A1ex
-
Число публикаций
420 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
20
Сообщения опубликованы A1ex
-
-
Всем привет!
Вопрос простой, регулировка фар с автокорректором (1 колено)
Как правильно её произвести, интересуют махинации с базовыми установками в вагкоме в блоке ксеноновых фар?
Когда их производить, до или после регулировки на стенде?
Датчики положения кузова спереди и сзади стоят на своих местах.
П.с. вариант "просто отрегулировать на стенде" не предлагать.
Правильный ответ - заправляем полный бак, садим на место водителя 70кг, заходим 55ый блок, удаляем ошибки, базовые установки гр 001, ждем команды, регулируем фары на станке, базовые установки гр 002, проверяем ещё раз ошибки и удаляем если они есть.
-
Всем привет!
Вопрос простой, регулировка фар с автокорректором (1 колено)
Как правильно её произвести, интересуют махинации с базовыми установками в вагкоме в блоке ксеноновых фар?
Когда их производить, до или после регулировки на стенде?
Датчики положения кузова спереди и сзади стоят на своих местах.
П.с. вариант "просто отрегулировать на стенде" не предлагать.
-
1ая скорость должна и так включиться, вторая с включенным зажиганием.
-
Успокойся, норм.
Я тоже поставил 288 вместо 256, пришедшие диски были ну очень ржавые (колодки и диски были очень свежими, диски вообще без выработки, у колодок сточено по 1мм, но лежало это добро долго), через пару дней катания такая ржа как у тебя сейчас была на треть поверхности. Уже накатал около 20ткм, и теперь картина примерно как у тебя.
Короче, нормально, если диски были ржавыми, и ненормально, если новыми.
На торможение влияет совсем незначительно, можно не трогать.
-
Клапан в ней должен открываться вроде на 0.9 bar в системе охлаждения. Дунуть через обратку, только аккуратно и с манометром..
-
1
-
-
Ну с виду не скажешь что масло.. на ощупь оно конечно понятнее.
Кстати, рекомендую проверить или заменить на новую (оригинал) крышку расширительного бачка, возможно клапан в ней нерабочий и из за избытка давления давит антифриз повсюду.
-
Масла не видно.
Розовое - высохший антифриз. Ищи трещины на фланцах, меняй патрубки или сажай на герметик.
-
Под перекрас есть, с уплотнителями и не в городе )
А черный цвет он такой, много разных оттенков - нужен код краски чтобы более-менее в цвет было.
-
defiance2u[@]rambler.ru
-
При исправной - да, в противном случаем - моно просто так гену на ремонт свозить :) и проблема не уйдет..
-
Есть пара таких, сколько дашь за хотя бы один?
-
я долго ездил с 12.8-13.** вольт. собрался гену ремонтировать.
но опытный мастер сказал начать с проверки контактов.
раскрутил почистил и плотно закрутил все клемы под болт, которые на крышке акккожуха находятся. одну из клем переобжал на проводе. генератор ремонтировать не пришлось - напряжение пришло в норму при любой нагрузке.
Кмк напряение выдачи генератора нуно мерить непосредственно на самом генераторе, меду его плюсом (туда подключается плюсовой провод, идущий на акум, черный) и массой, которая, если не ошибаюсь, передается по кронштейну и связана с массой на моторе.
-
По предоплате (на карту например), т.к. наложенный платеж подразумевает что на почту придется идти два раза, что означает прожить там вечность =)
Тебе удобнее забрать будет из Москвы магнитолу постом выше.
-
Есть альфа, отправлю.
500 рублей, все доки.
-
-
Есть шумка на перегородку саму, аирбег тоже есть.
-
Короче повелся я на это и сделал то же самое, пришла коробочка AVA с компрессором AVA маркировка SL7V16, надписи джапан, но про санден ни слова, вот она справедливость )
Переходник положить не забыли.
-
Нет
Около левой ноги переднего пассажира трубка заходит через перегородку в подкапотку.
Сними бардачок, под ним на двух саморезах приточный вентилятор, его тоже сними. Слева увидишь радиатор, вылей туда полтораху воды. И ищи лужу под машиной. Можешь потом туда какого-нибудь очистителя системы кондиционирования вылить...
-
Предыдущий владелец нарукоблудил...
-
А фото можно?
Маркировка Sanden sd7v16 на нем это обозначение, с какого компрессора выполнена репликация, есть сомнения, что это оригинальный Sanden. Хотя все может быть, вдруг Ava - это упаковщик оригинала))
-
Приспособа для поршней у меня есть, могу помочь. Пыльник, колодки с минимальным пробегом тоже. На крайний случай суппорт тоже где то был...
-
Новороссийск, АМ-сервис на въезде.
А что сделать нужно?
-
Кстати, мое мнение (которое совпало с мнением слесаря, заправлявшего мне кондей) - если обнаружить треск компрессора достаточно быстро и не эксплуатировать его в таком виде, то систему можно не мыть и радиатор не трогать.. а вот осушитель я бы таки поменял, ибо стоит хрень.
Все зависит от количества стружки в системе, её количество пропорционально времени использования неисправного компрессора. Если треск обнаружен сразу, то она (стружка) просто задержится в осушителе, не успев забить радик.
-
Ну зачем так категорично)
Нормальный хелловский компрессор новым стоит чуть больше 10к, оригинал б.у. (который будет Sanden или Zexel) можно найти до 5к (ибо за 5-6к их полно у валмуса или гофлика).
Радиатор хелловский 5к. Можно взять ниссенс, сэкономив 1.5-2к, вполне нормальное качество. Можно взять хелловский более толстый, в особо жарких местах смысл есть, но придется выложить пару рублей сверху.
Осушитель хелла 800р
Итого на запчасти 17к или <9к в зависимости от пожеланий.
Работа:
Компрессор и радиатор меняем сами (не все удобно, но все элементарно, морду разбирать надо если у вас вр5 или вр6) или отдаем сервису ~рубль (включая замену осушителя) или больше, если V-образник.
Промывка - хз сколько стоить будет. Можно подобрать растворитель для холодильного масла самому и с помощью продувки все почистить. Попутно меняем уплотнения.
Если делаем сами, осушитель меняем перед самой заправкой.
Заправка ~2р (разброс большой).
И замерзаем в машине) Удачи.
Изолента 2.0 Ат [Зеленоград, Мск]
в Автомобили участников клуба
Опубликовано · Report reply
Там скрипит когда на колодке антискрипный слой кончается. Наносишь антискрипную пасту (на тыльную сторону колодок) и тишина.