Поиск в системе

Все началось с того, что я обратил внимание на доп. помпу охлаждайки на моторах 1.8т 210/225л.с. Которая включается после выключения зажигания и продолжает работать 10минут, прогоняя ОЖ через турбину. Точно такая же помпа ставилась на американские 1.8т 180лс с типтрониками, алгоритм работы точно такой же, 10 минут после остановки. После изучении ЕТКА были куплены: 1J0122101CC верхний патрубок от радиатора с ответвлением под магистраль от доп помпы 1J0121063G магистраль помпа-верхний патрубок радиатора 078965561 помпа, брал бош, т.к. он лежит в оригинале, а в бошевской коробке цена значительно меньше 8L9965551A кронштейн помпы N91013001 винт 2шт N01508213 гайка 2шт 1J0122063A магистраль от турбины до помпы 06A121069D магистраль от низа бачка ОЖ до центра движки, вместе с предыдущей трубкой они заменяют тройник ОЖ, который находится между двигателем и расширительным бачком 06A121078H кронштейн держатель двух предыдущих шлангов, прикручивается вместо одиночного кронштейна к ролику натяжителю ремня генератора N90926401 хомут N90686901 хомут 2шт N90687001 хомут 2шт 1J0971658H кабель-адаптер от помпы 1j0973702a ответная фишка от кабель адаптера, от нее тянем один пин на массу, а другой на первый пин 14и пинового разъема на блоке управления вентиляторами. Получаем более дорогой аналог турботаймера, но без колхоза. Все девайсы штатные. Пин отвечающий за доп помпу есть у всех БУВов. Помпу можно отключать просто выключая разъем 1j0973702a от кабель адаптера, разъем крепится на одном держателе с разъемом микрика капота (на телевизоре напротив банки с омывайкой). Сама помпа крепится на щите-дефлекторе вентиляторов, в ее левом верхнем углу должны быть два наплыва под закладные крепежи.