Поиск в системе

Продам маховик двухмассовый со сцеплением (остаток половина),покупал его вместе со свапом на МКПП ,но решил себе одномассовый поставить - этот не нужен остался.Маховик для двигателей 1.8T - 5000 рублей за все Стартер для АКПП 09А Jatco Tiptronic - состояние полностью рабочее - 1000 рублей АКПП 09A Jatco Tiptronic (Буквы GNZ) — иногда выбивает ошибку по датчику температуры, поэтому на холодную сразу же не включает положение D.Есть задержка по переключению с 3-ей передачи на 4-ую передачу.При включении D бывает толчок.АКПП Jatco 09A 5-ступ TipTronic. Продавать фигню не хочу, поэтому АКПП продается как запчасть,а не полностью рабочий агрегат.Продаю без соленоидов,соленоиды продам отдельно (покупал новыми все,пробег 20 тысяч на них).Цена без соленоидов 8000 рублей. Гидротрансформатор (бублик) для АКПП 09A Jatco - 2000 рублей Привод правый в сборе (длинный) - 2000 рублей. Есть еще мелочь ввиде - оригинальной трассы от турбины до куллера,впуск от дмрв до турбины. Фото по запросу.Или смотрите у меня в профиле на Драйв2.ру https://www.drive2.ru/r/volkswagen/557972/ GNZ

Продам в Москве: Шрус внутренний 1J0 498 103 J, трипод, для автомобилей с АКПП, новый, не использовался, куплен на экзисте 3 года назад и с тех пор пролежавший в багажнике. 6 000 руб Коробка разрушилась со временем. Подходит для автомобилей Volkswagen Bora/Jetta/Golf/Variant/4motion/32r/ и Audi A3/S3 с 5ти ступенчатой АКПП следующих модификаций AQN, ASZ ,ATD, AUY, AUM AUQ, ARY AWP, BDF, BEW Вал привода со шрусом внутренним, правый, со ШРУСом tripod 1J0 407 272 NL, 1J0 407 272 NK, новый, не использовался, куплен на экзисте 3 года назад и с тех пор пролежавший в багажнике. 15 000 руб. Коробка разрушилась со временем. Подходит для американских гольфов и джеттт 2000-2007 года с 5ти ступенчатой АКПП контакты через личную связь

Хай! Распродаю оставшиеся от машины запчасти - привода. В общем к продаже: — 2 привода в сборе для Golf 4 и Audi A3/S3/ 1.8т акпп 2001-2003г. Левый 1J0 407 271 HK (1J0 407 451 SX) Правый 1J0 407 272 HD (1J0 407 452 SX) Либо отдаю на дербан: Внешние шрусы 1J0 498 099 E (EX) Внутренние шрусы (трипоиды) 1J0498103J они же 1J0 498 103 и 1J0498103v он же 4E0 498 103 он же 7M3 498 103 с "V" и без "V" Без люфтов, пару хомутов хорошо бы поменять. 2500р — АКПП Jatco 09a jf506e EGQ 09A 300 035 E (EX) Была заменена на свежую от Вальмуса тк та досталась дешево. Имелись иногда не сильные толчки с 3 на 4 на холодную. Масло оказалось мутным при снятии бублика, хз когда до меня его меняли, поэтому, как понимаю, на данном этапе его лучше разбавлять, ну и поменять фильтр. Ошибок по ней не было, в аварийку не вставала, коробку берег, как и предыдущий владелец. Пробег 200 000. Так что если кто-то нуждается — вполне себе вариант на срочную замену, либо на запчасти. Мозги в комплекте, стартер спи****и в, казалось бы, приличном сервисе ATG, где менял коробку. 10тр. 8-926-753-50-03 Александр. Если трубку не взял — не стесняйтесь, пишите в смс/Whatsapp, обязательно отвечу. Москва или отправка по ТК

