PalKa

В аккуме дело,на соседнем форуме такая же тема была

Да даже если и доков об экспертизе нету,все норм.. Я себе купил такой,только первый хозяин моего носка алюминевый *цензура*ок шкуркой натер и кирдык. Я бы не переживал,больше волновало бы подушка.

Только тросики разные все. У меня пакет плохих дорог и 16 колеса,в автомагазине сказали нужно какой то другой тросик,я и не знаю какой.Поделитесь номерком?

ну ведь русский таз и есть как большой конструктор. Машина делалась для гонок,я бы лично взял как второй авто,летом на драге кататься,но с моей зп в 10 тыс не потянуть. Я думаю данный авто в качестве второго авто для покатушек будет отличный вариант

Да какой гон,лично человека знаю кто продает.

Модераторы извиняюсь,что не гольф,но отличная машина по очень низкой цене. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8071624-ebdc.html

Ну владельцы 5 будут говорить что турба не айс,а те наоборот. В турбе лично меня отталкивает,это проблемы с самой турбиной и то что на холостых надо чтобы она работала после поездок,тойсть автозапуск желателен.

зачем делали капиталку если двигатель не хавал масла? Че то тебе там начудили. Чек из за масла загораться не может.

Подскажите советом. Гольф 1.4 мотор АХР,в птс первый год,по вину вроде второй. Помогите опредилить какой оригинал ставить wvwzzz1jz2w133105

На тазу ездил без всех этих систем и горя не знал. На гольфе мне нужно только абс.

есть вариант что это бензанасос

У меня в этот есп входит абс,антипробуксовочная система,антиблокировочная штоле и курсовой устойчивости из этого все мне никуя не надо кроме абс. Одна душит движек,не дает больше 1500 оборотов,другая стопорит колесо которое больше буксует,а вот с 3 я без поворота входил ну типо дрифт чтоли:)Зажжуло что то,а чего не знаю и есп заморгал. Лично мне кроме абс не надо ничего.

Да сколько бы не прошел немец,это есть немец. Буду лить только синтетику мой мастер так же сказал,на самый крайняк синьку 10в60.

Дак вот все поменял и как назло на улице -5,морозы ушли. Давай греть до 90 градусов,откручивать крышку пока носок греется, *цензура* это надо,поменял и точно знаешь что на сезон проблем не будет. Каждый по своему делает,греть зимой машину до 90 градусов - это жесть! На сэкономленный бензин ты купишь себе новый сепаратор.

А что за мотор?На второй лямде можешь сэконосить,поставить от калины, делается простее некуда.

Вот в этой крышке воздушного фильтра,есть мембранка,мой мастер сказал убери ее и будет счастья,но я научинный горький опытом решил поменять и сам сепаратор. Вот сама эта мембранка,вы ее увидите сразу,пару несложный манипуляций отверткой и она у вас в руках. А вот столько масла попадает в дроссельную заслонку. Вообщем все сделал,если еще хоть грамм масла из щупа выйдет поеду к фрицам этим епучим сепаратором в лицо тыкать.

Человек с соседнего форума г4,там эта объява висит я бы съездил посмотрел!

Не стоит я думаю,у меня стоят а че понту? Лучше выйти и тряпкой протереть+незамерзайки больше уходит,я бы не стал ставить.

тогда наверно только фильтр остается

у нас это дело дешевле

на 60 ампер бери,у меня в вине написано что с завода такой шел

Кому не сложно объясните как патрубок вытащить из крышки воздушника?А то снял крышку,а он там на чем то прикручен,дергать боюсь

Многие писали,что за улиткой тоже следить надо и она не всегда выручает,писали все хорошо только у тех,кто ставил новый сепаратор,вот за ним и поеду. Кому не трудно,скажите плз номер сепаратора на мотор АХР 1.4

Электронная Программа Стабилизации (Esp), Включая Тормозной Ассистент, Abs, Eds И Asr,вот у меня в вин что написано,кнопка есп есть.

Парни,вчера машина стояла сутки в гараже.сегодня минус 20,погрел,поехал на работу.до работы 4 км.приехал на работу машина на холостых работает,я покурил,поставил на стоянку,заглушил.смотрю етить твою за ногу,по всему моему пути масленный шлейф,но машина работала нормально,и я сам ее заглушил.подо мной сразу лужа масла.но датчик масла даже не сработал.щас включаю зажигание,а он даже не горит не красным не желтым.могли ли что нибудь произойти с двигателем?завтра на галстуке в сервис.щуп полностью сухой.очень расстроился что датчик даже не пискнул.и сейчас ничего не показывает. После глушения двигателя,масла вылилось примерно 1-1.5 литра. Вот "сила" 1.4