sergR

Вчера, помимо эмульсии под маслозаливной крышкой, обратил внимание на состояние масла: оно было мутным с неестественным желтоватым оттенком. Уровень масла и антифриза в норме. Может ли это быть последствием езды со снятым патрубком КГ? Как поступить? Масло заменить или оставить?

Звук должен пропасть примерно через 5 сек. после включения зажигания, чуть позже чем погаснут значки на приборке. Два года назад была у меня такая проблема, когда умерла ДЗ, тоже не мог завести машину... Просто в момент запуска движка помогай педальгой газа, как подхватишь подержи чуток, потом все норма. Ездить можно, только обороты плавают. Я поменял дроссель все прошло, но на днях опять как-то слышу долго жужжит, зажигание вкл/выкл. все равно жужжит, так и запустил движок, обороты подскочили почти до 2 тыс., падали очень долго и ниже 1тыс. так и не упали... Проехал около 2км, движок прогрелся, но обороты на хх так и не упали,а при езде и переключении передач обороты плавали. Остановился, заглушил/завел - все в норме, обороты упали до нормальных, поехал дальше как обычно. Глюк какой-то, грешу на сильный мороз...

Бредовая какая-то тема... Не понимаю... Люк либо есть с завода, либо его нет. У меня есть люк, но пользуюсь им нечасто: в машине есть кондер. Если бы люка не было, я бы не очень расстроился... Врезать люк - это убожество... В чем смысл?

Андрей, а разбирается ли левый подрулевой переключатель указателей поворота/света? А то у меня правый поворотик пропал... Думал, что это реле (кнопка аварийки), но нет. Левый поворот, свет *цензура*ижний-дальний, аварийка, парк. огни - все это работает, а правый поворот лишь часто тикает...

Как поставишь Stabilus, отпишись о впечатлениях. Очень интересует...

Похожая тема... Ибо борьба моя с этим неприятным стуком длится уже долго. На весенней плановой диагнотике у дилера приговорили левую рулевую тягу, втулки стабилизатора, рекомендовали заменить центральную опору двигателя. Все было сделано + заменил еще пыльник на тяге с хорошими хомутами, сами стойки стаба и скобы стаба со всеми болтами. Все оригинал. Ну езда конечно стала более кофортной: исчез резиновый скрип и очевидный, так скажем "диагностируемый" стук, а этот, появляющийся при проезде мелких неровностей, остался. Ездил так где-то месяц. Заехал как-то к знакомому мастеру, ну он поднял машинку, постучал, покрутил. Сказал, что с ходовкой все гут, а стук этот исходит от втулки кронштейна крепления кулисы. Защиты двига у меня нет и все это можно было пощупать и услышать. Я радостный заказываю аж целый кронштейн (идет в сборе мать его...), меняем. Скорости включаются еще мягче, упруго и бесшумно, а чертов стук остался. В общем решил так: ездить можно, неприятно конечно, но не критично, а стучит видимо все-таки реечка, чего очень опасался...

Да ты че ?!! Какие официалы ?!! Не гневи "Дебила"... А то он точно пойдет в отказ и попросит тебя "официально" оформить претензии... 4-5 рублей (грубо) цена фары (Valeo, Hella). Меняй сам, делов на 10 минут...

Будет... Вот на этих 14х ты, со своим 1.4, быстрее всего и поедешь...

Ну зачем наговариваете на Shell...? Хорошее же масло... Уж получше большинства. Для десятилетних движков 1,4-1,6 после немецкого "лонглайфа" (или последующей полусинтетики и т.д.) вполне достаточно. Shell 5W30 (40) - это сервисное масло для Skoda и VW (наряду с Castrol). У брата Skoda Tour 2007, пробег уже под 150 тыс, эксплуатация довольно жесткая. Так с новья у дилера на всех ТО заливался только Shell и движок, старый добрый AKL, в идеале... Motul - масла отличные спору нет! Себе заливал X-Cess пару раз, но... смысл какой? Это масло не для повседневной эксплуатации 1,4 с пробегом. Будет Субару - будет и Motul ! А пока, я для себя решил так: лучше просто хорошее масло (Shell), но чаще менять... С этим, я думаю, никто не поспорит. Лучшее масло - свежее масло!

Видел такие резинки только на картинке из элькатса. Живьем не встречал... Они вообще хоть у кого-нить стоят? Как живут? На чем держатся...?