Всем доброговремени суток ! В связи с передолкой своего носка с акпп на ручку имеютсо следующие запчасти : привода в сборе (левый , правый ) рабочие , не хрустели не кряхтели ; стартер на авто с акпп 01М работал исправно ; селектор выбора передач в сборе с тросиком ; акпп 01м ESE работала норм переключалось без рывков , умерла главная передача ( дифер ) , акпп 01м ECV переключалась тоже без рывков но при движении был звук напоминающий толи сыист толи писк не особо громкий но если вслушиваться то напрегало, и было ощущение что машина едет как-то тяжело что ли , не кретично но все же , хотя мож козалось просто , десятые лансеры и каролы делались с перекрестка без особых проблем! Мотор AKL , год выпуска 1999 . Вобщем кому интересно пишите звоните предлогайте ценик . Тел 8 912 95 3 шесть семь 0 8 , скайп : roman161wot

Все началось прошлой зимой. холодная машина отказывалась включать первую, дергала, как быдто включалась и срывалась. После прогрева проблема уходила и коробка работала как ни в чем не бывало! щелкала передачи трогалась и т п... Читал форумы понял что надо проверить уровень масла в АКПП. Проверил, долил, проблема ушла месяца на 2))) радости не было предела! Ситуация повторилась долго ездил с этой проблемой, долил опять помогло не на долго... Было принято решенние на РАЗБОР КОРОБКИ!!! Долго готовился и настраивался ))) покупал некоторые запчасти, масло фильтр, и т п. (Список обязательной покупки приложу позже!!!) И вот это день настал: машина в гараже, мысли в куче, ПОЕХАЛИ!!!! Снимаем: 1.корпус воздушного фильтра, 2. откручиваем и снимаем привода, 3.аккамулятор и его площадку, 4. все электрические разЪемы с АКПП, 5. трос управления АКПП (он снимается просто ничего откручивать не надо! приложу мануал! не трогайте регулировку! я тронул прошлось регулировать!!!!!!))), 6.пережимаем шланги идушие к теплообменнику акпп и снимаем их с теплообменника дабы избежать излишних потерь антифриза! 7. Сливаем масло с АКПП. Нужен 6ти гранник на 5 и емкость литров 5) -откручиваем пробку сливается часть масла. - открываем масло заливную горловину - берем тот же 6ти гранник на 5 и суем его глубже в сливное отверстие крутим против часовой стрелки.... ииии выкручиваем пластиковую трубку проверки уровня:) - дальше можно снять поддон и слить остатки масла но я закрутил пробку обратно и начал снимать коробку (кому как нравится, просто так меньше грязи попало внутрь) 8. Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем опору АКПП и нижнюю опору двигателя. 9. Поднимаем двигатель повыше и фиксируем его веревкой на профиле заранее был куплен профиль 5 на 5 см 1,5 метра погонных для закрепления двигателя. фиксируем веревкой и коробку тоже!!! 10. Приступаем к откручиванию болтов крепления коробки к двигателю!) Карта болтов есть в мануале описывать не буду! самые геморные два на стартере, так как к ним крепится еще навесное оборудование и болт под термостатор, там крепиться масса с акамулятора. Все болты на 16 либо на 18! те ктоорыми крепится навесное и масса те на 13) 11. открутили все болты можно стронуть коробку с помощью монтажки с ямы!!! очень пригодилась таль, на нее подвесили коробку и ее можно снять вообще в одни руки!!;) 12. Стронув коробку см на 2 смотрим в щель между двиглом и коробкой видим гидротрансформатор, прикрученный 3 мя гайками к маковику:) берем ключ на 15 и прокручивая двигатель за коленвал (с левой стороны ролик с реммем там под ключ на 19 есть гайка) самый сложный и долгий процесс!!!!!! 13. теперь ставим домкрат под двигатель, отвязываем его от железного профиля, опускаем равномерно с коробкой как можно ниже. Забыл сказать многофункциональный переключатель что стоит на коробке сзади напротив рулевой колонки лучше снять, так как я его сломал когда снимал коробку!!!! (трешетка и головка на 10) 14. двигаем коробку от двигателя придерживая гидротрансформатор!!!! 