A1ex

Сигнализация штатная? Приезжай на встречу 29.04 на ленту, посмотрим.

А вагком что говорит?

Подойдёт.

Что именно беспокоит? По электрике и мотору могу помочь, Ставропольская.

Вверх!

Это поводки с комлекта 4В1 998 401? Жабо не приходилось подпиливать?

А если датчик отключить?

По борам: задние 38 не ставились со сплошными дисками, только 41. 38 были у 256мм тормозов. Инфа из каталогов. У гольфов 41 на полном приводе со сплошными дисками и на универсалах. 38 на всех остальных.

Диаметр поршня 38мм и 41мм с буквой В

Почитать ошибки. Наверняка скажет что пропуски. Поднимаешь клапанную крышку. Сдергиваешь разъем соответствующей форсунки. Подгибаешь оба контакта (чтоб плотнее сидели). Вставляешь обратно. Можно профилактически и с остальными то же самое повторить. Клапанную крышку на место (герметик в четырех точках). И запуск, предварительно ошибки скинуть. Это вместо замены кабель-адаптера.

Вверх!

Если вопрос в том, можно ли одну заменить на другую, ответ - да! Просто прописать ключи. Если вопрос о внутренностях приборок - они разные. Приборка с бортовым компьютером не интересует?.

Если ещё не изношен дальше допуска, можно заварить и отбалансировать, получится одномасс.

Там пластиковая шестеренка? Если да, на то она и пластиковая, перемелется без проблем.

А что с твоим?

Есть подголовники. Краснодар.

Понял. Увы, не подходят.

Привет! Моторы стеклоподъемников какие номера? Начинаются на 1j или 1с?

Вверх!

1j0959799aj Ключ с кнопками цз Проводка салонная 5к

Есть блок комфорта, моторы, проводка, радиоключ

Замок багажника Оригинал? Микрик живой? Разъём к нему есть?

Привет! Нужна помощь. Проделал то же самое, вотнкул блок комфорта 1с0 959 799 В, кинул провода на приборку. Блок не читается компом, соответственно не могу привязать ключи и т д. Лампы в дверях горят, свет в салоне включить можно толькр руками. Есть одна мысль, приборка родная 920 825с - не из за неё ли это?

377 есть, 300р

Раз уж начал писать про кондей, стоит упомянуть и вторую мою машину (из подписи). Год назад воткнул климат, а вместе с ним и оригинальный компрессор с разборки. Все работало более менее, но кондей очень сильно нагружал мотор, в пробках ездить было очень неприятно, приходилось постоянно подгазовывать. Собственно прожил компрессор этот недолго и в начале лета погнал стружку в систему. Пришлось мыть и снова менять осушитель и все колечки. Компрессор купил тоже AVA. Промывка 3л сольвента, сжатый воздух, головки на 12,5 и 17,5. Снимать лучше все, промывать, продувать. Радиаторы я полностью залил сольвентом внутри и оставил откисать на солнышке. Редукционный клапан в таких случаях рекомендуют менять на новый, но я его разобрал и промыл, ничего сложного там нет. Колечки меняются не сложно. Главное - не оставлять сольвент надолго в резиновых шлангах, они не очень дружат. Сразу после сборки заправить кондей. Обычно новый компрессор поставляется с маслом на всю систему, т.е. дополнительное масло не требуется. Результат очень удивил, в пробках теперь можно спокойно ездить с кондеем без напрягов, мотор с кондеем работает гораздо легче, чем раньше! Да и на обгонах сказывается, теперь не выключаю его. На длительных поездках ещё не тестировал его.