A1ex

Вверх!

Всем привет, в ритме постоянных переделок и обновок остается куча лишних запчастей. НЕ РАЗБОРКА! Итак, в продаже: 1) Блок мотора AXR с кишками (маслонасос, коленвал, шатуны, поршни), пробег 210, состояние более чем хорошее - 15000р. Был куплен когда то здесь на форуме. 2) Радиатор кондея (испаритель) с редукционным клапаном г4 - 1000р. 3) Подушка безопасности водительского кресла, 1j4880239 - 500р. 4) Интеркулер от ARL 3000р 5) Зеркала электро и обогрев, сеат леон-толедо, в сборе, по 1500р. 6) Стекло (г4 5д) переднее правое - 1200р. 7) Дверь ориг передняя правая голая с молдингом, небольшие царапины + 2 вмятинки. 1500р. 8) Дверь ориг задняя правая голая без молдинга, без косяков, но покрашена так себе, LB5N. 3000р 9) Треугольный рычаг передней подвески, резьба под стаб девственная (от 4м) - 500р. 10) БУВ 506Н (10пин) - 1500р. 11) Датчики бокового удара передние 500р за пару. 12) Петли капота lb5n пара 500р. 13) Подушка безопасности переднего пассажира (под торпедой), нестреляна, ошибки не выдает 2500р. 14) Фланец привода кпп DUU с кольцом - 1500р. 15) Привод левый DUU в сборе с внутренним шрусом - 2000р. 16) Датчик распредвала AKL - 700р. 17) Приборка 1j0 920 825c полностью рабочая с пин кодом и нулевым пробегом - 3000р. 18) Генератор 90а 3000р. 19) Крылья передние черные неоригинал в грунте, пара 4000р. 20) Воздуховоды оригинальные 500р. По 300р или в подарок при покупке от 2000р: 1) Бачок ож неоригинал, отл. сост. 2) Бачок омывайки 3л 3) Воздуховод в торпеду от г4, правый, все крепления на месте. 4) Шрус внутренний DUU оригинал б.у. 5) Подрулевой переключатель рабочий правый обычный. А также: Ручки внутренние дверные всякие разные, остались после избавления от весел, цена хз Торгуемо, фото по запросу. Новороссийск/Краснодар, отправлю +7 952 8 десять 7 девять 4 восемь, Александр Связь в теме или на драйве или на почте defiance2u [@] rambler.ru

Импульс импульсом, а на свече что нибудь есть? Мокрая? Когда гбц снималась, выступание поршней промерялось на предмет загиба шатунов? В каком городе находитесь?

Вероятно, где-то провод перебит на вторую форсунку. Кинь соплю от мозгов до форсунки (розовый-зеленый), и вторую от соседней форсунки (красный-розовый), если заработает, искать обрыв.

Сначала меняешь всю жижу на свежую любым способом. Потом самое интересное) берешь длинный шланг, один конец на суппорт, второй в бачок, открываешь штуцер, садишься в кресло и интенсивно качаешь педалью минут пять. Закрываешь штуцер, переходишь к следующему. Радуешься. Порядок: лев пер, прав пер, зад лев, зад прав (от ближнего к дальнему, через ближний проще воздух из блока абс выгонять) Под давлением тоже норм, но расход жижи не радует. Нужен блидер, можно сделать самому. Крышку на бачок со штуцером (крышка подходит от масла лукойл, с доработкой). Полторашку пластиковую, через крышку продеть две трубки, одну до дна, вторую к насосу (к запаске норм) и запоксиполить. Давление до 2атм ничего вредного не сделает. Ну или купить готовый блидер.

Современные кано-плюшки могут не заработать. 8-9 кан комфорта, двери-стеклоподы-зеркала, сюда можно сигналку подрубить, и мафон может увидит открытые двери. 19-20 кан к мотору, абс, подушкам, акпп. Сюда можно мафон подключить, возможно будет инфа по двигателю. 27-28 кан шлюз для диагностики, идет от приборки до диагностического разъема. Хз что за инфа там бегает.

Можно взять б.у., если есть уверенность в его работоспособности. В противном случае может снова потребоваться замена осушителя и повторная промывка, а это геморройное занятие я скажу. При хорошей промывке все соединения разбираются, грех не махнуть уплотнения как мне кажется (~500р). В аппараты для промывки без разбора системы я не верю, иногда попадаются достаточно крупные ошметки от компрессора, которые через заправочные штуцера не пролезут. Диагноз точный, при подклинивающем компрессоре нагрузка на прижимной диск многократно возрастает (можно на заглушенном моторе рукой провернуть диск, и сравнить это усилие с новым компрессором), муфта не способна прижать его полностью и диск проскальзывает относительно шкива. В Вашем случае также проскальзывает и шкив относительно ремня (Вы писали о запахе резины), что говорит о полной исправности муфты.

Скажу что плохи дела. Это не шкив, это прижимной диск, жестко связанный с кишками компрессора, которые скоро заклинят совсем. Они уже настругали достаточно стружки в систему, чтобы достаточно быстро убить следующий новый/б.у. компрессор. Подшипник скорее всего в полном порядке. Приговор: промывка системы, замена компрессора, осушителя, и всех уплотнений, чтоб больше не лезть туда ближайшие лет 10-15. Да, дорого, но с этим компрессором уже ничего не сделать, увы.

Либо подшипник клинит либо сам компрессор. Проверить легко, если с выключенным кондеем продолжает клинить, то подшипник, если перестает - то плохие новости...

Вверх

Продано!

1) Заглушить егр физически, заглушками, на коллекторе и дросселе. 2) Прошиться/вставить обманку/ездить с чеком. 3) Радоваться увеличению ресурса мотора.

Вверх

У меня есть, могу отправить почтой

Маслоохладитель это, а течет обычно верхнее резиновое уплотнение

Вверх!

Вроде получилось...

Попробуй другую приборку подкинуть...

В кпп, например. Недавно товарищу лечил акл... было 25л на мешалке независимо как едешь. Лямбда бош - стало 20л. Дмрв кетай - 18л. Замена форсунок - 15л. Замена бензонасоса - 10л. Дмрв бош - 8л. город. Насос еле давил 2.5кг, при пережатии ничего не менялось, никогда б не подумал что он так влияет на расход.

Могу предложить два оригинальных безмозглых мотора для передних дверей, для установки электростеклоподъемников по варианту "бомж" подойдут лучше всего.

Хреновый ремень: частота появления звука соответствует одному полному обороту ремня, это несколько оборотов коленвала.

Видимо приборку меняли. Или подрулевой переключатель. Нужно менять приборку, скорее всего все заработает.

Скорее всего компрессору кирдык. Починить вентилятор не забудь.

Так ему левая нужна, где аптечка и т д, бывает с дверцей и без, и там нет прикуривателя

Откуда передний подтекает? там вроде в принципе нечему подтекать, кроме шайб у шланга...