дядя Ваня

Устно предупреждаю, не нужно не в тему отвечать.

Не прокатит. Тормоза, болше мощность, нужно больше эффекта от их работы. Но это это решеаемей и менее затратней , чем у бензиновых меняльщиков с 1.4 на 3.2, например) Это вообще в принципе редкие экземпляры. Про живость второй вопрос. Можно искать 130 сильный(ASZ), тоже достойный пепелац. Cмотря что вкладывать в определение мотора

Вы не увидели, что это был аЖ BOScH

Маслопузам и сказать нечего)

В корпусе термостата. Скобой зафиксирован салатовый или синий(в зависимости от VIN) датчик, это он.

AHF Наверное только. Разница В- , откуда ИЗ- : 1. Блок управления, программа --> 2. --> Производительность форсунок, больше топлива, больше мощность, второй закон термодинамики. Блок больше топлива командует выдать. 3. Система датчиков отвечающая за воздух, разный диапазон регулирования и передачи информации в Блоу управления, чтобы тот топливо дозировал соотвественно. Эти три пункта взаимосвязаны. 4. Разные турбонагнетатели 5. На первом ТНВД, на втором насос-форсунки, ТНВД забирает момент(мощность), как включенный компрессор кондиционера. пс: очень странный воопрос, в квадрате странно -сравнение(вопрос про) только этих(эти) моторов. 1.9 TDi есть 90, 101, 110, 115, 130, 150 л/с, разница всё таже!

не должны люфтить в плоскости перпендикуляной валу зависит от изменений крутящего момента с оставлением стока ходовой и (или) изменение геометрии подвески, занижение например.

смешно же, после описани автора! ------------------------------------------------- Автор, как-то легко отделался гольф-клуб за 2500 то, не решив проблему. пс: чей ДПКВ установлен? Причина замены насоса?

В СПб.

Так у него же не дизель и не реактор)

До вас уже сто лет газад первопроходцы были.

Кузьмолово повернуть налево, на Железнодорожную, там указатели будут дальше.

Поддерживаю, "+" стартера намного ближе генераторного и он напрямик к клемме АКБ идёт. Повторение операции с домкратом, жирным проводом, прикуриванием бесполезное занятие для устранение механическоой проблемы открывания двери ключом. Личинка закисла, проблема большинства местных хозяев Мк4.

Я помню)

Кремом намазать)

Проверяем зрение. Смотрим СРЕДНИЙ и ПРАВЫЙ фотоснимок.

Чтобы ушёл хон это нужно протереть цилиндры до размеров, когда четвертый ремонт понадобится. По правильному диаметр замеряют микрометром, сравнивают самцю верхнюю(неработающую часть, где не труться кольца о стенки) и работающую часть цилиндров, износ не дожен превышать 0.15 мм, а так же провека на эллипс, разница не должна быть более 0.05мм между двух измерений одной плоскости. А ты сопротивлялся покупке коленвала, хотел франкенштейна соорудить) пс: колено в краске, это фишка Евроавто, они боты у разбирающихся деталей прокрашивают, чтобы покупатели не меняли начинку и не возвращали вместо купленных у них, свои нерабочие з/ч.

+1 Призма Ново Девяткинская.

ога! точно есть на разборах, как семечек.

Вань, маховик 10500-11000, сцепа 6000= 16500-17000 Valeo 826 317 =13500 р.

На всех гольфах и борах так, успокойтесь, такова схема подключения. На борах вообще если ставить фары с раздельныи БС и ДС(под две лампы Н1 и Н7), при переключение с ближнего на дальний ближний тухнет, т.к. в стоке одна лампа Н4 в фаре, которая оба света в одном флаконе и гореть долго обе нити не могут. Скорей всего в Европе нормы такие, запрет одновременного использования ПТФ и ДС

зная схему проводки на мк4 там всё банально: генератор(акб)-провод+провод-предохранитель- реле- выключатель-лампочка.

на заводе VW? посадит освещение на микросхему это сильно)

По эльзе сцепа вроде с махоиком меняется, когда последний двумассовый. Заменяя весь комплект: маховик +сцепа, всё встанет. Luk 417 0019 11 Valeo 826 317

Надоело читать про экзист, как про свет в конце тоннеля. Экзист-магазин и не больше, они за свои фото ответственности н несут.