15. Снимаем гидротрансформатор и сливаем все масло что с него сольется!!! Треть работы сделана:) можно внедрить пивка и собраться домой так как времени вы потратили довольно многО)))))))) РАЗБОР КОРОБАСА:))))) 1. Сливаем остатки масла через маслозаливную горловину:) (кому позволяет физическая подготовка:)))) 2. Очень важно вымыть коробку снаружи!!!!! Если заткнуть все дырки то ЛУчше мыть керхером и С шампунем!!!!!! чем чище тем лучше!!!!!! 3 дальше действия в зависимости какие у вас были проблемы) я начал с механической части АКПП! Разбирайте очень аккуратно и старайтесь запомнить что где стоит!!! фото очень помогают. попутно смотрите стальные диски и фрикционы на предмет подгорелости и стирания!!! В мануале все подробно описано но фотки не помешают!!! с пакетом фрикционов тормоза у меня все в порядке и как новенькое! на последнем фото (прошу прощения за качество) пластиковая обгонная муфта, у меня издавала ужасные звуки и была треснута! я ее заменил! дойдя до этого шага советую остановится тем у у кого не было проблем с задней передачей!!!! остальным можно следовать дальше:) 4. Чтобы снять обгонную муфту с поршнем сначало нужно снять гидроблок и трубку через которую масло подается на этот поршень!!!! Ставим коробку так и снимаем поддон! (внимание масло будет течь изо всех щелей!!!! Снимаем гидроблок:) (торкс на 30) Со жгутом аккуратнее фиксаторы ну очень хлипкиЕ!!!!!!!! когда останется один болт придержите рукой гидроблок во время снятия обратите внимание на тягу переключения скоростей она соеденена с гидроблоком тягой ее нужно вынуть:) Сняли:) кладем на чистую ткань потом будем чистить:)))) на картере коробки находим пластиковую вставочку в каналах:) аккуратно вынимаем :) 6. Можно закрыть поддон и продолжить разбор коробки! 7. Снимаем порщень с обгонной муфтой. 8. Далее снимаем боковую крышку коробки ( та что была внизу во время всей разборки:) 9. Там головкой на 13 откручиваем болт крепления планетарной передачи! ВНИМАТЕЛЬНО у него две шайбы!!!! одна алюминивая уплотнительная, вторая стальная регулировочная!!!!! 10. вынымаем остатки коробки из картера!!! все запчасти:)))) Описывать разборку пакета задней скорости и пакета 3 передачи не буду:) все просто на стопорных кольцах:) в мануале все подробно:) Самое сложное это пакет Форвард или К1:) он спресован с пакетом 3 и 4 передачи на валу управления!!!! для выпресовки желательно использовать пресс!!! и проставку внутренним диаметром 124мм!!!! опять же изучить мануал прежде!!! Пакет К3 (3 и 4) передача с валом управления! внимательно отнеситесь к кольцам на этом валу они хрупкие и если сломаны замена ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!!!! разбираю пакет К1 вот тут меня и ждали поломки так как проблемы были с 1 скоростью:) горелый диск и сломаный фиксатор! плюс слизанный под частую фрикцион!!!! (фото не получилось((((( Резиновый поршень оказался цел и довольно пластичен! Сборку описывать не вижу смысла так как все в обратном порядке и описано подробно в мануале! обращу внимание только на момент затяжки болта планетарной передачи!!!!! строго 30 НМ СТРОГО!!!!! После полной сборки обязательно проверить вращение площадок приводов назад и вперед на нейтральной переаче!!!! если вращения нет ослабте больт крепления планетарки:) обычно вперед крутится легко а назад довольно тяжело! крутить надо за 2 сразу!!! я спешил и не проверил это и после сборки и установки коробки не получил движения назад, пришлось снимать снова и переделывать!!!! Забыл еще один важный момент (обязательная часть): Пепер сборкой нужно собрать все пакеты на масленном насосе и продуть компресмором, проверив их работу http://yo-sergey.narod.ru/audi/201120101960.jpg http://yo-sergey.narod.ru/audi/201120101963_.JPG Что бы пррверить пакет к1 нужно всю канитель прижать сверху чем нибудь иначе верхняя часть поднимается и пакет не зажимается. Фото из отчета човека что