A1ex

Не смог пройти мимо Всё гораздо проще - на вынутом стекле вставляем в стекло сначала большую втулку (желательно ровно), потом фиксируем её маленькой. Затем со звуком "щелк" вставляем стекло в кронштейн стеклоподъемника. На самом кронштейне есть направляющие для как раз для этого.

Кодировка приборки(17) меняется, один бит (одна или две цифры, не помню точно) подсказка там есть

Оригинал? С какой машины? (Праворулька, америкос) И мне плиз фото defiance2u [собака] rambler.ru

От сеата ставь, леон купра р мк1

Иван, вопросы интересные т.к. столкнулся с этим в первый раз, теперь научен ) Андрей, вентиляторы починил, теперь работают, спасибо за помощь. Кондей незахолодил, зараза...

Помощь какого характера требуется? Не хватает схемы или оборудования (съемники/толкатели) ?

1.8т на полном приводе - только хэндмэйд, либо хирургия жопы, либо замена мотора. PD150 на полном приводе найдешь гораздо быстрее. В начале лета один такой в жирной комплектации проскакивал на авито за 200тыщ, висел целую неделю ;)

Чтож, поздравляю! Главное, на случай, если соскучишься по любимому стуку - знать, что и как подвинуть, чтобы он вернулся опять.... ;)

Судя по описанию, самое кошерное масло для VW http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376 Присутствуют ВСЕ допуски VW !!!!!!! И ЛонгЛайф и без него, бенз или дизель с насос форсункой - пофигу..... Случайно на него наткнулся, когда искал на их сайте чего б подлить к своим насос-форсункам из их ассортимента

Поставил я эту адскую штуковину, чистит просто офигительно, всем советую! Уложился в 4700, всё новьё, включая гайку, кроме уплотнения (затупил и забыл) Если замерзнет - отпишусь;) (Зимнюю лью редко, постоянно забываю)

Лучше тогда сразу установить штатный электропакет (ц.з. на радиоуправлении выкидным ключом, стеклоподъемники, зеркала) разбирать всё то же самое, гемору больше, дороже, но оно того стоит!

Поковырял эльзу, судя по всему, перемычка 2-3 в фишке термореле на радиаторе включит вторую скорость (на схеме - без сопротивления), а перемычка 1-2 - первую, с сопротивлением. Вместо тестера лампочка подойдет? Тестер взять не у кого... АПДЕЙТ Вместо вентиляторов подключал лампочку. Лампочка загорается и на первой скорости (1-2 в фишке термореле, сразу) и на второй скорости (2-3, после двух щелчков)

Полагаю, термореле на радиаторе живое, большой вентилятор дохлый вообще, на малом - дохлое сопротивление. Оба снимать, большой под замену, малый вскрывать и менять сопротивление? (Предварительно подобрав нужное) Или большой таки вылечит можно? Результат: При замыкании контактов в трехконтактной фишке датчика на радиаторе только в одном положении (2,3) включается маленький вентилятор. При подключении вентиляторов напрямую (коричневый контакт - масса, остальные на плюс, сначала один, потом другой) большой молчит вообще, малый включается только в одном положении.

Приподниму тему Проблемы по датчику наружной температуры больше нет Вентиляторы не включаются! Мотор -> тест исполнителей -> вентиляторы = ничего не происходит Приборка -> тест исполнителей -> пиктограмма перегрева мотора = малый вентилятор (правый по ходу движения) крутится, большой (левый) стоит на месте Что ещё диагностировать и куда копать дальше?

Всё как то через жопу на этом экзисте, аналог 28го левого (передний привод) - пластик, правого - и пластик, и металл Под 24ый аналоги пластиковые, и то, только для пятидверки. Точно скажу, что подкрылки эти пластиковые разные для переднего и полного привода (вживую видел оба варианта). Т.е. 24ый, исходя из примечаний ETKA, не пластик..

Передний привод 1J0 810 971 E 1J0 810 972 J Полный привод 1J0 810 973 B 1J0 810 974 B Судя по каталогу так, а экзист выдает аналоги для вваривания....

