da_alex

Моё сообщение проигнорили все , ну ладно , хоть так , но узнал что в Ярик кто то собирается всёже !

Где то читал, что если при включении кондиционера перегревается двигатель - значит забился радиатор либо *цензура*кости охлаждающей не хватает. А забился - всмысле мухами всякими снаружи и грязью.

Не хотелось бы убить донорское реле, которое стоит 1700 рэ..

насколько я понимаю, в разрыве цепи до бензонасоса всётаки стояло некое реле ? У меня тоже стоит - может оно и есть причина всех моих бед ? А как проверить реле ваговское на рабочесть ?

А у меня почему то 409 или я что то путаю ??

Итак вот некоторые промежутичные итоги: 1. Замерял напряжение на клеме, которая подключается на втягивающее реле - 10 вольт при ключе в положении -пуск двигателя. Мне кажется это нормально вполне и должно хватить для пуска, однако пуска не происходит. Напрашивается вывод - либо втягивающее заболело(скорее всего) либо стартер. Буду снимать - смотеть. Сегодня нужного ключа не оказалось под рукой. 2. Добрался до *цензура*ока реле (снимаются две облицовочные пластмасски под рулём и третья - функциональная) и нашёл что за реле у меня хаотично щёлкало - оказалось реле бензонасоса (нижний ряд - четвёртое слева) с надписью на крышке 409. Именно оно при включенном зажигании хаотично включалось-отключалось и гудело периодически. Появились новые вопросы уже относительно этого реле 1) могло ли оно выйти из строя (похожи ли симптомы) и из за чего этой могло случиться? 2) А также - на каких контактах можно померять напряжение приходящее в это реле (на стабильность) ? Заранее *цензура*агодарен за ответы !

Аккум в норме. Провода пошевелил все которые доступны под капотом. Чутьё подсказывает что надо *цензура*ок реле посмотреть , может какие то есть взаимозаменяемые с реле стартера.

Как вариант - проблемы с компрессором (слегка клинит). Попробуй вручную повращать диск электромуфты - должен вращаться без услилия.

Ну и ещё вопрос , у всех ли гольфов 4 дренаж *цензура*одится в одном и том же месте. По фотографии , к сожалению, не понял где он расположен. Может ли кто то более конкретно указать месторасположение дренажного отверстия ?

Судя по ответам на твой отчёт - просто сложное проходило под контролем грамотного человека, а всё остальное, похоже, уже без него. Как он писал - физически времени небыло всё проконтролировать. Как соберусь заниматься цепями , разыщу тебя. Спасибо за предложенную помощь !

Да уж , почитал твой отчёт , теперь кошмары будут сниться ! Неужели всё так сложно...

Я бы тоже махнул :) Может оптом дешевле ?

Привет ! Посоветуйте пожалуйста, на каких производителей стоит обратить внимание при попкупке шаровых опор и ступичного подшипника ? Оригинал уж больно дорогой, был бы хотя бы в 2 раза дороже неоригинала , но не в 5 же.. Кто менял вышеописанные детали , порекомендуйте/предупредите, пожалуйста.

Спасибо всем Вам за советы. В конечном итоге взял ступичные - FAG (713 6100 20) - 1 533,00 руб. , шаровые Lemforder (17619 02, 17620) - 649,39 и 716,45 руб. Пока есть время , размышляю как лучше всё менять - самому или довериться сервису. Больше склоняюсь к варианту - заменить всё самому.

Ничего конкретного не рекомендуют, однако есть так называемые допуски. Для наших движков это VW 502 00/505 01. Эти допуски должны быть написаны на банке с маслом. VW Рекомендует Castrol и я следую его рекомендациям. Раньше лил EDGE 0W40 сейчас решился на эксперимент, лью Magnatec 5W40

А я вот заказал 2 и буду менять оба. Почему так ? У каждой детали имеется свой износ, в том числе и у ступичных подшипников и поэтому если загудел один - ресурс другого тоже подходит. ИМХО

Я бы съездил в Ярославль в качестве зрителя. Кто нибудь из клуба собирается ?

Лично я менял по 2 причинам 1. В бачке не доставало определённое кол-во *цензура*кости , от чего руль крутился тяжелее и насос гудел 2. Я не знал, что было залито до этого , а мешать и пользоваться "универсальными" *цензура*костями я не решился Если не менять - она будет постепенно терять свои свойства , в ней будет скапливаться всякое "Г" и она убьёт насос. Вообще поменять её проще простого - даже я смог. Достаточно 1 человека , даже помошник не нужен..

Ну крякнуть то не должен. Жижа в системе есть , а звуки и вибрация от пузырьков воздуха. В любом случае альтернативный способ, с помощью которого в гаражных условиях заменить *цензура*кость - мне не известен :(

Оригинальная *цензура*кость есть и все рекомендуют лить именно её. После слива старой и промывки системы можно заливать любого цвета *цензура*кость.

Судя по экзисту , Дэлфи дороже оригинала :)

Я бы не стал смешивать (был такой же выбор ). Сам лил феби - 6162 вроде (зелёная)

Ещё раз вернусь к вопросу. Проверить, описанным Иваном способом, пока не довелось. Но вот какие замечания сделал за это время - на идеальном асфальте посторонний звук практически прекращается. Это может являться каким либо симптомом ?

Спасибо :) Бум разбирать - продувать. Лишний звук раздражает. Причём похоже что он дует даже когда климат в OFF-е

начиная от округлого конца разъёма : коричневый с чёрной полоской , коричневый, коричневый с синей полоской.