Поиск в системе

Всем привет! на vwts что-то не отвечают, может здесь подскажите :) Всем привет! У хорошо знакомого и ухоженного автомобиля водитель жалуется на расход масла. От замены до замены доливают примерно 3 литровые канистры, то есть 1л на 3-4тыс км. Масло Castrol 5W40. Осмотр показал, что масло вроде как течет из заливной горловины. Снаружи щупа все сухо. Есть следы масла под самим щупом, внутри канала для него. Под пробкой горловины эмульсия после дня простоя а/м. ОЖ не уходит. Это ведь конденсат? Понятно, что эти моторы масложоры, да и к 180тык пора наверно МСК поменять. Но течь масла из под горловины - явно непорядок и к расходу добавляет. Полистал интернет, народ вроде пишет про забитые трубки вентиляции картера. Это трубка, которая начинается от воздуховода перед ДЗ? Там их две, толстая к заливной горловине, тонкая куда то под впускной коллектор уходит. Что смотреть для начала? На 1,4 сепаратор - это какая-то сложная деталька, люди несколько дней промывают. На 2,0 этот сопун (как он в ЕТКА называется), который стоит между пробкой горловины и клапанной крышкой - это и все? ну и шланг от него до ДЗ смотреть? Спасибо!