - - - Спорадическая 16785 - Системарециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность P0401 -35-00 - - 17604 - Ряд 1-зонд 1:сбой в электрической цепи подогрева P1196 -35-10 - - - Спорадическая 16524 - Ряд 1-зонд 2:нет активности P0140 -35-00 - - Готовность: 0000 0001 Видимо после впайки сопротивления появился сигнал "нет активности". Надо впаять меньшее сопротивление ? И что означает "16785 - Системарециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность" ?

Поеду завтра впаивать конденсатор и резистор.

Собственно говоря зимой порвались. Кто сталкивался и как лечил???

Короче срезал рваную резину, на ее место приклеил резину от ваз 2110. Получилось вроде ничего. Колхоз конечно, но уж больно дорого родные резинки.

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121 Ссылка мицубиси ланцер клуба. Очень подробно описано, как обмануть 2-ую лямбду.

Поменял. В общем датчики внешне почти не отличаются, цвета проводов совпадают. Чек погас, но загорелся снова через 60 км. Раньше чек загорался, я еще не успевал из гаража выехать. Ошибки еще не считывал. Видимо, пришел конец катализатору. Вот фотки лямбд, для сравнения.

Купил датчик для калины, БОШ 0 258 006 537. За 1200 рупий. Поставлю через 2 дня, отпишусь.

И еще, может полезно будет, нарыл сопротивление некоторых датчиков: NGK - № 0148 - 13 Ом Toyota - № 89465-30250 - 13 Ом Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом Bosch - № 0 258 006 537 - 9 Ом Bosch - № 0 258 986 507 - 4 Ом Bosch - № 0 258 005 133 - 2 Ом Выходит сопротивлени на нашей 2-ой лямбде 9-10 Ом ссылки на каталоги лямбд БОШ : http://www.bosch.com.au/content/language1/...s/Section_A.pdf http://www.bosch-lambdasonde.de./de/downlo...r_catalogue.pdf Подбирайте на здоровье!!! Информацию требую в ФАК!!!

bulatovor!!!! Спасибо за ссылку!!! Правда кроме нее пришлось пересмотреть еще кучу ссылок и два каталога БОШ. Вот результаты: В экзисте БОШ предлагает нам 2-ую лямбду с каталожным номером 0 258 006 255 на наш гольф 4 АХР (аналог ВАГовской лямбды) В каталоге БОШ разрешает заменить этот датчик универсальным сенсором 0 258 986 602 Этот сенсор является универсальным и для датчика 0 258 006 537 А датчик 0 258 006 537 по каталогу БОШ взаимозаменим с датчиками "AVTOVAZ 1118385" и "AVTOVAZ 1118 3850010" А эти датчики ставятся на моторы 1118 1,6л (Евро 3) калины и приоры. Вывод - датчик от ВАЗА ПОДХОДИТ!!!

На 2-ой лямбде 4 провода. А поп поводу напряжения точно не знаю, но вот что пишут в мануале: "Для проверки цепи подачи напряжения нагрева подсоединяем щуп вольтметра к контактам 1 и 2 колодки жгута проводов. Включаем зажигание. в течение 2-х секунд после включения зажигаия напряжени на контактах должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи" Что бы это значило?

Цена на новую кусается. Вэкзисте 3500 на одну сторону.

стрелки аккуратно тянуть, крутя против часовой. SMD диоды продаются на лентах. Почитай в ФАК тему про смену цвета приборки, полезно будет. И кстати, у меня диод был рабочий, кто-то до меня лазил зачем-то с паяльником и плохо припаял. Мне достаточно было пе*цензура*ять старый диод, он заработал.

вот неисправный диод масленки

датчик давления масла на головке *цензура*ока, спереди справа на тебя смотрит. А на поддоне датчик уровня масла, тоже на тебя смотрит. Но на твоем двигуне его наверное нет.

Тоже водительское болтается, несильно, но неприятно. Разобрал, оказалось износилась ось на которой ролик крутиться. Вот думаю, чего бы заколхозить. Никто с таким не сталкивался, может кто чего подскажет?

У меня тоже масленка не горела. Разобрал приборку, пе*цензура*ял диод, все загорелось. Диод, кстати двухцветный. АХР 1,4 2001

На приборке не горит лампочка давления масла(масленка) при включенном зажигании и при заведенном двигателе. Не понимаю, почему. АХР 1,4 2001

У меня фара хелла. Герметик относительно мягкий, резинообразный. Отковыривал канцелярским ножиком, отверткой от пластика. Потихоньку стекло отошло. Поставил стекло депо, вроде ничего. Хотя легло не так ровно, как родное, но я побольше герметика в стыки накидал.

Диод пе*цензура*ял, все работает. Масленка загорается на пару секунд при включении зажигания, затем гаснет. При езде не горит ни на каких оборотах при прогретом движке.