Дядь, для тебя специально сделал фото ;) Потолок пилить придется только если вместе с крышей, под люк и плафон под люк - имхо тоже нормальный вариант))) но тема не об этом.

Похоже на мою прошлогоднюю ситуацию, когда заправщики закачали лишнего.. Только я ошибки не читал тогда. При излишнем давлении фреона мозги отключают кондиционер.

Подойдет конечно же, по креплению разница в том, что данный плафон держится только на обшивке крыши, а стандартный гольфовый ещё и прикручивается к самой крыше (вернее, к передней поперечине - усилителю). От себя добавлю, что лучше не кромсать родную проводку, а сделать переходник типа такого http://www.passatplus.de/umbauten/innenleuchte/w8adapter.htm дык пассатовский визуально вроде больше... Если разговор про первый пост этой темы - там плафон под люк.

Подойдет конечно же, по креплению разница в том, что данный плафон держится только на обшивке крыши, а стандартный гольфовый ещё и прикручивается к самой крыше (вернее, к передней поперечине - усилителю). От себя добавлю, что лучше не кромсать родную проводку, а сделать переходник типа такого http://www.passatplus.de/umbauten/innenleuchte/w8adapter.htm

Предположу, что если аккуратно снять верхнее покрытие панельки, получим корпус плафона черного цвета. Спасибо за ответ, взял серый..

Неплох компрессор твой, совсеем неплох))) Но коробчка, показывающая мозгам лютый мороз в бензобаке - палюбас лучше ;)

Всем привет, подскажите пожалуйста, куда копать, конкретно с этим экземпляром golf4 я общаюсь недавно. Куплен он был с неработающими вентиляторами (не видел, чтобы они включались), кондеем (стоит климатик, если что) и стрелкой температуры ОЖ, живущей своей жизнью. Первым делом устранил проблему со стрелкой - там пытались паять проводку датчика температуры, видимо паяльной лампой, фишка под замену - заменил на новую, контакты подсоединил правильно, проверил по эльзе (дтож 4хконтактный), стрелка теперь работает. Заправил систему кондиционирования (до заправки компрессор не включался совсем). Проблема в том, что кондиционер не работает - ни на ходу, ни на месте (компрессор кондея включается - смотрю по муфте) А главное - не видел и не слышал, чтобы работали вентиляторы (малый один раз включался, с кондеем не связано; оба вентилятора от руки крутятся легко - как и должны), даже в пробке в достаточно жаркую погоду (езжу в основном по трассе, пробка скорее исключение чем норма). Стрелка температуры за 90 не уходила. Я конечно в курсе, что дизельный мотор так сильно не греется, как бензиновый, но не настолько же))) Датчик температуры забортового воздуха (в бампере, который для приборки) оторван, на днях придет новый, фишку вроде нашел такую же, но, мне кажется, он не должен влиять на это. Что делать и что и как диагностировать? Надеюсь на вашу помощь. п.с. судя по стрелке температуры, кишков в термостате нету. Новый термостат покупать и ставить думаю после победы над карлсонами. п.п.с мотор ARL Да кстати, снимал и разбирал блок управления вентиляторами - всё чисто и сухо, собрал на герметик, поставил обратно. п.п.п.с тест исполнителей (конкретно - вентиляторы) в блоке управления двигателем ничего не дает, т.е. вентиляторы не двигаются.

Всем привет ещё раз, подписывался на тему, а обновлений на почту что то не получал. Ну да ладно Проблему не решил и пока не пытался решать - с паяльником не дружу и времени маловато было. По схемам блоков комфорта есть пара мыслей (схем нет) по поводу того, какую релюху перепаивать, но сам я туда не полезу (точно добью), обращаться к кому то за перепайкой - можно, но не хочу за свои же деньги угробить свой же блок комфорта окончательно. Так и живем. Хотя нет, в перспективе переход с блоков 1j на блоки 1с, небольшая надежда на исцеление есть))) Ещё заметил такую вещь, когда свет принудительно включен (но не горит), если ткнуть пальцем блок комфорта (у меня нижние кожухи под рулём всё ещё сняты) свет загорается. Достаточно даже создать вибрацию, ударив по рулю рукой.