dragonrise

я вот только час назад с гаража приехал.перекинул дрыг.осталось шрусы притянуть,коллектор поставить и куча всего по мелочи.вечерко(уже сегодня) надеюсь заведу))

просто покупаешь поршни и кольца 1го ремонта и тебе растачивают *цензура*ок до определенного размера поршней.толщину гильзы сам видишь на фото,боятся нечего тк снимут там доли миллиметра

ну в питере тоже механику некоторые ругают.но с ними уже был положительный опыт,поэтому туда и обратился.

стоит проверить датчик положения распредвала,если он там присутствует.иначе называется датчик холла.по сути он выполняет роль бегунка на трамблере,если бы речь велась о карбюраторном двигателе. что показывают ошибки?

просто нехочу рисковать опять лишний раз,перед новым годом только прокладку поменял по той же причине.

Юра ,не торопись.с хоном там все нормально)))год назад менял там и кольца и вкладыши.все номинал.

думаю что все таки стоит везти на шлифовку

именно по кромке цилиндра. вот фото http://vkontakte.ru/photo1884707_276331026 http://vkontakte.ru/photo1884707_276331030 http://vkontakte.ru/photo1884707_276331031 только что забрал отшлифованную голову из механики.

на уманский пока голову отвез,сказали чуть кривовата.с *цензура*оком пока незнаю.надо вынимать мотор.а если вынимать мотор,тогда проще из гаража донорский мотор достать и поставить.к чему все походу и идет. попозже фотки выкину,оцените.

и все же!кто сталкивался с подобной процедурой на этом двигателе??как мне обьяснили то там даже не гильза,а так называемый стакан,нижняя часть которого запрессовывается в *цензура*ок.

ну в ведро это конечно громко сказано,а вообще видимо так и придется сделать.

Ну это понятно уже.запасной мотор в гараже валяется(((

попробую завтра сфоткать

помоему это что то новое.ты точно не про 1.4 говоришь?

Да у меня есть возможность и в целом двигатель поменять.в принципе ведь проблема ерундовая,но не хотелось бы из за нее полностью снимать мотор и везти в какую то контору на перегильзовку отдав немалые деньги.меня интересует насколько трудоемок процесс выпрессовки старой и запрессовки новой гильз.нужно ли при этом что то вымерять или она сама встанет как ей положено.

т.е там не гильзы стоят??а что тогда? вообщем задача в том чтобы как то избавиться от этого канала для ухода антифриза.вот как этого добиться?заменой цилиндра или можно как то шлифануть его и подогнать под голову?.

Ок,завтра сниму посмотрю что там.

Саш,там слепому видно что антифриз в горшки уходит,даже дым со сладковатым запахом.

а что такое бронепровода??на катушке или на самих проводах разве не помечено номерами цилиндры?а вообще стоит все свечи проверить.может и вправду один или даже два цилиндра не работают

приди на разборку со своим и сравни внешне по креплениям,думаю что внутри принципиальной разницы не найдешь

обычный торкс в эти болты не влезет.нужно на нем чуть чуть подпилить грани,тогда норм вообще влезает.

часа полтора назад в пушкине, угол московской и конюшенной. спалил черный носок с наклейками и рамками. номер вроде 241ВА

привет!отписал!Ё

я бы сказал совсем не видим.Давайте знакомиться,тем более живем совсем рядом!)

неа