чинил 01n но корбки одинаковые внутр. Он более подробный с большим количеством фото! ЧИСТКА ГИДРОБЛОКА. Опять же нашел много информации по этому поводу! особеностей никаких, главное не потерять шарики!!!! карта их установки есть в мануале:) Вот все клапана. И некоторые номерки ремкомплектов. Внимательно: на картинке нет соленоидов. После сборки механичесакой части и установки гидроблока стоит проверить электрическую чатсь!!! Прикладываю мануал по гидроблоку там есть что и как звонить и какие сопротивления получать) если все четко ставим поддон, вешаем гидротрансформатор на место фиксируем чтоб не упал отверткой и в обратном порядке ставим на место в автомобиль!!!! После сборки и прогрева до 40 градусов проверяем уровень масла, и давление в мамлянной магистрали нормы опять же в мануале. Если вы не трогали регулятор давления в гидроблоке то скорее всего давление будет в норме! Но проверять его нужно, так как от этого зависит работа всей коробки! Я поставил коробку,залил масло, адаптировал дросельку ИИИИИИ... машина поехала как никогда))) проехав 15 км я оставил авто на стоянке и поехал с чистой совестью отдыхать в Египет:))) по приезду меня ждал сюрприз.... сначало машина тупо не завелась так как сел аккамулятор, а позже отказывалась держать холостые при переключении в Д или R:((( и глохла.... Растройству не было предела... Почитав форум понял проблему, БЛОКИРУЕТСЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР. Был заказал ремкомплект клапана блокировки гидротрасформатора. http://www.atpshop.ru/images/PictItems/VALVE%20BODY%20PARTS/105169A-SX.jpeg Синими буквами и стрелками помечен состав ремкомплекта. Номер: 1055169a-sx (это конкретно для этого магазина) atpshop.ru Опять слил масло, снял гидроплиту поменял клапан, установил все на место, залил масло, заввел .... И о чудо Как рукой сняло!!!!!! ИТОГИ:) Коробка включает первую плавно (что и хотелось) щелкает все остальные передачи гораздо мягче чем раньше) и по ощущениям чуток динамики прибавилось (скорее из-за свежего масла) ВАЖНО: Весь ремонт нужно начинать с четкого анализа проблемы! Так как многие проблемы не требуют снятия и разбора коробки!!!! Например проблемы с пинками при переключениях это 80% проблема с гидроблоком и электрической Частью. В моем случае была проблема с 1 скоростью а у вас нет с первой зато есть с задней и 3,4 так значит вам нет смысла распресовывать пакеты к1 и к3. Грамотный анализ сократит расходы и время на переборку!!!! Чтобы понять принцип работы нашей коробки почитайте мануал который я представил под номером 3. МАНУАЛЫ: 1. По механической части (на этом сайте первый мануал самый самый важный)!!!! но остальные тож можно почитать если хочется https://drive.google.com/open?id=0B4vM1FgMZBYUc2FpQWhSYlhsTW8 2. По гидроблоку https://drive.google.com/file/d/0B4vM1FgMZBYUdW9Ed3l0SFpjQ0U/view?usp=drivesdk 3. Мануал по обслуживанию АКПП 01m с фото(Замена масла, проверка уровня, снятие и т п) https://drive.google.com/file/d/0B4vM1FgMZBYUc2NLZ3NxRG04S2s/view?usp=drivesdk 4. Общие принципы работы АКПП https://drive.google.com/open?id=0B4vM1FgMZBYUcXF4QWhHUWJ3TkE Вот отчет который очень помог в ремоните: http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_3.html На этом сайте есть хорошая схема АКПП по запчастям (немного отличается от того что было у мя) типичные проблемы наших КПП и заказать запчасти можно (я покупал именно у них)! http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/01m.html Еще неплохой сайт http://akpp-inform.ru/remont_info/7-01m-01n-01p-098-099.html PS: причиной моих бед было плохое давление масла из-за забитого масленного фильтра и масленного голодания, вызванного течью масла через прокладку поддона и сальника гидротрансформатора. Так что чаще проверяйте уровень масла в коробке и при появлении каких либо симптомов первым желом просто поменяйте масло с фильтром и прокладкой)

