Motul

Всем привет! Проблемка такая, изчез левый молдинг с крыши, который закрывает сливной желоб, ну или куда багажник крепится. Автомобиль 3-х дверный... Может кто хорошую разборку по Г4 подскажет? Новый порядка 35-45$ стоит.... не охото (((

Я думаю закажу в exist'е ... 35$ , на разборке 1000р.

Лёх, спасибо, но у них нет..

Большая часть продукции MOTUL выпускается в стандартных легко подделываемых канистрах, только зачем это надо, обороты много меньше конкурентов, да и каждая точка продажи на контроле, если где-то появляется новая, то очень не трудно выяснить откуда берут.

С присадками любое масло! Моторное масло это основа + пакет присадок (антифрикционные, антиокислительные, антикоррозионные, различные загустители и т.п.).

Можно и XADO, а ещё можно на жигулях ездить - тоже автомобиль ведь.....

Обращайся, помогу обязательно!

Честно скажу, я не в курсе цен вообще (((( Поищи валы, может на такой мотор можно клапаны поставить большего диаметра... Но валы, если есть, помогут точно и ощутимо!

Однозначно косяк сервиса! У MOTUL есть линейка с простеньким маслами не для спорта 4100, 6100, 8100. А в 300V есть эстеры (точнее эстеры это основа 300V) приемущество которых проявляются не только на предельных режимах, но и при пуске двигателя, куда приходиться 80% износа. Кстати, Magnatec изготавливают с добавлением эстеров, но об этом Castrol молчит из-за того, что по шапке получат от MOTUL, так эстеры запотентованное изобретение MOTUL.

Они спецы, я их знаю (у Ковальчука с Морозовым, кстати Гольф3 есть, на котором они выйграли чемпионат России по ралли в классе Р-11), вот только з/п они покупают в спорт-гараже у Крылова.

В спорт-гараже есть такие валы, но они стоят не мало... Зато, конечно, вещь дельная! Мотор 16 или 8 клапанный?

Только четыре дроселя низы не прибавят, как турба. Четыре дроселя есть смысл ставить на верховой (спортивный) мотор с другими распредвалами (примерно 600-800евро), это делается только для того, что бы снизить насосные потери на стандартном дроселе при высоких оборотах, я так полагаю, что у Вас цели немного другие.

Спасибки! )))) Я, кстати, когда только пригнал авто из Германии лил MOTUL Specific 506 01, 506 00, 503 00 0w30, такое масло лили в Германии, судя по сервисной книжке.

Про MOTUL скажу следующее: история насчитывает 150 лет работы, первые в мире изобрели полусинтетику, первые в мире изобрели синтетику, первые в мире изобрели синтетику на основе сложных эфиров (эстеров). Компания, которая занимается производством исключительно масла, а не входит в состав нефтяного гиганта, для которого производство качественного масла не столь важно, а важен только объём, который они достигают путём колосальных вложений (откатов) производителям авто, а те в замену их рекомендуют как оригинальные продукты... Что касается VAG, хочу заметить, что MOTUL делает ряд Specific, где есть три вязкости удовлетворяющие VAG. А столь высокая стоимось обусловлена тем, что синтетические масла MOTUL действительно на 100% синтетика, а не "бодяга"... потому что российский ГОСТ допускает называть моторное масло синтетическим, основа которого состоит на 30% и более из синтетики... чем и пользуются другие производители с целью снижения стоимости и увеличения продаж. В Европе, где российский ГОСТ не действет, синтетические масла других производителей по отношению к MOTUL стоят примерно одинаково.

Попробуй обратиться в спорт-гараж, они специализируются на VAG.

Слушай, вот у меня не течёт тьфу-тьфу-тьфу, машина 2001 года, в Москве я первый хозяин, проехал уже 70 000км, общий 150 000км. Сейчас вот только стук появился в рейке, пока не давит на мозг, когда придёт конец, я буду покупать новую восстановленную в заводских условиях Delco Remy (примерно 12000р.). Почему такую.... потому что ремонт в Москве это фуфло... проходил с VW Passat, намучился и денег отваливал переодически... Сейчас на той машине стоит Delco Remy как рейка, так и насос, уже 40 000км работает. В коробке Delco Remy лежит оригинал, отремонтированный и свежепокрашенный, все оригинальные VAG'овские номера детали присутствуют. Да и потом, я уверен на 70%, что в оригинале будет тоже восстановленная в заводских условиях рейка, так называемой rebuilt (remanufactured), так бытует мнение, что в этих самых VAGовских коробках лежит тот же самый Delco Remy.

Масло класное, но после Motul'я! :sarcastic_blum:

Любительское Ралли! 1 декабря состоится традиционное ралли 3 котегории "Ралли-МАДИ 2008". Приглашаются принять участие все желающие. Подробная инфа на www.rallymadi.ru

Ну вот и всё.... Жду результатов в среду!

Конечно накрывается, пластиковой крышкой!

Вообще странно, компрессия достаточно высокая, мотор работает как дизель (как следствие)... Жёсткость может быть из-за не соответствия фаз ,а вот компрессия... Кстати по книжке сколько должна быть?

Бональный вопрос, а метки на шкивах все совпали идеально?

Ну успехов Тебе.... Про оригинал - вчера получил оригинальные передние амортизаторы, один пока ехал из Германии вытек.... я в шоке, вот и верь оригиналу VAG...

Откуда Такая инфа? Если посмотреть каталог производителя тормозных дисков для автоспорта, то перфорированные диски применяются исключительно в дождевых гонках!!! Я думаю, что на гражданские авто это тоже распространяется! Берите с проточками, колодки лучше прирабатываются, да и всякая хрень не попадает под колодку... В Brembo эта линейка называется Brembo Max.

Если фаска на седле и клапане нормальная, то зачем менять???? Можно просто притереть!