da_alex

Может ветерок просто гуляет где ? Или звук не похож на это ?

Друг , да шуршать может, что угодно. Тут помогут, как обычно, следующие правила: 1) Повторяется ли шуршание, при нажатии на газ на стоящей на месте машине (исключаем факторы, возникающие при езде) Возможно причиной является шум возникающий в результате вибрации автомобиля при рабое двигателя 2) Повторяется ли шуршание при езде накатом с заглушенным двигателем (исключаем факторы при работе двигателя) Возможно возникновение шума при вибрации автомобиля во время езды 3) Слушать , слушать и ещё раз слушать... Думаю типичных ответов на такие вопросы не существует, каждый шорох спецефичный. Да и тему наверное надо было создавать в "интерьере"

да в книжках вообще что много пишут , что русский человек воспринимает с лёгкой улыбкой :)

Нет, именно в железку...

Сегодня собрался сам всё поменять но обломался - действитеьно резьба шарнира практически упирается в шруз - как при таком раскладе удерживать от проворота его - не понятно , никаким известным не шестигранников (а на новых лемфёрдерах там вообще токс) подлезть не представлятеся возможным. Вобщем взяло меня отчаяние , т.к. ключа открутить ступичную гайку да и динамометрического под рукой нет... Наверное отдам машину врагам чинить :(

Судя по тому что в книжке замена сцепления 1.8Т и 2.3 рассматриваются в одном разделе - то наверное нечто похожее. Меняли сцепление на AGZ вдвоём, в принципе могу сказать - реально, но сложности есть! 1) откручивание болтов опоры двигателя (длинные болты, проходящие через дюралевый корпус еле крутятся) 2) В процессе надо поднимать-опускать двигатель (опусать чтобы снять коробку, поднимать чтобы вернуть в исходную) - пришлось изготавливать "ваговский" инструмент 3) Сложновато наживить коробку обратно - прихдится поизвращаться и немного попотеть В общем-целом заняло 2 дня- первый день всё сняли, второй - всё собрали. Скажу сразу - делал с отцом моей девушки, впринципе человек грамотный, но сцепление фольксвагена не менял ещё - делали по книжке. Сам я вообще практически опыта не имею. Так что думаю с помошником и по книжке всё получится - нереального ничего нет в общем то.

Блин , LMF уже лежат дожидаются .... Поставлю их и будь что будет - накрайняк поменяю потом на TRW , *цензура*аго опыт замены уже будет :)

Спасибо :) Начинает вырисовываться картина :)

Вот про это можно поподробнее ? А про сход я где то читал что можно "очертить" местоположение старой шаровой и новую поставить также. И ещё чисто русский вопрос - затяжка моментом обязательна, либо можно "на глаз" ?

Значит дошло :) Правда на терминале написали что % не снимут ... , вот черти !

Саня, я скинул денег, интересно , дошли ? Я первый раз пользуюсь подобными сервисами :)

Ты наверное имел ввиду стартер ? Посмотри провод массы, который идёт на двигатель, наверняка разболтался. Он как раз проходит в районе стартера.

Ты наверное имел ввиду стартер ? Посмотри провод массы, который идёт на двигатель, наверняка разболтался. Он как раз проходит в районе стартера.

Что то тема вообще сдохла .... :(

Атлична

Да , что то никто тему про Ярославль не создаёт :))) Блин такая хорошая возможность , меня даже на эти числа на свадьбу никто не пригласил да и отпуск может получится взять !

Синий 708 это я , ну студент112 уже в курсе. Переславль ! А вообще не верю что в Ярославле всего 1 представитель клуба , город то не маленький ! Хотя , наверное , единственным и первым быть круто ! Надо подумать о рекламной акции клуба - всякие листовки совать под дворник 4-м гольфам :) BRAIN - На АЭ поедешь ?

Выше нормы доливать нельзя - придётся выцеживать (клизма или шприц..) Доливать новую в старую - можно.

Я с удовольствем прокачусь в Ярик с вами колонной , но там уже на АЭ пойду пешеходом, т.к. у меня сток :) Так что *цензура*иже к телу напишите , когда поедите - состыкуемсо !

Дренажное отверстие *цензура*одится на вертикальной стенке, разделяющей двигательный отсек и салон, чуть справа по ходу движения и где то посередине относительно высоты стенки. У некоторых автомобилей (например у меня) он закрыт звуко-теплоизолящионным материалом, над отверстием фольга надрезана в виде буквы U , если отогнуть этот надрез - за ним будет дренажное отверстие. Ещё есть некий "освежитель кондиционера" он представляет из себя обычный спрей и брызгается в отверстие рециркуляции (под ногами переднего пассажира - справа от него по ходу движения-вверху (под торпедо) ). Фото , к сожалению нет - фотик сломался :((

Ну там же написано, что включать то надо уже после того, как пена превратилась в *цензура*кость и слилась :))) А так - прикольно наверное , заодно и салон почистил :)))

Собственно ссылка на рассказ ! http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/allianz/

Думаю да. Можно лить любой марки , лишь бы спецификация совпадала с одной из двух предложенных.

Ура ! Нашлась причина описанных мною проблем. После снятия стартера и его проверки подключением "напрямую" удалось выяснить что стартер абсолютно исправен. проверив тестером напряжение с минуса аккумулятора на плюс клемы идущей на втягивающее - получили 12 вольт. Тут то я и вспомнил, что в прошлый раз я мерял по другому - минус брал с двигателя и было 10 вольт. Таким образом пришла мысль, что на двигатель не приходит "-" должным образом. Я полез смотреть провод, которым минус передаётся на двигатель и вот он ответ - гайка прижимающая провод была ослаблена и поровод болтался, что называется "на соплях". Для стартера нужен очень большой ток, а с таким минусом создать его было не возможно. Реле судя по всему тоже щёлкало от непостоянного минуса на двигателе. Хорошо что рядом со мной оказался грамотный человек и помог разобраться во всём. Больше спасибо всем, кто откликнулся на мои призывы о помощи, спасибо, друзья ;) Я снова самый счастливый человек на свете с моим быстрым гольфом

502 00 и 505 01 две разные спецификации, т.е. либо та -либо другая. CASTROL Magnatec 5W-40 C3 VW 502 00/505 00 - первая спецификация совпадает.