Поиск в системе

Продаю двигатель с коробкой с навесным 1.6 16кл 110 кобыл. коробка 5ступка. 2002 год выпуска. пробег 192 000км + куча всего на двиг и комплект ГРМ и роликов с помпой новые фирмы ина) Двиг в идеале! Компрессия ровненькая! Масло не ест вообще! если крутить до 4-5 тыс,то,естественно,масложер появляется. Делал для себя. Все запчасти только оригинал VAG. Были заменены кольца маслосъемные и компрессионные,вкладыши все,клапана все,маслосъемные колпачки,форсунки,все сальники и прокладки!. Поменян стартер на новые ваг,перебран генератор,поставлен новый насос,новый термостат,заменены датчики разные. Масло лил только Motul x-cess синтетика ,масло в коробке VAG ,жидкость ГУРа VAG, бензин только 98! Заводится при -25 без проблем с первого раза. Из проблем : течет помпа и требуется замена ГРМ. Нужно поменять шланг топливный на рампе,посмотреть сцепление,но пока вроде все с ним хорошо. Но посмотреть все равно нужно! есть у меня комплект ремней,роликов и помпа. Приобрел,собирался ставить,но мотом задумался о СВАПе. Сохранились куча чеков за те детали,которые ставил на двигатель. Велась даже тетрадь от руки типа бортового журнала,где отражены все ремонты и улучшения. Делал двигатель для себя. хотел ездит на нем постоянно,но потом загорелся идеей........и в итоге передеш на турбу объемом побольше. Есть большое количество новых и б/у деталей на двигатель. В комплекте отдам двигатель,коробку,навесное,мозги,приборку,насос топливный,привода,электрику,в придачу кучу запчастей,картер,датчики,катушки двигателя и многое другое.

Продаю двигатель с коробкой с навесным 1.6 16кл 110 кобыл. коробка 5ступка. Полный СВАП. 2002 год выпуска. пробег 192 000км + куча всего на двиг и комплект ГРМ и роликов с помпой новые фирмы ина) Двиг в идеале! Компрессия ровненькая! Масло не ест вообще! если крутить до 4-5 тыс,то,естественно,масложер появляется. Делал для себя. Все запчасти только оригинал VAG. Были заменены кольца маслосъемные и компрессионные,вкладыши все,клапана все,маслосъемные колпачки,форсунки,все сальники и прокладки!. Поменян стартер на новые ваг,перебран генератор,поставлен новый насос,новый термостат,заменены датчики разные. Масло лил только Motul x-cess синтетика ,масло в коробке VAG ,жидкость ГУРа VAG, бензин только 98! Заводится при -25 без проблем с первого раза. Из проблем : течет помпа и требуется замена ГРМ. Нужно поменять шланг топливный на рампе,посмотреть сцепление,но пока вроде все с ним хорошо. Но посмотреть все равно нужно! есть у меня комплект ремней,роликов и помпа. Приобрел,собирался ставить,но мотом задумался о СВАПе. Сохранились куча чеков за те детали,которые ставил на двигатель. Велась даже тетрадь от руки типа бортового журнала,где отражены все ремонты и улучшения. Делал двигатель для себя. хотел ездит на нем постоянно,но потом загорелся идеей........и в итоге передеш на турбу объемом побольше. Есть большое количество новых и б/у деталей на двигатель. В комплекте отдам двигатель,коробку,навесное,мозги,приборку,насос топливный,привода,электрику,в придачу кучу запчастей,картер,датчики,катушки двигателя и многое другое.

Ребята подскажите с чего начать проверку двигателя исходя из такой ситуации 1. ехал, порвал шланг системы охлаждения. 2. замотал "кое как" налил воды "была с собой" поехал 3. она все таки вытекла, температура на улице +5, до дома 10км, думаю доеду, без воды(из нижнего шланга радиатора вытекла) 4. еду температура вверх, не знаю по какому датчику она определила, не доводя до красной зоны останавливаюсь, жду опять поехал, 5. добрался без красной зоны до дома, но вы же уже понимаете абзац(в свое оправдание скажу лес, ночь, без связи и попуток) 6. в общем неделю постояла, сегодня дай думаю посмотрю симптомы -открываю масло заливную давление как из поршневой на прямую -от щупа тихо и спокойно -открываю расширительный и по ощущениям где то в двигатель пошло -белый налет можно конечно и не упоминать, но за 10 мин хороший слой -масло темноватое но вроде как около дела -вася диагност выдал -Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail! Блок управления: 06A 906 018 Компонент: 1,8l R4/5V MOTR AT V01 Кодировка: 04030 Мастерская #: WSC 00011 VCID: DFB1F4674E33 7 Найдены неисправности: 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-10 - - - Непостоянно 16711 - Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала P0327 - 35-10 - - - Непостоянно 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-10 - - - Непостоянно 16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала P0102 - 35-10 - - - Непостоянно 00561 - Адаптация смеси 12-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой) - Непостоянно 17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Непостоянно 00515 - Датчик Холла-G40 30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс Готовность: Нет данных понимаю что прокладку по любому менять, маслосьемные наверное тоже, ну плюс притирка головки я думаю. вроде обороты набирает не плохо, печка не работает, при открытии расширительного сразу обьем воды увеличиваеться, пузырей если честно не видел, понимаю что проверка давления в целиндрах гарантирована, обнадежте что не надо будет КШМ снимать)))) не обессуте, кто чем может, и с какими трудностями столкнусь при ремонте?))) всем добра. Админу отдельно.