Гольф 1999 гв, 1.6 AKL АКПП. Надежный семейный автомобиль или авто для яркой личности. Настоящий "немец". Подвеска вся перебрана. Комплект летних. Салон чистый ухожен, непрокурен. Машина базируется под Таганрогом. По договоренности, могу приехать в Ростов. Комплектация: ABS, ГУР, климат контроль, ксеноновые фары, электро люк, обогрев зеркал, обогрев сидений, омыватель фар,подушки безопасности, рег-ка сиденья водителя и пассажира (по высоте), регулировка руля (в 1 пл.), электрозеркала, электростеклоподъемники (все), музыка, сидушки - ваг спорт. Цена - 245 тр http://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili_s_probegom/volkswagen_golf_1999_370510441

Продаю 2 бутылки с жидкостью для акпп по 1 литру, одна целая, вторая нет, на фото видно.цена 500 р. м.Войковская, 8-916-457-9378

приближается конец жизни моей акпп, последнее лето надеюсь доживет, и вот возник вопрос а что если вместо 4скоростной воткнуть 5 ступку типтроник. с виду вроде одинаковы. соответствено понадобится новый селектор с тросом, мозги, что ещЁ? проводку нужно менять? и вообще может всё не так просто, какие тонкости?

Искал на форуме как проверить уровень масла в АКПП, так и ни чего не нашел! Кто как делал проверку?

Всем доброго вечера :) У меня Golf 1.6 BFQ 2003 г.в. АКПП Хочу описать симптомы, по которым, мне кажется, что с автоматом, что то не то. Дергает передачи. Вниз-верх когда не надо. Иногда на 2 переключит на 3200 оборотах. Иногда вообще отказывается переключать передачи, пока не остановишься и не заглушишь машину. На не прогретой машине когда включаешь "D" отпускаешь тормоз, секунды через 3-4 машина с толчком начинает ехать. Если вместо "D" включить "1", то машина трогается моментально без всяких толчков. Плохо реагирует на педаль газа, не считая те моменты когда педаль выжимается в пол. Во время движения когда отпускаешь газ, чувствуется 2 толчка. В пробках особенно раздражает, педаль нажимаешь плавно, медленно, когда подходит к 2.300 оборотам, я отпускаю газ, происходит 2 толчка, то есть он переключает на 2 передачу, а потом резко опять на 1. Ну как то так :)) Что смотреть? Куда смотреть ? Что менять, а что замерять ? :) p.s. шнурок имеется

Привет! На AKL-ке начала буксовать коробка, решил посомтреть что за ошибки: Адрес 02 ------------------------------------------------------- Контроллер: 01M 927 733 EQ Компонент: AG4 Getriebe 01M 3960 Код: 00000 Сервиса №: WSC 00000 4 Найдены неисправности: 00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69 16-10 - сигнал за пределами допуска - Спорадическая 00529 - Нет информации о частоте вращения 35-10 - - - Спорадическая 00545 - Электрическое соединение двигателя и коробки передач 31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая 01314 - Блок управления двигателя 49-10 - нет связи - Спорадическая Ошибки спорадические, решил стереть и еще покататься посмотреть, но при попытке стереть vag com говорит об ошибке: Номер Контроллера: 01M 927 733 EQ Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01M 3960 Программный код: 00000 Код Сервисцентра: WSC 00000 1 Неисправности: 00811 - Система не готова к опросу 35-00 - - И ошибки не стираются, попробовал несколько раз. Вопрос, собственно, в том, в чем же дело и как стереть ошибки?

Ребят коробки все одинаковые? или на 2.3 надо конкретную?