Здравствуйте. Давно обратил внимание, что в паре мест на двигателе видны масляные пятна, особо не беспокоили да и сейчас не сказать что бы они увеличиваются, решил найти причину и устранить, собственно в чем и прошу помощи. вот фото помогите идентифицировать, что может являться проблемой по первой картинке у меня мыслей честно говоря нет, а вот вторая картинка это я так понимаю проблема в прокладках впускного коллектора позиция 26?

Здравствуйте, ситуация такая мотор 1,8Т американец 180 л.с. : решил проверить свечи, выкрутил две штуки крайние так как их проще всего , не надо больше ничего откручивать . Вот , выкрутил и вкрутил свечи, надел катушки и подсоединил провода, после этого машина перестала заводиться. Стартер крутит , бензонасос не качает- не слышу его жужжания. Свечи проверял как обычно , менял не один раз , никакого лишнего действия. подключил шнур, почему то не хочет подсоединяться, в итоге сделал автосканирование всех датчиков , выдало ошибку на двигатель 01314 -Блок управления двигателя 49-00 нет связи как это победить ?

Добрый день, форумчане проблемы с двигателем AKL Нестабильно работает, когда горячий. Иногда заводится тяжело с добавлением газа. Обороты набирает медленно и только до 5000, потом начинает издавать непонятные звуки может отстреливать, как будто работает не на всех цилиндрах. Причем такая проблема возникает непостоянно. Обычно заводится с полоборота. Разгоняется уверенно и динамично, двигатель уверенно крутится до 6000 оборотов в минуту. Данная проблема возможно не связана с температоурой двигателя, но на холодную ниразу не было, чтобы завелся с трудом, но и на горячую такая проблема бывает не всегда. Холостые обороты в любом случае держит ровно 800 без колебаний не зависимо, как завелся и как раскручивается. Иногда может просто заглохнуть, когда стоит на холостом, но редко. После того как заглох, запуск обычно происходит с трудом, но холостые опять держит стабильно 800. Подозреваю, что барохлит какой-то датчик. Подскажите, в чем может быть причина? Проблему решил. Был неисправен датчик положения коленчатого вала!

Собственно, гофль 1,4 99г мкпп AkQ На ходу, на месте, с зажатым/отжатым сцеплением, после 3500 треск, скрежет, вибрация... Ошибки не смотрел, сразу скажу В апреле менял МСК, гидрики, шлифовал бошку, прокладки, все дела, ща масло не ест. Подвеска в норме, всё перепроверили, извините конешно если есть темка, про 1.6 видел как-то Средняя, задняя банки менялись около года назад... поднятая машина(на подъемнике морда поднята) точно также дроссель не исправен (уже с ним много отъездил) не вариант Бенз на лукойле, всегда 95 лил

Привет. Снимал на топор, извините за качество: (ютьюб, видео на 17 секунд со звуком).AKL с автоматом 98 (99 по вину) заводится вот так странно. Иногда, правда, заводится нормально, закономерности не выявлено. На севший аккумулятор не похоже, обычно он с такого состояния не раскручивает двигатель. Подскажите, что куда смотреть?

В связи с заменой движка (при капиталке проще оказалось найти живой двиг нежели живой коленвал) остался старый двиг. В общем то продам или в сборе или по частям двигатель AGN с пробегом 278000 км. Блок двигателя продан !!! Также есть впускной коллектор, дроссель, катушка зажигания, бронепровода... Все добро находится в г.Пятигорске Цены я хз, предлагаем, обсуждаем Все вместе отдам за 15000 рублей Связь тут или личка Мой телепон намбер ес че +7928три пять 8 ноль 9 46 Отвечу на все вопросы головка 6000р.

Привет! Мне машина досталась с уже установленной сигнализацией, у которой есть неприятная для меня особенность: если завести машину ключом, а потом снаружи закрыть с брелка сигнализации, то она заглохнет/выключится, кому как удобнее понимать (: В общем, мне с этим лучше смириться, или как-то есть оевиндные решения прогрева автомобиля без нахождения внутри оного?

В общем стуканул движок.При вскрытии обнаружилось что нет вкладышей и куда они делись непонятно.Значит вердикт таков: под замену шатуны и коленвал.Можно ли без последствий поменять блок на блок от турбовки или поставить блок от 2х литрового двигателя.Возможно ли без глобальной переделки ставить вместо моего AGU ??? В общем срочно нужно что предпринять, работаю на машине и она оч нужна...

Продам двигатель 1.4 16v AKQ, Б/У пробег около 180тыс. на запчасти, возможно запчасти по отдельности. цена 10тыс, возможен торг. Тел. 89152666609 Павел.

Ребята подскажите советом как быть. Golf 1999г. 1.4 16v AKQ механика Ехал машина, как будто проглатила что то и начала останавливаться, на ремне ГРМ небыло зубьев и по ходу произошло что то плохое, вопрос: клапана гнёт? они с поршнями встречаются? сразу мотор покупать или этот капиталить? кто что знает скажите всё)